欧系都市电车e诺用车感受
转眼间还有一个多月左右就过年了，冬季的寒冷也慢慢袭来。不过好歹年前提了这台e诺，不然我也是在寒风中瑟瑟发抖等公交的小伙伴啊。
闲暇之余开着我的“小电驴”拍了一组图，来给大家分享一下近段时间我的个人用车感受。
闲暇之余开着我的“小电驴”拍了一组图，来给大家分享一下近段时间我的个人用车感受。
从外观看根本看不出e诺属于娇俏的小型电动车。
车身侧面的线条设计感我很喜欢。
而且侧面还有块黑色防擦条的设计，这样也增添了它的几分硬朗之气。
整车长3735mm、宽1579mm、高1515mm、轴距为2423mm。
e诺的这样一个车身尺寸确实也给我带来了不少的方便，有时候找地方停车就很好，只要一个很小的空间我就能停进去了。
说完了整体再来给大家说说细节方面吧。
说完了整体再来给大家说说细节方面吧。
e诺同大多数电动车一样采用的也是封闭式中网。日间行车灯跟镀铬饰条连接，有些新意。
e诺采用分体式大灯设计，灯组内为LED日行灯+远近光灯；下方是雾灯。
后视镜设计很普通，大众化。
LOGO中央是倒车影像，下方黑色圆圈是后备箱的开启按钮，另外它还有三个倒车雷达。
尾灯呈暗红色，里面包含了红色刹车灯、白色倒车灯和黄色转向灯。
e诺电机的续航里程是271KM，最大功率是33KW,充电分为快慢两个状态，最快时半个小时可将电从30%左右充到80%左右，慢充的时候4个小时就能让电充满。
充电口也就在它中网的下方。
别看它车身体积小，后备箱的容积达到了300L，平时放放东西是绰绰有余的。
轮圈以黑色为主白色为辅。
规格尺寸在车身的门边处都贴有详细数据的。
车门的设计相对简单，还有个把手槽，可以放个手机啥的。
内饰上也是采用两个颜色的交替，灰和黑。
空调出风口用蓝色包围，这样就显得颜色上不会枯燥，设计很用心啊。
液晶仪表盘总共分成了三部分，左边可以看到电机的一个运行状态，右边可以让你时刻关注到电池的电量信息，做好提前充电出门的准备，中间显示的就是车速啊、里程啊等等的一些信息。
内后视镜上方也配备了一个灯光。
中控屏是8英寸的，分辨率挺高的，很清楚。
整个中控的设计比较简单，没有什么过于花里胡哨的东西。
旋钮式设计的档位。
没有电子驻车，采用的传统手动驻车。
方向盘是三辐样式的设计，亮黑色点缀，蓝色封边，虽然是塑料材质，但是手感挺不错，很有弹性。
整体内饰材质偏实用化，做工方面还是保持着较高的水准的，按键旋钮的阻尼感和紧实的一个程度是没话说的，接缝处相对匀称，边角也都处理的很光滑，简约设计感让人感受到了它的亲和力。
座椅也是采用的皮革和织物两种材质，中央区域是织物材质，侧围则是皮革材质。
全系标配的都是手动调节座椅，毕竟是这个价位，不上十几万怎么可能有电动调节，座椅的支撑度很好，包裹度也还行，打算买个坐垫啥的，坐上去舒服点。
前排座椅也是印上了e诺的标识，身份象征很明确啊。
后座是双头枕，配备了两副安全带。
整车的座位空间感还是蛮大的，至少像我这样一百多斤坐进去还是很宽裕的。
好啦，以上就是我个人的用车感受啦，可能说的不是很方方面面，毕竟也没开两月，后期有更深的了解还是会和大家一起分享的。
如果有兴趣的小伙伴可以去官网看看详细的数据哦。也可以预约4S店试驾车感受一下。
最后在给大家看一张我很喜欢的超低角度霸气照吧。
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