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        三年前就有自驾进藏的愿望，盼望已久，今年恰好有一群五十岁以上的“老半截”相约，三车同行（一辆8座依维柯、一辆日产奇骏、一辆奔驰GLK），共16人，今年8月9日从昆明出发，经过西藏、新疆、内蒙、青海、甘肃、四川,10月6日返回昆明，历时59天，行程19000公里，大西北走了七个省，实现了人生难求的一次经历和多年愿望，圆了一个梦。

     今年六月份朋友们就设计好路线，做好路书，大家就开始做准备工作，我的准备是：1、我的车一般不买商业险，但为了进藏，出发前购买了全车保险，还外加自驾人身意外伤害险，以备后患；2、因为这次路线很长，出门前换好机油，保养汽车；3、由于我们GLK空间太小，购买了车顶行李架，车顶上还必须放些行李；4、再考虑到GLK19寸轮胎进藏不适问题，又去购买一条17寸全尺寸备胎备用，放在车顶行李架上；5、早就听说西藏难加97号汽油，自备燃油添加剂；6、担心西藏到新疆一段加油困难，还准备一个20升备用油箱（实际上不需要）；7、我们这一路顺着西藏、新疆的边境行驶，必须在昆明就办理好边境通行证；8、其他：照相设备、个人需要药品、手提电脑、移动硬盘、对讲机、电筒、充电设备等；9、所有参加进藏人员，提前锻炼身体，服用红景天，增强体质。

    一切准备就绪，时间就快要到2013年8月9日出发的日子，8月2日不好的消息传来，318国道上的通麦大桥垮塌，原计划的路线无法通车，只有绕道走317国道，以至于不影响我们整个行程。

     8月9日第一天，上午专门安排装车，我们的GLK乘坐4人，后备箱装得满满的，快要“流”出来了，车顶行李架上也装上了备胎和其它物品。午饭后从昆明出发，前往大理洱源县下山口温泉，行程380公里，开始了我们的藏疆***行第一站。

    我们第一段行程是：昆明——洱源——德钦——左贡——类乌齐——丁青——索县——当雄——拉萨。在这段路上，我们最主要的是解决二个问题，一是每个进藏人都要适应和克服高海拔的问题，都要从昆明昆明海拔1800米，到德钦3000多米，进到西藏的4000多米，甚至5000米；二是通麦大桥垮塌后必须绕道走317国道，听说路况极差，严重堵车，不知车子能否按期顺利通过。由于我们团队人都是云南人，又是自驾车逐步适应，海拔问题除个别人外，都不是突出问题了；严重问题就是路况问题，绕道317进藏是最难走得一段，要走左贡——类乌齐——丁青——巴青——索县——那曲——当雄，才到拉萨，没有走318国道这一条好路，逼着我们去走中国最烂、最难走的317国道，从类乌齐到巴青，其中有近200公里常年失修道路，有一天我们用了8.5个小时走了140公里，难走什么程度呢？轿车是绝对过不去的，GLK刮蹭底盘也是常事，会车要提前找地方让行，我们小车都让到悬崖边上，平均时速只能达到15公里。我们还算运气好，通麦大桥垮塌被堵的车辆，绕道走317已经基本通过，我们走时还没有遇到严重堵车，就已经非常万幸了。出发前我就担心GLK19寸胎在这条烂路上会出问题，非常小心，但还是发生了最怕发生的问题，轮胎侧边转角处被干开一个口子，只能换上17寸备胎，就这么难走的路，多耽误了我们一天时间才到达拉萨，但已经不错了，三个车安全到达第一站。走过317后，给我的最大收获就是车友说的，“走过317，什么通麦天险都是一片浮云”，也就是说只要走过317,国道，其它什么样难走的路都不在话下。

     回来后认真回想一下，为什么要进藏？什么叫做进藏的艰难、艰辛、惊险？什么叫作人生难得经历？什么叫作克服和战胜困难？我们都经历了，体会了！也许这就是我们要追求的进藏经历吧。

    这一路有苦有乐。我们经过盐津时，吃了当地最有名的小吃“佳加面”，每人收费20元，随便吃多少碗，不吃白不吃，所以大家都在劝吃，比赛看谁吃的多，有人吃到39碗，我发挥最大潜力，也就努力吃到11碗，好像面条已经堆到喉咙口，就再也吃不进去了。到了类乌齐，我们专门绕道进了依日乡山谷，当地人称之为“小瑞士”，环境保护很好，蓝天、白云、树林、石山、草地、鲜花，仿佛构成一片“瑞士”风光。这一路顺路到了纳木错，洁白的雪山加湛蓝的湖泊和蓝天，景色很美，但就是热闹旅游景区，游客太多，也就看看而已，到此一游。

   我们16日到了拉萨，休整二天，肯定要去布达拉宫、哲蚌寺吧、大昭寺、罗布林卡走走。抽空也把轮胎补了，由于被戳口子位子不好，转弯处，还好能够热补，否则就要报废了，最后花了300元，算保住一条轮胎，但给我的经验总结，还是应该听车友们的建议，就应该在进藏前，特别是走317国道，换上17寸轮毂轮胎，GLK19寸轮胎不适合进藏。

    第二阶段，8月19日——8月31日，我们沿着西藏的西南边境一路北行，经过江孜——亚东——日喀则——定日——吉隆——普兰——扎达——狮泉河——叶城——喀什。这一阶段我们都行驶在海拔4000米左右，主要是围绕珠峰附近，到了珠峰大本营，珠峰后花园的亚东和吉隆。从定日到珠峰大本营150多公里，有100公里的烂坑路和搓板路，一般野越车都很难行驶，即使大着胆子开着进去，颠簸也受不了，进去出来可能损坏汽车避震器，在珠峰大本营唯一修车的就是换避震器，他们见到换下来的损坏的避震器就是一堆。因为我们路途还长，为了避免车损，第二天我们就租当地车上去，下午回来，坐在租的大面包车，被颠的腰都受不了，庆幸的是决策正确，没有开自己的车去糟蹋冒险。亚东和吉隆称之为珠峰后花园、“小江南”，这里海拔低一点，在3000米左右，都在靠边境线的峡谷里，绿树丛荫，河水续流，到了那里就觉得不是高原，氧气充沛，正好休息一下，好好睡一觉，顺便领略“后花园”风光。

     这一线上有很多高原湖，有羊卓雍湖、多庆湖、佩姑湖、玛旁雍错、拉昂胡，有的是咸水湖，有的是淡水湖，有的叫“圣湖”，有的叫“鬼湖”。还经过卓木拉日雪山、西夏帮玛峰、岗仁波齐神山、扎什布轮寺、萨迦寺，还专门到了扎达土林、古格王国遗址。这一线最能表现西藏的美，是什么？冰川雪山，蓝天白云，深林草原，湖泊河流，野生动物，牛羊成群，神圣的朝拜，随便拿个相机拍一张都是美丽的大片。虽然路不算很好，比317国道好走多了，去了绝对不后悔。

      原来我们也担心从阿里（狮泉河）到新疆叶城1000公里不好走，听人说这一段路是中国最有名的“中国第一搓”，而且在西藏和新疆交界这一段没有加油站，所以既害怕搓，又害怕没油，冒着被没收的危险，藏着带了20升备用油箱，最后比我们想象的好多了，“中国第一搓”已经新铺了柏油路取代，只有部分尚未完工路段需要走辅道，都很好走了，到了明年全部铺上柏油就更好走了，“第一搓”已经不存在了。原来担心在快走出西藏到新疆的红柳滩加不到油，经去过朋友指点，最后再山脚边不明显地方找到中石油站，虽然每升93号高油价9.54元，但比买私油放心多了，也算给汽车吃饱肚子，可以放心走进新疆，到了新疆产油区就不用担心。

   开GLK进藏有一个问题，在西藏一路上很少有97号汽油，在拉萨市区城里才有，其他地方都很少有，我都是尽量加97号油，跑了半箱油，那怕没有97号，93号也要加满，适当加入自带的添加剂——巴斯夫，以保证车辆能够正常行驶。在西藏一路上都是公安安全检查，边防通行证必须先办好才方便。西藏还有一个特色就是一路都在开限速单，几十公里的路都限速，有时一天要开四五张单子，有的路烂的放开给你跑也跑步起来，它们也要限速，还要保管好，到终点交还给他们，是有点麻烦的，还没有办法，照此执行！又一次没有收回，我还保留一张作为纪念，哈哈!

     经过23天西藏行，9月1日我们进入辽阔的新疆大地，开始了藏疆行的第三阶段：喀什——塔什库尔干——喀什——库车——那拉提——伊宁——奎屯——乌尔禾——白巴哈——喀纳斯——布尔津——禾木——布尔津——富蕴县——昌吉县——乌鲁木齐——鄯善县，走了24天。到了新疆以后，我对新疆的感受是，西藏美！是神秘的美！而新疆也美！是大气的美！由于新疆地域辽阔，大戈壁大的美，公路笔直的美，大草原宽阔的美，牛羊成群的美，大峡谷神秘的美，村落生态的美，还有民族服饰和形象的美，这都是新疆的美。要想看民族人文的东西去喀什，那里随时可见典型的维吾尔族人和服饰，逛了老街和***寺，晚上可以去街边吃一顿地道的美味可口的喀什小吃，喀什人就说“到了新疆没有到喀什，就等于没有到新疆”，真的是这个道理，在乌鲁木齐都见不到喀什的民族人文风光，到新疆必须去喀什。在喀什还有各式各样的“大巴扎”（市场），在老街上还保留着很多民间手工工艺制作，如“铁器大巴扎”、“花盆巴扎”等等。走在老街路上，4元钱就可以买到一个现烤出炉的、头大的馕，又香又脆，可以当零嘴吃，也可以解决饥饿，吃不完留着下一顿，可以存放好多天。为了有备无患，进入新疆后我们车上随时都存放着3——4个大馕，以作备用，一旦赶路，影响吃饭，就先拿出来嚼上一块，胃的问题解决了，瞌睡也嚼醒了。到了新疆肯定要吃它们的“手抓羊肉”、“烤羊肉串”，新疆的羊肉没有“疝”气，随便这么吃都是又嫩又香，天天吃，顿顿吃，不会腻不会怕。

    新疆好吃的东西很多，好玩的地方也不少。塔什库尔干塔吉克自治县就是一个雪山草原兼有的一个美丽的地方，那里的人都是塔吉克族，浓眉大眼，高鼻子，就像苏联人一样，去塔什库尔干还可以到它的边境哨所“红其拉普”看看，也是中国通往巴基斯坦的口岸，国界旁的山上都是雪山，二国边防执勤军人都很友好，还可以合影留念。

  我们在新疆去了：二个大草原：那拉提“空中大草原”，“巴音布鲁克草原”；二个大峡谷：库车“天山神秘大峡谷”和“额尔齐斯大峡谷； 二个五彩山：“五彩滩”和“五彩城”；二个湖：“赛里木湖”和“喀纳斯湖”。

   新疆给我们印象最深、感觉最好的是，去了如今还保持原生态自然村白哈巴村和禾木村，这二个村都是地处中国最北端，紧靠哈萨克斯坦，居住着蒙古族的图瓦人，他们任然是牧民，习惯住在木楞房里，靠山靠水，靠着草原，距离喀纳斯湖几十公里，是现在自然环境保护较好，它是没有太多游客知道的景点。有机会去到那里，坐在客栈草地上，看着雪山，呼吸着最清洁的空气，听着河水溪流，牛群叫喊，一阵阵马蹄声，是一种难寻找到的特别享受。你还可以到村边的白桦林走走，又是一种感受。要再寻求点刺激，就给牧民租一匹马，到草原上奔驰一把，松松胫骨，这么好的地方，怎么能不去啊，人生难求！

     到了乌鲁木齐，我们的GLK已经行驶了12600公里，超过保养规定里程2600公里，在拉萨没有4S店，只有超保养里程，到乌鲁木齐做一次保养。

    走完了新疆，进入我们藏疆行的第四段行程：乌鲁木齐——瓜州——额济纳——瓜州——敦煌——格尔木——青海湖——同仁县——夏河县，共9天时间。这一线主要是去内蒙古额济纳，去看胡杨林。早就听说胡杨树，“胡杨精神”，称之为“胡杨树千年不死，死后千年不倒，倒了千年不朽”，它在气候极端恶劣环境条件下，表现出一种顽强的生命力。更重要的是我们想去拍点好片子，可惜，我们去的时候还不是深秋，胡杨树的叶子还未深黄，但它的各式各样形态，不难让人看到了胡杨树在大自然中存在力量。我们专门选择清晨和日落时，去胡杨林中好好的过了一把拍片瘾，但回来看片子，始终觉得还是没有拍出“胡杨精神”感觉，留下很多遗憾。

    从额济纳出来后，我们到了嘉峪关、敦煌，这些都是热门景区，顺路不去又可惜机会，去了又人挤人，我们也就到此一游罢了。在这一段路上有意思的是我们去了二个盐湖，察尔汗盐湖和茶卡盐湖，第一次看到了什么是盐湖。察尔汗盐湖太大了，据说它的储存量够全世界人民吃400年，不知是真是假，去看盐湖要开车进去，还有通过事前联系安排，可以参观盐业博物馆，到盐湖边看採盐船，到湖边弯腰就可以抓一把盐。到茶卡盐湖，人还可以站到盐湖里，底下是厚厚的盐，上面有一层薄薄水面，人走上去就像走在水面上，倒影印在湖上，非常漂亮。盐湖边还用几十吨或者几百吨盐竖起了雕塑，展示着着盐业历史和精神，路过是值得一去。

     国庆节我们到达青海湖，第二天一早天还没有亮就去湖边拍日出。青海湖很大，围着湖边走一圈360多公里，湖边是草地和牛羊，帐篷经幡，傍边是雪山，景色很美。10月2日大假期间自驾车剧增，我们不敢久留，驾车迅速避让离开，前往青海省的同仁县。同仁县是佛教热贡艺术之乡，那里的隆务寺也是很有名气，其寺庙里的艺术远远超过一般普通寺。同仁县的下吾屯村，到了那里你才会知道佛教热贡艺术为什么集聚在同仁，为什么是热贡艺术之乡？你到下吾屯村就知道了，那里几乎家家绘制唐卡。我们走进“热贡艺术之家”的家，主人名叫：多吉加，从小九岁就跟父亲学画唐卡，自今39岁，是青海省热贡艺术协会常务理事。他和亲哥一起，已经用二年时间，四人共同画了一幅七米长的唐卡，还有一个月就可以完工，他说这幅唐卡价值80万元，画好后不急着出售，他要准备参加各种比赛和展览，获奖后在出手。我经过他的同意，专门给他们照了一张工作照，但愿他的这幅唐卡获得大奖。

      离开热贡艺术之乡，又去了拉卜楞寺，虽然我对信教认识不多，但看拉卜楞寺周围的僧人住房规模之大，围着寺庙有几千个僧房，就像一座城市，由此可见拉卜楞寺的影响力，听说很多信佛之徒都要去那里磕拜。

       最后这个阶段，也就是在国庆大假期间，原来还打算顺路去九寨沟一趟，一路见大队人马出游，车水马龙，又听说九寨沟游客无法乘车游览闹事，周围宾馆爆满，价格几倍上涨，不敢再玩了，也不敢再想去哪里了，开车连成都都不敢进，只奔雅安，10月6日从雅安一天回到昆明。

秋行藏疆59天，行驶19000公里，实现了多年的一个心愿！

GLK伴随一路藏疆行

藏疆行人物篇

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