这就是原厂防冻液

这是他们用的电脑，读发动机数据，我发的视频里也有。

由于冷却液管道脏污严重，我直接花75块买8kg防冻液，原来的红色改为绿色以示区分

参考维修手册或者车主手册的说明，这是维修手册关于加注冷却液的说明

这是发动机舱

拧下放水螺栓即可放出冷却液，当你没有拧开散热器盖时，放水速度会很慢，这表明冷却系统密封良好，如果你没有拧开散热器盖的情况下放水很快，那表明你的冷却系统漏气。如果想放快点，可以拧下散热器盖。
注意！不要碰到三元催化转化器，它的温度有数百度！我在拧放水螺栓的时候手背不小心碰了一下，直接给我烧伤了，当时并没有感觉，只是过了半小时有点发痒，然后用凉水冲了几下，实际上已经晚了，那片皮肤一直恶化，直到蜕皮起痂。
还有，热车后的冷却液很烫，拧放水螺栓时小心烫伤！更不能直接在热车情况下拿掉散热器盖！

我这个拧不动，先用除锈剂润滑一下，200ml除锈剂只要5.96,是WD-40的廉价替代品

我还想把膨胀箱洗洗，直接用螺丝刀就能拧下来，但是螺丝刀头也要匹配，我用的是工具箱里的多个规格螺丝刀头

4个螺丝拧下就能拆下来

冲洗完后装回去，里面的色素沉淀还是冲不掉，下次可以试试搭配清洗剂，看能不能洗掉

然后拧上放水螺栓，加入水箱清洗剂和清水，有钱的可以加防冻液，

启动发动机，热到90度，节温器打开，进行大循环，这样也能清洗发动机内部水道。

水变红了，说明节温器打开了

开始吐气泡

水温表5格，温度在80至85度之间，节温器此时只打开一个小缝

热车时，会冒出大量气泡

这里还要拆掉链条，拆掉凸轮轴，就挺麻烦的，而且我好像也没有专用工具。论坛的大神的做法我觉得可以参考。

用千斤顶顶起一个前轮，利用差速器挂上5挡就可以通过转动车轮来转动凸轮轴了，看论坛的一个大神说这里非常费力，然而我这里实操的结果是，用手转动车轮真的很轻松，真正费力的是拿千斤顶顶起汽车，手摇式的千斤顶真的超级费腰，要蹲着弄，腰疼。在用千斤顶顶起前轮前，要拿砖块顶住后轮后面，并拉手刹，防止溜车。
注意！使用千斤顶时，不要将身体部位放在车下面，因为千斤顶不能承受横向力，当别人或大风摇晃车身时，千斤顶极易垮塌！使用千斤顶保养车时，应该搭配保养支架，更安全。我是因为不想费钱，就没买，结果真的出事了，后面会说。

拆下空气滤清器盖，（仅限1.0的发动机），然后拿走空气滤清器，拔掉点火线圈。在拿掉缸盖罩前，注意这些线束，卡住缸盖罩拿不下来，很麻烦

然后拧下一圈螺丝，就可以拿掉缸盖罩了，这里也是巨费腰，我脚骨折躺在病床上导致腰肌劳损，拧几个螺丝真是能累死我。还有缸盖罩上的那条线束，真的很烦人，我也是蹭着蹭着把缸盖罩拿下的，生怕把线束给弄断了。
当时手上全是油，原谅我没有拍更多的照片。
从这里可以看到，右下角是正时链条，和vvt，在机油尺右边紧挨着应该是VVT电磁阀了，但是我怎么都拆不下去

使用内窥镜查看积碳

看得出来整个活塞上全是一层厚厚的积碳，都分了好几层，下次可以考虑除积碳了，感觉燃油宝都已经不能解决了，只能用干冰+化学浸泡什么的。然后左边这是什么鬼？活塞裂开了？看起来像是气门凹槽，但是两个凹槽之间的是什么东西？内窥镜画质太差，看不清楚。还有上面的黑色豆豆，应该是一个凹坑，但我总感觉它是突起的。

然后就可以拧上火花塞了（8N·m），拧火花塞时，我注意到2缸火花塞洞壁上有机油，然后我看见缸盖罩垫在2缸处有破损，应该处理一下，但是我当时忘买垫子了，只能原装装回去了。
在安装缸盖罩时，要在接触面的法兰面接缝处（前端盖和缸体接缝处，也就是链条周围的半圈法兰面）涂上密封胶，还有记得清洁干净，我当时又忘了，直接把破损的垫子装上去，胶也没打，但是后来看了下，并没有漏油。
先买个垫子，等下次有机会再换上，问题不大。

缸盖罩垫，14.85元

这个就是pcv阀，他确保曲轴箱的气体可以前往节气门和空气滤清器之间，被发动机烧掉，气体的来源是活塞窜气或者热胀冷缩。
我不知道3G10的发动机的曲轴箱透气装置是什么构造，维修手册上也没写，但我还是决定把它换掉。但是我上网买的pcv阀和我的这边不太匹配，最后还是用原来的密封圈了。

那个黑色的密封圈根本不能用在我的车上，害的我把车上原来的密封圈扯坏了，不过扯坏了还能凑合着用

蓝色部分就是空气滤清器和4个卡子

15.7块钱，618打折买的，非官方旗舰店购买

这个也简单，在副驾驶手套箱后面，把头伸到副驾驶脚垫上，从下往上看，能看到有一个白色的长条，用手一拉就能拿出空调滤清器了。
这个是不知道多少年没换的滤清器，上面全是树叶和虫子

这是新的空调滤清器，10块钱，非官方旗舰店购买

这是防伪网站，也不知道是真是假

首先用千斤顶把前面顶起来，我用了两个千斤顶顶起前轮，但是这十分危险，两个千斤顶极其脆弱，容易垮塌！
然后准备好机油、机滤、接油盆，机滤扳手、纸板子。

87块钱，618在京东统一旗舰店买的，渠道正，所以货应该是真的，87块钱就能买API SP级的油不得不说性价比是真的高。就算这机油是假的，我半年一换，总没问题的。

曼牌机滤，14.67，非官方旗舰店购买

还是，半年一换，不怕假货！

机滤扳手，2.79一个

还是上一个维修手册比较专业严谨，注意上面写的，废旧机油致癌，不要让它沾到口鼻眼等粘膜上，带个手套就好。

这里规定的机油量是3.5L，但是我只加了2.7L就够了，感觉2桶机油可以换3次。

车底是这样的，
注意！不要把头伸进去，手可以，因为前轮没有卸掉，如果千斤顶垮塌，还有前轮顶着，所以不会压到你的手臂，所以你只要平躺在纸板上，头放在外面，手伸进去就行了（最好是保养支架），还是挺轻松的，起码我腰不疼了。

放油螺栓和机油滤清器。放油螺栓需要14mm直径的扳手，机油滤清器好像用手也可以拧，前提是手上没油。

仪表台的中间很好拆，用手就行，我稍微掰坏了2个卡子，不过问题不大。拿出后，用螺丝刀拧四颗螺丝就能卸下中间的出风口。
中间的出风口因为灰尘太多卡住了，我把它拿出来洗洗

使用发动机外部清洗剂（25.73元）搭配清水就能洗干净了，自己在家手搓肥皂水也可以。

把主驾驶座椅拆下来，清洗座椅导轨的积灰（用发动机外部清洗剂），当时只拿了个小水桶，水不够了，再加上座椅是真的沉，累的我腰疼，所以我懒得上楼回家取水，洗了一半就放弃了，等下次找到水管洗车的地方，再全部洗一遍

离合器这事我干不了，只能交给修理厂了

这是换下来的离合器压盘，师傅说压盘不行了，我也不懂。

从动盘，看起来磨损不多

从动盘另一面

压盘另一面，十分光滑

新换的离合器压盘和从动盘，不得不说，修理厂也挺坑的，网上260块钱的离合器三件套，他这里要1000元，加工时费。最离谱的是，工时费明明有800块，而老板开出的单子写的是离合器压盘240 ，离合器从动盘220，离合器分离轴承80，半轴油封（左、右）60，变速箱油200，工时费200。而且他们员工打自家老板娘的脸，因为我之前问他们如果我自己买离合器，然后让他们装，工时费是多少，师傅说600+，而现在老板娘开的单子上写的是200，说还给我优惠了50，抹个零头，1050收1000.我真的，太感动了。
还有，把车开去修理厂时，我发现变速箱和飞轮接缝处有明显的黑色油迹，后来师傅也说半轴油封漏了，这也是为什么上面有60块钱的半轴油封。

之前去另一家修理店，把车举起来后，老板让我用脚蹬后轮，结果我一使劲，居然把后轮蹬动了（手刹拉到最紧），也就是说这个车的驻车制动基本是失效的，但我不知道行车制动是不是也坏了，我也没找另外一个人踩刹车测试，干脆买个后轮制动蹄换上。
结果等我好不容易拆下后轮，制动鼓居然拆不下来，需要专用的轴承拉马什么的，网上也就20+块钱，但当时天气炎热，腰酸背痛，脚也骨折了，我实在想不到怎么回事，还以为是里面生锈粘连了，怎么使劲都拔不下来，当然也没处抓握，很难使劲。于是我趁着更换离合器叫修理厂师傅也换了，工时费50块

54.87元

这是换下来的旧制动蹄片，也不知道是不是坏的

用的是这种补漆笔（12.91），感觉不好用，大面积刮蹭不建议使用，我也是踩了一个小坑了

左前门，我和我妈都蹭到过

左后视镜

右前门，这就是我妈的功劳了，变道不看后视镜，不打转向灯，结果撞了电动摩托车，差点把右前门给撞穿，还好对方没有事，也没找事，否则指不定还等陪多少钱。从此以后她基本上就不怎么开车了，都是骑着小电动车。我也建议她别开车了，因为她的驾驶技术包括安全操作规范年年都在退步，手动挡真驾驭不住。

阅读灯总成，27.9

这是我先买的LED，准备换上，结果拆卸的时候，开关处的小钢珠给掉了，我当时没意识到少了啥东西，导致点不亮，后来又花钱买了总成，拆开才发现有个小钢珠起到导电作用，没有它就联不通电。

这个是总成，上面的扳手里有一个小钢珠

ON模式下，使用我手按着的螺丝接地，很神奇

手一松，就不亮了

这亮度，眼睛不敢直视，会闪到眼睛

从地下车库看里面，清清楚楚

因为我的转向机好像有点问题，所以我尝试着更换转向助力油看看能不能缓解。

37.32元

感觉这玩意是假的，但我没有证据，也懒得纠结。现在能找到的问题就是，博世官方旗舰店都没有再卖转向助力油和刹车油了，为什么还有其它店在卖，真不是假的吗？虽然产地都是中国，但是品控要用保障啊，售后也得能追究才行，万一博世直接不认，那我只能吃亏了。

维修手册上没有液压转向助力的说明，但是车主手册上有一些注意事项。
注意！转向油有毒，不能接触粘膜，还会腐蚀车漆，所以更换是最好在下面放几层纸，再放一盒纸在旁边随时使用

口很小，只能用注射器抽

这个油管超级紧，死活拔不下来，只能用注射器抽了。还有，油壶可以轻易拿下来，但是管子连着，只能转一下，把口放平，能吸更多的旧油。但是小心不要戳到里面，说不定里面有滤网什么的，捅破了还不自知

注意，不要让东西掉进去，不然很难取回来，我也是用买内窥镜送的磁力钩子给吸出来的，不小心把注射器针管给弄掉进去了。

旧的油是暗红色的

新的转向助力油是淡红色的

查看车主手册
注意！制动液有毒，有腐蚀性，不能接触粘膜和车漆。

先拧下制动液油壶盖子，这个盖子有点紧，用扳手才能拧下来

里面还有一个小滤网，不知道干嘛用的

用抽油器抽出旧油

旧油是黄绿色，颜色较深，而新油是无色透明的

后轮的放气螺栓，用8mm扳手（貌似？记不清了），反正在8至10mm之间的一种扳手拧松，然后接上油管（7.89块钱）。
可以不用卸下车轮，也不用千斤顶顶起，直接把手伸进去摸索着能摸到，我这里是拆下来看得更清楚，学习一下。

注意油管中间要架高，防止空气回流进刹车管路中。还有，我在顶起后轮时，把千斤顶给干坏了，后轮直接塌陷了，还好没有啥事，不得不说网上的有些东西质量真不行，不如我这个黄色的原厂千斤顶结实，保架当然更保险。其实我已经发现我买的千斤顶有问题了，因为在顶起车时，那个千斤顶是歪的，而原厂千斤顶不怎么歪，也就是说，如果你使用千斤顶时，发现它越顶越歪，一定要小心。
然后叫一个人过来，（自己一个人也可以），帮你踩刹车，踩下刹车，油就会被压出来，观察颜色，当颜色消失变透明就表明换好了。从距离制动总泵距离远的轮子开始放油。还要注意刹车不能踩太多下，要时刻注意刹车油壶的油量，我都是踩几下就去油壶处加一些油，直到四个轮子都换好就可以了。

坏掉的千斤顶

我忘了更换离合器里的油液了，蓝色圈住的就是离合器总泵，那个钢管就连着离合器分泵

这是离合器分泵，离合器总泵的油在分泵这里向右顶分离拨叉，下面是后氧传感器电线，左上角是放气螺栓，在这里用和刹车油一样的方法就能更换旧油了

我妈不知道去什么地方弄得车机，我感觉很不错，唯一的缺点就是系统是联想的，夹带私货，不够开放，而且都2023年了内存才1GB？其它的就很满意了，而且吉利熊猫原车自带4个音响环绕音，放音乐时，四面八方都有声音，分不清声音是从哪里来，效果很不错，起码我很满意。
去电脑上下载一个网易云音乐车机版，复制到U盘上，然后插到车机的USB接口上，打开文件管理器，就能安装应用了。

装好的网易云音乐车机版效果如图，这个版本功能很少，不能播放自己的歌单

尝试在车机上装OBD软件，结果总是要我打开定位，是不是想窃取我信息好给我打电话推销啊？不让装算了。当时在家里的地下停车场，定位没有信号，所以它应该是检测到了这一点，直接不让用了。一般像这种流氓软件我都是能不用就不用。

之前版本的网易云功能太少，于是又装了个新版的网易云音乐车机版，这回功能该有的都有了，但是内存占用有点多（也就几十MB），但是这个车机表示不能接受，当高德地图和这个网易云两个同时运行时，在后台的那个总是会被杀掉

还能看歌词，就这样凑合着用吧，使用高德地图时，可以用蓝牙音乐放歌，两个软件可以同时运行，当不需要导航时，可以用网易云音乐直接放歌。

这个小挂钩很好用（7.61/4个），可以提升这辆买菜车的买菜力

34.73买9个密封胶条

左后门贴上

左后门下方有两个出水口，要剪掉胶条以防堵住生锈，这里我还没剪，因为当时没有剪刀，之后已经买了剪掉

B柱

右前门，这里没剪，这样剪应该不行，我之后又把它剪掉了

前车门下面有4个出水口，这里的圆垫子我之后给撕掉了，没一点用

贴胶条的时候，发现这螺丝怎么松了，赶紧拧紧

A柱，车门夹缝也要贴，这里还没贴

这里贴了

贴好9个胶条后，我个人感觉车内声音确实变小了一些，以前是发动机转速一但超过2000转，发动机就会开启“赛车”模式，吼声听起来和赛车声音一样，我自己是觉得挺好听挺刺激，但是别人坐我的车总是说我开车太快了，拜托，我只是转速拉高了一点而已，也不看看我这1.0排量能开多快？要是我开一辆大排量车或者电动车，速度还是这么快，他们肯定不会这么说。一切的原罪就是隔音效果太差是吧？
但是不得不说，这3缸发动机声音是真的好听，不知道为什么别人喜欢缸数多的，缸数越多，排量越大，平时驾驶时，转速就越低，声音越平顺低沉，适合养老。我这个3缸机的声音，在2000转到6000转这个范围内，是越来越高昂，2挡高转还会有独特的哨声，爬山超车简直不要太爽。

先上维修手册，维修手册上有错误，不要当真。
标准要求踏板高度距离油毡为110-120mm，自由行程5-15mm，推杆行程1.0-5.0mm（什么鬼？），分离行程25mm以上，踏板总行程85-95mm，
总共5个行程指标

这里写的1.0L车型是拉线式离合器操纵系统，我还真信了，等到师傅给我换离合器时，我才直到原来我的车是液压式的离合器

掀开地毯，用深度尺测量距离

使用游标卡尺（55块钱小贵），测量踏板距离油毡的距离，这里的角度没有要求，我就调到在差不多角度范围内都在110mm-120mm就差不多了，最终离合器踏板比刹车踏板高出不少

用手拧动我捉着的柱体，即可调节推杆行程、自由行程、分离行程和踏板行程（相互影响），固定螺母直径13mm，使用右手螺旋法则就知道什么方向是拧松了。

在上面有一颗银白色的螺丝螺母，那个可以调踏板高度、踏板行程和自由行程（相互影响），螺母直径14mm.维修手册上写的有问题，图上标的踏板高度调整点，根本没有，我猜它指的应该是这个银白色的螺栓

总共就两个地方可以调，可调的空间还是很小，我已经把推杆螺母调到最长了，再长就掉了，但离合器的分离行程才刚刚超过25mm，勉强达到要求，而且踏板高度也有点太高了？还是说本来就这么高？

按照维修手册的流程，启动发动机，拉手刹，挂倒挡，维修手册上写的“直到齿轮啮合为止”表述有误，怎么可能啮合啊，应该是倒挡齿轮发出打齿的声音，至于为何使用倒挡是因为倒挡没有同步器，只有倒挡会发出打齿的声音。当听到打齿声时，保持挡杆不动，缓慢踩离合器至分离点附近，然后直到打齿声开始减退，注意是减退，因为变速箱输入轴有惯性，所以到达分离点后，离合器不会马上停住，而是慢慢减速，你能听到打齿的频率逐渐降低，声音大小也逐渐变小，直到消失，在这个过程中，你都保持左脚别动，然后摘掉挡杆，用尺子比到脚的位置，然后在把离合器踩到底，比出最大行程位置，然后用尺子量出两者大概的距离大于25mm即可，这时候你再感觉一下，试试起步，看看离合器踏板踩起来舒不舒服。这个图差不多就是我调完以后的位置了，之前修理厂换完离合器后，离合器无法分离，1挡起步挂不进去，倒挡必打齿，行驶过程中基本上都是使用发动机转速匹配着才能轻松换挡。调完了以后，感觉分离行程大多了，左脚得抬起来才能起步走，感觉分离行程过大，于是我又调回去了一点。

新买的燃油管，轲特固/进口原料,内径8mm，长1m，9.8块钱

把原来的管子拔掉，新的插上燃油导轨，后面刹车的真空助力器左边还有一个要连接的钢管，还有买油管送的两个卡箍，有一个的螺丝槽都是坏的，便宜没好货。长度过长，用剪刀剪掉
换上以后对比了一下，拔掉原车的油管时，油是普通的漏出来，而换上新的油管，打火，再熄火，然后拔出来，结果汽油直接喷射出来，可见两个管子的压力是不一样的，原来的管子都是泄压的，而新管子能建立油压，应该有利于喷油器工作（大概？）反正我遇到的很神奇的现象是，换上新管子后，打火，发动机噪音变得超级小，超级安静，不像之前动不动哒哒响。但是完全没理由啊，可能只是恰好发动机此时想安静一点吧，毕竟发动机哒哒响本来就是有概率的，它想响就响，想静就静。当然，抖动还是一直在抖，我怀疑是积碳过多了。

买的弹簧部件8.9元

加装前

加装后，现在加油口能弹开了。
以前不能弹开，每次去加油时，员工让我打开油箱盖，结果我打开了，但是没弹开，然后员工就催促我赶紧打开，我只好说我打开了，但是需要你再把它掰开，好尴尬

原来的出风口是坏的，中间的滑块没了

上网买的拆车件（90块坑爹价格），塑料极脆，用手一碰就碎，我赶紧用502给它沾上，还不好粘，貌似是因为变形了。原车的封口拆卸需要一个钩子，我没有，只好让修理厂的师傅给我换掉。

原车的下面有后视镜调节，大灯高度调节，后窗加热除雾，以及遥控防盗模块，这个车刚好没有大灯高度调节，可以用来装一个充电器（72元），正极连到15A的继电器保险丝上，推荐点烟器保险丝，因为点烟器在钥匙拧在ACC位置上也有电，其它的必须再ON位置上才有电。具体的保险丝位置，这个保险丝盖板（图片上拿掉了）背面写的有，然后负极就随便找一个螺丝搭铁就行。成果图片我没拍，之后会补上。总之初步来看效果不错，可以边开车边给手机充电，不用担心手机放歌时没电了。