CVT变速箱号称“五年一个坎”，马上国庆长假即将到来，“老伙计”也跑了5万多公里，一次在停车等红绿灯时候，仪表突然显示TCU故障，松刹车点油门后汽车巍然不动，幸好后面无车，不然喇叭声一片，只好熄火重启才消除了故障码，才能继续行驶。为了保证长假出行安全，看来变速箱油要更换了。
       瑞风S3用的是用的邦奇的VT2 CVT变速箱，CVT变速箱本身的原理结构是非常简单可靠的，主要传动逻辑就是通过两个锥形盘和一条传动钢带链接在液压推力作用下收紧或张开，两侧锥轮与钢带的摩擦点画出的圆形周长变化来达到改变传动比的一套机械装置。但是如果没有定时定里程的更换变速箱油，钢带、轮轴之间摩擦，会产生细微的金属磨损碎屑，当磨损量达到了临界程度时，变速箱内部设计有磁铁专门吸附金属碎屑无法吸附所有碎屑。时间久了电磁阀油孔和滤芯仍然会被附上很多金属碎屑，阀体油孔不通畅，部分小颗粒金属屑通过滤网进入阀体内部。就会导致阀体内的液压阀芯上下做切割磁感线运动过程中受到阻碍，电磁阀油路不通畅影响油压调节，最终施加给钢带的压力不够精确，导致钢带出现多次轻微打滑，导致顿挫、闯动、减速时窜车。
         换变速箱油有循环机和重力更换方式，各有优缺点。经过2家服务站方案对比，我选择的是重力更换变速箱油+更换滤芯。

总结：CVT变速箱油一定要在4~6万公里更换并一同更换滤芯，不要省滤芯的钱导致变速箱后期故障。换油操作一定要仔细，规范，不然因操作疏忽导致故障就是大问题了。保养后多观察，安全还是掌握在自己手中。