大家关心的问题关于空调异味和蒸发箱清洗。请老林来看
我试了下,这个空调蒸发箱要拆洗就算了,看结构,就是风扇直接吹到蒸发箱上的,开中档风速,持续用蒸发箱清洗剂喷到离心扇的扇叶上,它就给甩到蒸发箱上了,不喷到中间的电机就没问题,我之前清洗就喷到电机上了,估计把轴承油洗干了,就偶尔滋滋响。后来就拿干性硅酮朝电机里使劲喷,等硅酮在电机轴上附着好了再低速转转就好了,顺便还保养了进风口的塑料橡胶:)考虑到气味的问题,没用神油WD40,喷那个搞电机估计效果超强,就是味道就留得久了,还不能开着风扇喷,甩到蒸发箱上没法搞。
清洗剂,最好就是用大众的那个套装,它有专门的蒸发箱清洗剂,这个东西去污和液化比较强,好于一般的单独的空调清洗剂。先中速喷蒸发箱清洗剂,下面水就哗哗的流,喷完继续运行个5分钟,再开最大风速运行个5分钟,再喷另一个小瓶的管道清洗剂。全程都开空调,温度调到刚刚可以打开外循环风门的时候就可以。外部气温高的话设定温度低了它就自动内循环,就没法喷了。大概调到19.5度的样子。全喷完了再继续运行个5到10分钟,关车走人,顺便让清新的气味闷一下车厢。
搞完之后不该有的臭味都没了,味道比较清新不浓,有点像冰淇淋的冰味。只是在空调压缩机运行后单独关闭的1分钟左右会有潮气的感觉,这很正常,压缩机不制冷就不除湿了。我一般都自动空调,启动空调就转,也不刻意在要停车前先关压缩机。也不用自动内外循环。方向盘上有个快捷键设的就是内外循环切换,把中控的自动循环灯按掉,方向盘按一下就内循环,再按就外循环,比较方便,自动循环对前面的货车反应太慢了,没用。
要注意一点就是停车前最好换成内循环,这样臭味产生几率要小得多,放在外循环风口是开着的,蒸发箱接触的空气就多得多。
还有就是对于停车前关压缩机先吹干蒸发箱,我觉得没必要,而且对于宝马这个空调结构来说反而不好。它蒸发箱的壳体内下面比较平,有些边角如果有少量水不容易流出,吹风也吹不到这些位置。关了压缩机再怎么吹,毕竟湿度只跟温度露点有关系,空气中的水不是想当然就吹得干的。直接关闭空调,停车后凝结水比较多,自然就流到排水口出去了,顺便也清洗了排水管。吹干的话反而把潮湿空气中比较重的水滴甩到边角里聚集,更容易臭。
这个自动空调的压缩机就换季的时候关了就行了,冬天自然风,热天一直自动开。少操心。2.0以下排量的车开关空调才有感觉,2.0以上都还是别管了,车是拿来用的,该用的就要体现价值,这个空调本来就是自动的,什么时候开什么时候停压缩机它自己知道,并不会因为一直点亮雪花键就缩短寿命。
昨天去换三滤,举起来看了下排水孔,比上次拆中控的时候干净多了。
另外再给大家一个建议,平常最好注意下电瓶保养,老林也讲过加蒸馏水。对所有类型电瓶都要注意的就是不能让它亏电。停车有条件的买个一百多的12V电瓶自动充电器,根据实际用车情况,隔段时间晚上给它充上就行了。尤其是短途跑的多和长期不用车的。我昨天去4S免费保养,旁边一个5系的还比较新的车就换电瓶,要价好想听是4千还是5千多。我去,看那女车主2NB的表情不舒服,我也就没去把4S的生意搞掉:)
这个是中控拆除后,副驾驶手套箱后面的位置:
中控中间两个风口位置:
下面这个图片是4S在修车的,没事我就到处拍:)是空调滤芯拆除后风口风机位置:
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