之前的帖子里也讲过高速模式选择的问题，主要就是高速不要用增程，开混动模式让发动机介入，这样才更省油。但还是只有理论没有实测，正好上周去南沙码头拿点文件，要一路向南走到南沙港快速的终点。就借着这个来回的路程试试混动和增程的高速油耗差别。市区下也测过了两者并无差别，所以只关注高速的就好了。

照样先说实测结论，果然高速混动比增程省油。在同一条路线（92%的高速路）。同样路况，同样馈电，同样顶着限速跑，并且频繁上下坡的情况下：
混动5.9L/100km
增程6.4L/100km
两个模式差了0.5升的油耗。果然高速还得开混动

为何这次混动高速油耗是5.9，比之前实测的5.6多了点？我认为是频繁上下坡导致的，开过南沙港快速的车友们都知道，因为要经过几条过江桥和高架，频繁上下坡，而且快到南沙港快速末段的时候还下雨，路面积水会导致轮胎阻力增加，所以油耗比我之前去江门测的稍微高点我认为也正常。

首先是去程，先测混动模式，照样先把油加到溢出，然后出发上南沙港快速。

加油小票放车上了，人在出差也没有开车，唯有计算了，油价是8.12块，当时支付了37.92块，37.92÷8.12=4.669
得出当时加油量是4.67升。

仪表里程78.9公里，耗油量除以行驶里程就是
4.67÷78.9×100=5.9
得出去程混动油耗为5.9L/100km

在港口下高速的油站加到溢出算油耗后，拿完文件，就开始回来往公司附近的油站了，回来的路和去程完全一样，都是南沙港快速-环城快速-广园快速，同样的路段就可以消除路面状况带来的差异了。

回来这趟用的增程模式，下高速时电量比从港口出发时多了点，就用强制纯电跑了会，回到加油站前刚好到18的电就换回增程了。最后实跑79.9公里，加到溢出是5.18升
5.18÷79.9×100=6.48
得出增程模式高速油耗为6.48L/100km。

这是来回两趟的高速路段导航截图，平均速度都在100以上，开完高速有留意平均时速的车友都知道这个速度要怎么开了。我没有为了省油刻意慢开，只要没被货车慢车阻挡都顶着限速跑。

经过这次实测，再加上之前的加速实测，证明来到高速路况时无论是油耗表现还是后段加速能力，混动模式都会更占优。
如果是在城市路段的话，就算开的混动模式在70km/h以下发动机也不会直接介入驱动，此时的混动就如同增程。但增程模式可以手动调运动模式和动能回收，在低速时也是一个不错的选择。