上汽D计划 看荣威D7称得上上汽的秋名山“车神”吗
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在2023成都车展上，除了五花八门的新能源SUV车型，上汽荣威D7称得上为数不多的新能源轿车，此次荣威D7带来EV和DMH两款车型，同时这也是荣威D7的内饰首次亮相。荣威D7的车内采用了云宿座舱的设计，在空间上有着越级的表现，另外车机也搭载了斑马智行系统。此次我带领大家感受的是荣威D7的纯电EV车型，接下来，我们就看看上汽荣威“D计划”第一名成员，以“7”为名的这款新能源纯电轿车D7 EV为何能如此“平易近人”。
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看到这辆荣威D7 EV的时候，它带给我的并不是很多新能源轿车那种“咄咄逼人”，或者极具攻击力的气质。相反，荣威D7 EV看起来很平缓，前脸的“五官”都很舒展。
前脸的封闭式格栅则给车头营造圆润厚实的观感，符合当下纯电车极简化的设计。
EV版采用了上面是犹如“剑眉”的日间行车灯，下面是远近光一体式头灯的分离式灯组设计，显得更有科技质感一些。
车身侧面并没有很多设计细节，都是一条贯穿始终的腰线，以及隐藏式B柱、熏黑车窗边框和金属镀铬饰条的组合，看起来很清爽，也在视觉效果上强化了流线型的效果。
车身有着非常优雅的黄金比例，中间座舱部分车顶有着圆润流畅的弧度。长宽高尺寸为4890mm/1890mm/1510mm，轴距为2810mm，实际座舱里的空间远比数字显得更宽敞.
车顶的弧度到了车位有着很明显地下沉，使得车尾相对紧凑一些，视觉效果非常饱满。
这样“前长后短”的车身设计，除了让这款车整体看起来更加修长，还能达到0.23cd的风阻系数。
EV车型诞生于上汽星云纯电专属平台，其将提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。
荣威D7不仅拥有赏心悦目的外观配色，还在用户关心的车内健康生活方面进行了全新设计。
在官方介绍中，“云宿座舱”一词比较新颖，我只是认为这就像是形容坐在大棉花上，突出一个柔软。
然而并非如此。荣威D7的内饰延续了外观简洁的设计风格，即便是零部件比较多的前排，上到中控台，下到中央扶手区，都没有复杂的饰板、线条和装饰，更多地是以功能实用为出发点形成的布局。
全景天窗能保证足够充裕的采光条件，面积大小适中，但它配备了电动遮阳帘，提供通透感和隔热性的平衡。这种设计有助于提高车内的舒适性，让乘客在炎热的天气下仍然可以享受阳光。
该车型并没有因为要追求年轻化或是运动化用上黑色顶棚，还是维持一般轿车常用的浅色顶棚，这样会让车内看起来比较宽敞一些。
空调控制按键也就在两个中央出风口上方，风量和温度调节还是拨钮的。
将换挡机构放在方向盘右侧的拨杆上之后，中央扶手区前端就变成了两个放手机的储物槽，然后是双杯架，最后是一个方形储物格和扶手箱。
中控采用双12.3英寸超长液晶屏搭配星河deco的设计，这种全黑的面板非常清爽，让人干净整洁的印象。
我们可以看到无论是仪表盘还是中控显示屏，都有着比较清晰的UI设计和布局，此外仪表盘和中控屏在清晰度、色彩还原度上也做得很好。
荣威D7 EV将搭载全新斑马智行车机系统，具备动态导航、长途充电自动规划路线、手机/车机导航无缝流转、连续语音指令响应、一语多意，以及续航显示等功能。
EV车型诞生于上汽星云纯电专属平台，其将提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。
它搭载了VGA六合一电驱系统，最大功率 155kW，最大扭矩 310N.m。零百公里加速表现十分出众。
它搭载了VGA六合一电驱系统，最大功率 155kW，最大扭矩 310N.m。零百公里加速表现十分出众。
座椅给我的感觉主要是“轻盈”，无论是坐垫还是靠背，都能以非常合适的力道把我撑起来或是包裹起来。
在功能方面，配备了前排座椅加热，主驾座椅电动调节、通风、记忆，副驾座椅4向调节，副驾“老板键”，“一键大躺”，后排座椅更舒展的靠背倾斜角度等等。
大面积麂皮材质，匹配绗缝工艺，以及9层材质打造的高级座椅、180°放平的贴心设置，更是将高级礼遇融入驾乘体验的每一个维度。
后备箱开口面积还算比较大，而且里面的纵深也能应付大多数储物需求了。EV车型诞生于上汽星云纯电专属平台，其将提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。
全文总结：毫无疑问，荣威D7正好做到了这两点：它外表优雅多面，内心运动凶猛，背靠上汽荣威多年的造车实力使得它有着过硬的品质和完备的安全，这也是它俘获年轻用户的原因所在。接下来，我们将非常期待这款车的动态表现，听说荣威D7将采用后驱，以及五连杆后悬架（EV版）、多连杆后悬架（DMH版）、铝合金车轮支架、CST舒适制动等硬件和技术，这会是很有驾驶乐趣的一款车。假如你也对这部新能源车十分感兴趣的话，那么就请多多关注吧。
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