概述
之前发了一个帖,陈述了我刚接手我妈的熊猫车后出现的一系列问题。这些问题我在最近暑期解决了一大部分。再次分享一下我的经历,大部分内容都是自己动手,只有自己实在搞不了的才交给修理厂。还有,我5月1号放假前把自己脚给整骨折了,都是对人生的第一辆车的热爱才支持我盯着夏天和骨折未愈的痛苦一个人保养。还请各位看官给个赞!
加装节温器,清洗节气门
这个车不知什么时候被拿走了节温器,事后问我爷才知道是之前熊猫车有过高温,然后他就把节温器拆了,拆了以后就不高温,改为低温。整个一年的水温表都是1格,这对车不好。偏偏我刚接手车时,还不懂熊猫这个水温表是什么意思,看他只有一格,好像很健康?直到最近上网看大家的车水温表是6格才发现原来6格才是正常水温。而节温器的历程是最波澜的。最开始我去吉利4S店说我这车低温,我怀疑是节温器问题,他们先搜索了一下原厂备件,结果只有武汉有,还要发过来,我说那行吧,然后他们又说要换冷却液,每瓶1.5L,51块钱,总共3瓶就是153块。区区一个冷却液居然敢卖这么贵,心想着算了,第一次来4S店,看看他们都是怎么操作的,也不亏。然后我就下单了,总共259块钱装个节温器,就离谱。
然而,花了钱,事却没办好。给我装了节温器后,水温还是上不来,我隔天去4S反应这个问题,当时的师傅根本不想理我,好不容易等来他们的上司,我给他说,然后他让给我装节温器的师傅再给我接电脑,读数据。我还录了一个当时的视频,感兴趣的可以去我的主页看看。我刚刚上传的视频。
最后,那个高级师傅还坐我车上陪我上快速通道转了一圈,温度还是不行,然后说明天再来就把我打发走了。到了明天,我也不去了,直接开去修理厂,自己借扳手和胶,把节温器拆了,再装上,在节温器周围打一层胶,结果水温就正常了,再也不会水温刚刚上来,车速一快,立马下去,而是水温一直上升至6格然后稳住不动了。到这我才发现哪里出了问题:节温器周边需要胶水密封,才能发挥作用,而之前的修理厂抠门的很,胶水都只是浅浅地涂抹一圈,而我自己舍得用(是借的),直接抹了厚厚一层,水温问题就这么解决了。
从此以后,我不会在去4S店了,要么diy,要么去修理厂。
然后我又去修理厂清洗了节气门,打了滴灌。效果还是有的,清洗节气门和怠速马达后,车怠速明显下降了一点点(50转?),冬天冷车也发动机工况也稳定了一点,具体哪里改善我也说不清楚,反正就是感觉好点了。
更换冷却液
因为我的冷却液很脏,所以我多用清水更换几次,然后加入防冻液再更换一次。注意每次更换后,启动发动机要热机到大循环再放水才能换到发动机内部的水,当然如果你的冷却液不脏,只换水箱的冷却液就够了,但我的脏,所以我会多热几次车。我买了8kg的冷却液,打算每年换一次,换的净不如换的勤。
检查气门间隙
因为发动机最近怠速总是有哒哒声和哗啦哗啦的声音,我征求多方师傅的意见,有以下可能:1.因机油更换不当造成正时链条拉长发出哗啦的声音。2.气门间隙过大造成气门敲击声。3.cvvt阀门不在默认位置,造成进气门正时不正确,产生哒哒声。
我个人认为1和3的可能性最大,两者皆有,首先哗啦哗啦的声音确实是链条附近,机油加注口处发出来的,而且这个声音还是偶发性的时有时无,与汽车状态无关,不管是冷车,热车,夏天,冬天,只要是怠速就有可能发出声音,那么哒哒声就很有可能是cvvt阀不在默认位置引起的。
于是我尝试检查一下。先上吉利熊猫维修手册的截图和比亚迪BYD371QA 发动机的维修手册图,因为我找不到JL-3G10A发动机的手册,所以只能用相似的比亚迪f蛋的发动机当作参考了
以上图片仅供参考,我当时也是忘了看(而且手太油了,带着手套是真的难受,里面出的汗把手都泡皱了),事后还是发现我的这次操作有不足,我这次只分享我的操作,看官要去实操还是以比亚迪手册为准。
注意!废机油有致癌物质,请佩戴手套再作业!
接下来我就用间隙规,又叫塞尺测量气门间隙,测量气门间隙时,应该不用在意凸轮是不是正正背对着气门,我测量了一下,使用塞尺还挺麻烦的,尤其是手上全是机油,塞尺超级滑,还超级薄,小心掰断。我测量了气门间隙,普遍偏大,有大概4个的间隙超过了误差0.05mm,达到了0.06mm,不过问题不大。具体的数据我记在别的本子上,暂时拿不出来,明天有空写在上面。
检查缸内积碳
更换pcv阀
更换空气滤清器
这个就太简单了,3缸机直接把4个卡子掰掉,直接就是大大的长条状滤清器,换掉就行了,我换的是马勒的滤清器
更换空调滤清器
更换机油、机油滤清器
然后就可以装上机油滤清器了,装上前先把它灌满机油,周围的密封圈也抹一层,这样可以防止发动机在更换机油时,因为需要时间填充空的机油滤清器而发生干磨。用机滤扳手拧紧,具体多紧,我不清楚,我只是在感觉手用力以后,转动0.75圈,也没用多大的力,可能和我用了机滤扳手更省力有关吧。要注意装机滤时,检查原来的机滤的密封圈有没有拆下来,不能装两个密封圈,否则会漏机油。
然后拧上放油螺栓(30N·m),还是蛮紧的,我当时只是随便拧一下,没用扭矩扳手。
初步清洗内饰
更换离合器
更换后轮鼓刹
换上新的制动蹄后,我还没测试后轮行车制动和驻车制动效果,以后有机会就试试
补漆
更换阅读灯
更换转向助力油
更换油液后,启动发动机转动方向盘,可以把两个车轮顶起,也可以直接在地上。转动10圈就可以再换一次油液,然后重复若干次,直到油液变透明为止,我个人操作换得差不多了,居然还剩0.5L,感觉可以再换两次(每次用量会减少,因为时间短,不脏)
更换制动液
更新车机
内饰改装
调整离合器踏板行程
更换燃油管
加装加油口盖弹簧机构
更换副驾驶出风口
加装USB充电模块
尾声
终于完了,写一个总结好累。
这一次保养,前前后后半年,花费(包括工具、套筒扳手、零件、修理厂费用)一共2145元,再加上车机也有坑爹的1000元,这个车的保养改装费用大概有4000元左右,对于我大学攒的生活费来说,还是负担得起的。
修完以后,车还有一些问题,我最在意的就是冷启动时,发动机有规律的一起一落,频率大概4HZ左右,好像发动机一直在用力,导致整个车都在前后摇晃,本来冷启动发动机的怠速会高一些(1000转出头),这还在上下振荡产生的力能让我感觉到摇晃。该不会是修理厂装离合器时,没把飞轮齿对好?或者是曲轴位置传感器没装好?反正就是感觉很烦。像这种异响,抖动问题真不知道怎么解决。