一位老马自达车主眼中的雪铁龙天逸BEYOND
作为一位老马自达车主，我一直以来都是对马自达的品牌价值和品牌信仰非常自信的。然而，最近我试驾了雪铁龙天逸BEYOND，不得不说，这辆车真的是天外有天车外有车。
这次试驾让我意识到，买车不仅要看品牌信仰，还要看实力。我开的是马自达昂克赛拉2014款2.0运动车，已经开了五年半，跑了十几万公里。本来我也想换 CX -5，但是在试驾了多个同级别车型后，我发现对于行车质感尤其是底盘行驶质感滤震高级感，整车隔音舒适，综合操控舒适，我有一定的要求。
20万这个级别，试驾了一圈同级别车型，综合素质考虑，天逸非常能打。但是，我之前开马自达并且没有任何问题，特别省心，所以最后在天逸BEYOND和 CX -5之间犹豫了很久。
最后，我充分对比了两辆车，不管是绝对动力还是行驶质感空间还有隔音舒适性，天逸都是完胜 CX -5。
至于所谓的操控，天逸 PHC 悬挂确实初段软舒适的同时开起来车身姿态没有 CX -5那么稳，但是激烈跑起来过了底盘初段压缩车又能被稳稳的撑住，而且两车跑起来底盘行驶质感高级厚重感 CX -5根本比不了，加上绝对动力差别巨大，最后我放弃了马自达 CX -5。
最终，我选择了雪铁龙天逸400THP尊享版。我建议，如果你不是纠结品牌价值和品牌信仰，那么你应该亲自对比试驾一下 CX -5和天逸。对有刹车脚感，天逸也比 CX -5好太多太多了。
不要听别人说，自己去试。就产品力来说，综合实力和机械素质，我感觉天逸比 CX -5强太多太多了。
对于天逸BEYOND最直接的感受，一是天逸因为车高驾驶坐姿也高，视野优于马3，家人反应不易晕车但同时转弯侧倾也大于马3；二是天逸转向轻，刹车头段力度大，需要适应一阵；三是悬架天逸明显要软一块，急加速抬头、急刹点头更为明显；四是爱信8AT的变速箱较6AT更平顺。
在我看来，天逸BEYOND这车可能没啥面子，但能给足了你里子！
[ 本帖最后由 梦泽湖仙人 于 2023-05-21 07:08:25
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