TERRA途达,魔都上市发布会
掩映着途达、楼兰、奇骏、逍客、劲客的70、80年代多层(这种房子,当年是烧煤球的)和80、90年代的高层住宅
那个带滑轮组的坡,是由参加过CRC龙游站的专业车手驾驶途达攀爬的,车友们这个环节只能当乘客;
上坡时候的转数,问了下这位CRC车手,在1500转左右;
坡道上自然要演示一下坡道起步这个津津乐道的原厂功能~~~
当时一车四名成年男性,上去用的是H4模式
最近不是很流行“吃鸡”么~
车门还是焊接的,我很奇怪,以前喜欢拿焊接车门说事的,这回怎么不做声了?
途达可是整体冲压车门……
注意看TINTED标记,这是染色、带色彩的意思,后座深色隐私玻璃+前座绿色玻璃,换言之,可以省去贴膜了(现场一位宝马5车主的宝马7朋友亲口所言)
TEMPERED+TINTED,着色的隔热钢化玻璃,怎么样,比普通白玻璃完美吧?
至于邓禄普的AT25轮胎,只有在四驱版本上才会配备,两驱版本配备的是普利司通DUELER HT胎(现场东日工作人员原话)
整车完全达到或者超越了我的预期;
唯一需要适应一下的是宽厚车头带来的、视觉上的盲区问题----这并不是什么问题,现场的SUV车主说,这根本不叫事儿,
在这片平整过的、平时用作土方车和巴士停车的、拆迁后的沙粒碎石泥土地面上试驾了一圈,并在后排呆了三圈,与同车还有其它试驾车的车友交流,大家普遍认为,动力其实够用,用这种车玩百公里加速有点太业余了;
怠速的扭矩调教很充沛,小的沟沟坎坎,不带油门可以轻松通过;
那个馒头包(是这么叫么),我对齐车头,是用怠速上去的,到了馒头顶想加速冲才小小的点了下油门,馒头上冲下来的时候,换轿车肯定是哐一下,途达的悬挂支撑此时就表现出有韧性的一面,车头根本没有大的上下起伏,如履平地。
车内静谧性与之前主流媒体评测的感受一致,隔音很好;有轻微的地面信息传入屁股下面,但绝对没杂乱和细碎,过滤很干净。
个人觉得,平日里开起来,也就窄路直角弯,更需要注意一下,当然了,老司机不会有问题的
窄路直角弯,方向盘能感觉出比轿车稍微多转一点,助力过得去,前后段都很均匀,车头指向也还算OK。
挺朴实,挺好用的一部硬派SUV,值这个价。
第一点,不知道算不算槽点,途达后窗是不能降到底的,落下玻璃到最低,大约高出门框8到10公分;
第二点,挂入D档踩住刹车,档把和方向盘等等一众设备,摸不出任何震动,微麻也没有。
北京车友3335650 2018/06/04 14:13:15 发表在 11楼
我被那只鸡引起了注意,真的好大一只
princearab 2018/06/04 14:48:01 发表在 12楼
东营车友5540835 2018/06/06 22:48:05 发表在 31楼
前挡风玻璃也是隔热的么?
东营车友5540835 2018/06/07 07:03:20 发表在 35楼
好的 看看前挡是不是也是隔热的 如果前边也不用贴膜那就省了 记得回复我啊
东营车友5540835 2018/06/07 07:03:20 发表在 35楼
好的 看看前挡是不是也是隔热的 如果前边也不用贴膜那就省了 记得回复我啊
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