日本购入17款战神GTR R35用车心得分享，再见了我的宽体CLA

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12年前留学日本，大学毕业后在日本工作两年，回国呆了4年又觉得有些不习惯，今年10月份又回到日本创业，在大阪开了一家改装店。
在回日本的时候一直在看车，纠结了很久购入国宝级GTR 。下面是我纠结时候的选车照片，大家看看是不是很纠结。

  相信你们也是很纠结的对不对。后来想着既然都来回来日本了，还是选一个国宝吧。我之前没有开过GTR，但是在朋友的改装店到是经常能看到GTR，也见过800匹套件的GTR。GTR换了全段直通真的是叫一个炸。
  我跟车的交集是在12年前刚到日本的时候。当时在语言学校学习，宿舍隔壁是个顶楼停车场，每天早上都会有一台350Z，伴随着嘶吼的声音开上来，我每天都会目送着开着它的那个人，不依不舍的回头看好几次才离去。所以到现在我都一直非常喜欢350Z。
  后来到了大学，做了一次我哥们的RX8，应该就是从那个时候我才对车这个东西如痴如醉。当时他开着RX8带我去洗温泉，晚上在一条非常窄的小路上地板油，当时转子给我带来的冲击感，真的是不能用爽来形容，感觉要死了。还差一点压到一只小乌龟。后来我开了这台RX8，非常棒的一台车，2档能到80KM/h。

大学即将毕业的时候我买了人生中第一台车，帕杰罗io，就是小一号的帕杰罗。后来又买了一台轻车（K car），就是排量只有600cc，改了大直通，虽然声音很像法拉利，但是一脚踩到油箱里也只能跑60。

在日本一共呆了8年，别的没学到，汽车文化已经深入骨髓。当时特别喜欢86的宽体，一直想自己试一试，无奈家人不支持，所以入手了一台奔驰CLA，但是宽体这个词每天都侵蚀我的大脑，所以就用cla试了一下。

  因为一只研究改装，所以也没走什么太大的弯路，一气呵成。
  基本是全套下单，然后就是各种安装，我每次都在技师旁边各种看，估计技师小哥都烦死我了。。。。
  这台车我用很很多心血，也带着它上过一次赛道。不过现在已经离我远去了，再发几张图纪念一下。
  用这台车结交到很多好朋友，就像打游戏结交到的朋友那样，很纯粹，话题都是车。

这个铆钉宽体是第一次改的时候，后来觉得cla这个车有些流线，所以第二次做成一体了。

200钼头段，VHP，这个牌子真的非常棒

我的大宽体跟GTR放一块也不是很逊色是吧？

这台车刷了2阶，回火声音很大，啪啪啪啪啪～～

  现在回归到GTR的话题上，回国四年没干别的，基本泡在改装店。
  再次回到日本后就是以经营身份回来的，跟我的大学伙伴一起开一家改装店。人的一生能做自己喜欢的事情是太酷的一件事了。
  哥们来机场接的我，再次感谢一下192的大个。

  回来第一件事就是去换驾照，因为我走了四年，还很担心是不是需要重新考，我驾照是在日本学的。
  后来去了之后，只要了护照和一些基本证件，然后上了两个小时课程，就换出来，非常开心。
  然后就是找车，还去了一下神户的拍车厂感受了一下，全都是神车，都拔不动腿。
  然后就是，拍车厂里面有全日本二手车的信息，需要有资质才能在会场里拍车。提前了解好自己想要的车然后就等到这台车信息出来后拍，电脑前面有个按钮，拍一下5000日元。很过瘾。

FN2

这里大概又10几台不同的法拉利，都是之前日本大台风的时候灌进去海水了，都废了，心疼死我了

最终在大阪定了一台17款GTR，只跑了3000公里，纯原厂。为了继承我宽体CLA的意识，车牌也选了919

然后车订好了，下一步就是找停车场。日本是必须要有停车场的证明才能过户的，我住的地方是市区，打了N个
电话终于找到。各种资料提交上去以后，就是漫长的等车过程。四儿子给我的车做检查和保养，说日本能碰GTR的技师必须是有证的，一般的技师是不能碰GTR的，瞬间感觉很高大上。
大概等了三个礼拜，终于怀着激动的心情去赢取我的宝贝。
再发几张图，是我在等车的时候开的朋友的普锐斯。也该过轮毂，避震，包围了。这台车已经被我收进来当作代车。以后来弄车的朋友当天开不走车就用这台车当作代车。

为了做个纪念，还用GOPRo做了一个视频，给大家一个连接，喜欢的可以看看，娱乐一下。

https://v.youku.com/v_show/id_XMzk2NDYwNTEwNA==.html?spm=a2hzp.8244740.0.0

说一下GTR的用车体验，就是太冲了。车的刚性非常好，非常整。放线盘需要两只手扶着，不然路面上一点凹凸都会偏。原厂的轮胎抓地力已经非常强了。加上brembo的前6后4卡钳，不管你开多快都能给你刹住，给你很强的自信。
虽然是国宝车，但是在日本GTR的保有量也是很少的。在路上也是回头率很高。

GTR漆面是珍珠漆，很漂亮

在这里说一点，原厂的排气真的是那叫一个安静啊，所以第一件事就是要换掉排气。打算直接上全段直通。

路上遇到了一个大魔王，我就没敢得瑟

说说内饰，这也是我为什么选17款的原因，因为比老款好太多了，接触的地方基本都是真皮包裹。特别是出风口太帅了。然后椅子的包裹性也非常好，支撑性很强，担又不会很硬。
然后坐在车里视野也还不错，不像之前CLA改完桶椅之后机盖都看不到。

后排基本是坐不了大人的，小孩还是可以的，如果小孩的心理素质够好～～～

音响确实不咋地

避震和变速箱往下拨，街跑很舒服，也不是很舒服，也可以接受了。
避震和变速箱正常模式就已经很冲了。
避震和变速箱向上拨3秒，赛道模式，这台车就很狂躁了。有次在接到过弯的时候压到井盖，直接飘起来了。

然后悲剧放生了，提车第三个礼拜，我在买完面包和咖啡吃早餐的时候，停车场管理员给我打电话说你的车右侧叶子板被旁边的小伙给刮了。wtf。。。。我就带着刀去了（吹牛逼）。我很平和的到了停车场，小伙在我车前面瑟瑟发到。主要是他觉得耽误了我的时间（因为修车之类的事很费时间），我的车玻璃上放了一个纸条，是警察写的，说对方已经承认全责，有什么事给我们打电话。小伙已经交完警察了，还有他的上司也在旁边，感觉就差给我跪下了。。。。。我也很心平气和的跟他说，没事，修呗。我又把刀收回去了（又吹牛逼了）。
小伙联系了保险公司，然后就把前杠，右叶子板，右侧雾灯，右侧大灯（其实大灯没有碰到）全部给我换新的。

然后我tm又等了3个礼拜才换好，不过日本的服务的确到位，给我了一台代车，nissan的cima（就是国内的英菲尼迪Q70L）。这车5米1多，好大。是一台油电混合版本。很好开，很宽敞。3.5的自吸，动力也可以。

刚好国内的好朋友来参加东京改装车展，我就用这台车跑了600公里去东京接的他们，幸好是这台车，要是GTR那就只能再坐一个人。。。。

回到大阪，几个朋友也一块过来了，我们一起去了一趟赛装店，买了点装备。

我是买来开卡丁车的。。。。。。

卡丁车赛道在一个山上，需要跑一段山路，那真的是山路，看下面这张图你就知道，这tm就是赛道啊，360度弯有木有。然后我就用这台老大爷车载着4个人跑上去了，结果被一台改装马6给虐了。这都不算什么，还tm被一台阿尔法给虐了。。。。。。

插一句。在我家隔壁停了一台宽体EVO，真的好帅，大家感受一下

  然后我的工厂正在装修当中，以后经营改装和体验日本赛道。（小时候游戏中跑过的赛道，你们可以实现了）
  看几张现场图吧，期待他的蜕变。
  有幸在J'S RACING挖到一个技师。
  然后我的GTR主要是跑街用，所以以后改装方向是轮毂，尾翼，排气。
  来旅游的小伙伴来到大阪可以联系我哈，来厂里坐坐，茶水管够。