车子是2012年的3月的，2.0T至尊版，目前98000公里；当年落地价也超三十了
        目前车况整体还不错；除了2016年一次在一个停车场打不着火了，以为没电了叫来救援搭电，结果还是打不着，直接拖到4S店检查出来是燃油泵控制器出了问题，4儿子报价3000不含工时费。当时因为在外地，人生地不熟所以估计四儿子看我是外地车牌想宰我一笔，新亏当时机灵了一回直接打了一汽大众的400电话查了一下备件价格，最后跟四儿子一番交涉最后一个经理跑出来说是他们搞错了价格。最后按照正常价格更换一共不到一千大洋搞定；之后记得换过一对前轮的平面轴承解决了打方向响的问题；到目前为止没有坏过啥东西，可能是运气好吧，不过身边买1.8T的朋友变速箱出问题的还真有几个。
        当然，这车小毛病也挺多。总结一下：1.隔音在同级别里比较差，原车固特异轮胎胎噪尤其大，更换米其林后会稍微好点；2.变速箱在一档二档切换时会有顿挫；3.底盘偶尔在过减速带时会哐当哐当异响，特别在冬天感觉尤为严重；4.后备箱气动杆设计有问题，只要过一个冬天后备箱就自己抬不起来了；5.无钥匙进入偶尔失灵，出现概率不大；6.RNS510多媒体机头还算稳定，但倒档时显示太慢，要等个几秒钟才会显示影像；7.虽然是所谓的氙气带随动转向大灯，但照明亮度真的不敢恭维。目前已经基本晚上不敢跑高速，太暗。
        迈腾也差不多快到退休的年纪了，年初计划给家里再添台新车，把老迈退居二线。所以又开始逛起了之家，最近才知道迈腾的正时涨紧器有设计缺陷严重会引起顶气门。惊恐之下立马打电话给各个4S店，各种修理厂询价。最终还是选了4S，今天刚换完。顺便做了四轮定位，洗了个节气门。总共工时加材料费两千出头，由于是会员工时打了8折，个人感觉还行。师傅在拆了正时下盖后检查了链条说链条状态非常好，06H的原车涨紧器行程也还挺长，所以没有换链条。附图是价格，车库里拍的有点暗