2010-2014款，第四代的BR傲虎，目前基本上后避震都开始漏油了，大部分一手车和收回来的二手车都要换避震器了，但这代傲虎原配后减震是SELF Leveling的自调平避震，通过内部油压系统控制，可在后备箱负载较大时，将车身高度提升至初始高度，但由于阻尼性不够，后期的车型也取消了。

除了原厂避震替代，大多数人会选择kyb、tein epp、bilstein的b4 b6替代，但很多人装完会统一发现车身高度前高后低的问题，并且前后不协调，操控性下降，因为后弹簧不匹配所导致的，甚至还有用SH森林人避震装傲虎的情况。

主要问题在于，后避震器自调平版本和普通避震的弹簧长度不同，并且磅数和弹簧圈数也有很大区别，所以装上会车尾低，且用新款弹簧和森林人弹簧去替代也是完全不对，新款弹簧磅数高，过硬等问题会非常明显。

目前已知BR傲虎可以国内能买到的替代避震，有Tein enduro plus，kyb黑桶，bilstein b4和b6，前者tein是森林人sh9的型号，只能说能装，但阻尼值不是非常匹配，更换的话要用最新VBANF-11531的型号，且更换原厂专用普通弹簧，才能保证车身高度相同。kyb黑桶和bilstein b4和6都是为美版车型提供替代的，美版车型原厂配备的避震器就是普通减震，所以更换这两款就直接换美版原厂弹簧就行了

还有一种搭配，是更换所谓的日规原厂的bilstein b12，
傲虎在日本所配的bilstein只有bts，作为原厂的s package版一个选装配件，所谓的b12，都是BM力狮和BR5力狮旅行配的避震，整体减震长度短很多，装上之后车身直接趴地，这个也是完全不对的。