D9 7月19日，种蜂场-喀拉峻

喀拉峻作为伊犁的三大草原（那拉提，唐布拉，喀拉峻）之一，去年才申遗成功，相对游客较少，但据新疆本地人介绍，风景绝不在另两大草原之下，所以本次新疆之行只挑选了喀拉峻，另两大草原留待下次再去吧。从种蜂场有条近路可到新源县，但苦况很差只适合越野车，所以只好经尼勒克县到特克斯，水毁路照样不少，拍照也少。

路边有个休息区，就在伊犁河支流边上

咦，在干嘛呢？
路边的野花~~~你不要采？
到特克斯了

马不停蹄赶往喀拉峻景区门口，买好票停好车，坐上景区区间车上到草原。

刚下车，一伙哈萨克族的小朋友就围上来兜售骑马，60元/小时

经大巴司机介绍，晚上住牧民家里，50元/人。

晚上就住在这间屋子里

D10 7月20日，喀拉峻-昭苏

一夜无眠，想着早起看日出，半夜淅淅沥沥的下起了小雨，屋子旁边还有狗叫声不停的传来。迷迷糊糊的睡到天亮，雨停了，云层也逐渐散开，看来又是一个好天气。

一起吃早餐


饮马江湖

牧民老板——别克！

对面就是琼库什台

下马徒步去大峡谷

第九、第十天行程结束。

D11 7月21日，昭苏-夏特-76团

夏特是天山第二高峰汗腾格里峰所在地，著名的木扎尔特冰川也坐落在这里。

从昭苏往夏特的路上，一眼就能看到延绵的雪山，气势磅礴~

柯尔克孜族人民的红屋顶房子特别醒目，对面应该就是海拔6627的雪莲峰啦！


大约一个多小时后到达夏特古道景区门口，好像车是可以开进去的，但路况很差。我们就坐景区班车进去了，来回50元车费，门票40。

又是一个半小时的搓板路，颠得蛋疼，终于来到班车终点站——温泉宾馆。本来想在这里泡个温泉的，一问今年的温泉水还没出来，什么时候来还不知道，立马徒步前往古道~






近两个小时的徒步之后，汗腾格里峰和木扎尔特冰川已经近在眼前，但真正要想到达冰川脚下还需要两天时间，对我们来说已经遥不可及，适可而止吧!
最左侧的山峰就是汗腾格里！



再来几张，太壮观啦~~
旗云！当我们到西藏定日时，正遇珠峰连续阴雨天，未能成行，这里算是弥补了一下小小遗憾。

拍摄点海拔只有3000米左右，到峰顶接近4000米的落差，珠峰大本营观看珠峰也不过如此吧。下山很快，
坐区间车回景区大门取车前往格登山。夏特乡路口有一块牌子指向格登山界碑，连续问了警察和当地人都没有找到这条路，只好根据导航原路返回往昭苏方向，然后在一分叉口拐进去。到76团时问路，说是景区工作人员已经下班，建议第二天一早再去。这地方只有一个团部招待所，将就一下吧。实际上，在76团那里有条油路是可以直接到夏特的，只是在夏特找不到入口而已，也有可能入口在柯尔克孜乡。

D12 7月22日，76团-格登山-伊宁-阿热勒托别镇

一早赶往格登山，这里已经是中哈边境，不需边防证，格登碑就在哨所边上。



角楼里的格登碑


据说这块大清帝国的界碑原来是在现在所处位置往西几十公里，远在哈萨克斯坦境内，后来由于战乱及前苏联的贪婪不断迁徙至此，因此现在的国境线在民国时期一直未得到承认过，只是到了近代水宫帝时期才正式得到确认。

对面就是哈萨克斯坦的边陲小镇啦。

友谊桥！

再见，格登山！

原路返回至昭苏，为避免走重复路，不回特克斯，走伊昭公路。这条路正在铺油，原则上禁止通行，我们冒险跟随前一天走这条路的群友，结果赶上铺油，等候了两个多小时才顺利通过。风景不错，以图为证。


山下就是伊犁平原，令人心胸舒畅~





中午在察布査尔吃午饭，到伊宁经过伊犁河大桥，没觉得有什么特别之处，继续沿218国道向东前往那拉提，
一路轻松惬意，风景如画，天黑时入住阿热勒托别镇，离那拉提镇还有二三十公里。

第十二天行程结束，明天将走独库公路南段。

D13 7月23日，阿热勒托别镇-巴音布鲁克-库车-阿克苏

今天走独库公路南段（那拉提-库车），路况非常好，沿途风景如梦如幻。独库公路被中国国家地理评为最美的地方之一。很多人也许会问：一条公路，为何会成为一个“最美的地方”的参选者？答案只有走过这条路的人才会真正明白。这不是一条平凡的路。如果从库车出发走独库公路，人们将经历一个“从火焰到海水”的心理历程。而我们有幸成为见证者之一，体会了一把“海水到火焰”的历程。如果问我到新疆西藏这一万五千公里的旅途里，令人印象最深的景点都有哪些，独库公路绝对排在前三位。下面就让我们一起欣赏吧~

清晨宁静的阿热勒托别镇
与那拉提草原擦肩而过，下次再来吧！沿G218过那拉提没多远就拐进G217往库车方向，随着公路盘旋而上，地势渐高，风光也越来越旖旎，到最后随公路每拐一个弯都有停车驻足欣赏美景的欲望，真正体会了移步换景的境界~

手机效果很差，对不住了~

不知道转过多少个弯之后，眼前豁然开朗，我们已经身处高山草原之上了


继续向前
又是讨厌的电线杆子
山寨版九曲十八弯
很快到了巴音布鲁克镇上吃午饭，菜价不便宜，打听了一下住宿倒是不贵。景区里面就没有很大必要进去了，因为我们一路本就在巴音布鲁克草原上行走，真正的风景在路上~

这段路车少路直，风光无限，眼睛感受到的远远超过了相机所能表达的意境，手里的方向盘指引着你不断地向前索求。。。


正意犹未尽之时，公路开始盘旋而上，已知铁力买提隧道快到了

铁力买提隧道
垭口的雪山
前面的下山路
大龙池的水都快干了~

小龙池有没有九寨沟的味道？

继续下山
山体颜色逐渐向红色过渡
来到火焰山了？

大自然的鬼斧神工在这里得到了很好的体现！



回首从里面穿出来的天山大峡谷，仿佛刚刚做了一场梦~~~

这里的地貌和札达土林极为相似，估计形成于同一个地质时期




很快进入一望无际的戈壁滩，在库车上高速前往阿克苏，路边又见夏特古道时的雪山群，我们绕了一个大圈跑到天山南面与你偶遇。。。

晚上入住阿克苏——一个完全汉化的浙江援建城市，与第二天我们将要见到的喀什截然相反，大街上几乎见不到一个维族人，市中心给我的感觉是来到了绍兴城区，吃了一顿非常地道的小肥羊，满足地进入梦乡......

D14 7月24日，阿克苏-喀什

出了阿克苏高速就断了，一路走G314国道，路况一般，茫茫戈壁，令人昏昏欲睡，照片也就欠奉啦。下午六七点到喀什，感觉像是到了另外一个国度
著名的提尕尔*大寺



晚饭前逛集市，满大街维族人，就我们两个汉人，当时想到鄯善事件，还真有点担心被人绑架去还无从查起呢！


正值斋月期间，维族饭店要到北京时间晚上9点半才开门营业，羊肉串和羊排倒是很正宗，就是不能喝啤酒，还没有炒菜，匆匆打发之后回酒店睡觉。
D15 7月25日，喀什-奥依塔克-公格尔水库-喀什
早上往红其拉甫方向去奥依塔克公园，沿G314到奥依塔克镇拐进一条小油路，但貌似前不久下过暴雨，不是水毁路就是满覆泥土，路况较差。到了景区更是云层覆盖，植被也稀少的可怜，糟蹋了森林公园的美誉。本想来看雪崩的，等了个把小时不见有云开日出迹象，只能败兴下山。这真是一个不来后悔，来了更后悔的景点。回到314继续往塔县走，经过公格尔雪山

好不容易上到公格尔水库，本想去看慕士塔格峰和喀拉库里湖，远远就看到大半山峰已经被乌云笼罩，只好再一次怅然下山。回到喀什已经是晚上10点，天还没黑。徒劳无获的一天！！！

D16 7月26日，喀什-叶城

中午从喀什前往叶城，一路上延绵的绿洲，水源充足，庄稼茂盛，后来才知道西藏阿里的物资全是这里运过去的。这里的天气也是非常炎热，35度以上啦。93#油价也首次跌破7块，6.99元/L。

新藏线零公里留念，必须的！
多少人为了你，从拉萨历经千辛万苦赶到这里

明天我们将从这里出发，走进阿里，走向拉萨~

D17 7月27日，叶城-三十里营房

新藏线G219，作为世界上海拔最高的公路，从前年开始大规模修路，路况差的路段集中在5000米海拔以上，对自驾游旅行者的驾驶技术和身体是极大的考验，尤其是像我们这样从海拔1300多米的叶城直接上去的。为了克服高海拔带来的风险，我们提前半个月就开始服用红景天，并随时补充葡萄糖水，再加上合理的安排行程，一路非常顺利地通过！

“行车新藏线，不亚蜀道难。库地大坂险，犹似鬼门关；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道湾；界山大坂弯，伸手可摸天……”

沿线重要地名海拔表

 
我们到三十里营房时离天黑还有三四个小时，足够时间赶到120公里开外的红柳滩，之所以选择住宿三十里营房而不是红柳滩，显然前者海拔低利于睡眠，二则保证充足的休息时间以减轻高反。这也是吸取很多车友走青藏线进藏的教训。
实际上，以我的感觉是，新藏线上的几个达坂如果铺完油，完全没有进札达的盘山路以及曲水上到羊湖的盘山路那么难走。Okay，言归正传，上图！

刚出叶城几十公里就遇到“野”骆驼
野骆驼的腿比较细长很好认，但这里野骆驼好像又被主人做了标记，搞不懂了...难道是动物保护组织弄的？

上库地达坂的路很窄很险，路面随时有破损和塌陷。。。

库地达坂



有人憋不住了。。。

过库地检查站，检查边防证。顺便说一下这里的维族人长得跟凶神恶煞似的，真所谓穷山恶水出刁民啊~~~（纯属调侃，无任何歧视之意）。

上麻扎的路比较好走

面包袋鼓得像个气球，下车走几步已经有些微气喘了

与骑行者合影，他们是从拉萨骑过来的

很快到了黑恰达坂的山脚下，油路变成了土路，下了便道开了一段之后发现路没了，回头到路基（前面经过时发现有碎石堆拦路，但是有越野车开过的痕迹，轿车不太可能越过），硬着头皮开上石堆，结果遇到出来后的第一次托底，前轮打滑。这时后面上来叶城过来运送物资到阿里的军车队，逐一从便道上去，这才发现第一次是走对的。赶紧倒车退出石堆，底盘咔咔咔的响，那个心痛啊~~后来才知道，这只不过是提前预演而已！


这里看上去貌似前面只能走路基了，其实不然，有条便道从左侧笔直朝上非常陡，在这里我的离合器都烧出了糊味，还熄火了好几次。后来才总结出原因在哪了。以前在城市里开，坡道起步一直没有拉手刹的习惯，离合器半抬驻车给油车就直接能上坡了。这里可是高原啊，缺氧严重，车子动力严重受损，再加上坡陡得厉害，脚刹一离开，半联动根本就停不了车，一轰油门离合器片就烧出糊味来了，赶紧松离合，车就熄火啦。不得已采用手刹驻车，半联动轰油放手刹，还是有离合片的糊味。这是在驾校里学的坡道起步技术吧！实际上在这高原上坡的情况下完全不管用。为什么呢？因为松掉离合后，发动机转速也就在1500转左右，此处又是长上坡，油门跟着踩到底发动机转速还是上不来，马上又熄火啦！
如此反复几次，总算摸索出解决办法了：手刹驻车踩离合，轰油到4000转以上，紧跟着松离合快到临界点时，同时放掉离合和手刹，这是发动机转速还能保持在3000转左右，接着给油还能保持转速不掉或继续提高。整个动作必须保持连贯和迅速，以保证不烧离合片和不掉转速。说白了，就是我们常说的弹射起步，但多了一个放手刹的过程。当然，有飙车党还能脚尖踩脚刹，脚后跟踩油门的，这咱可是玩不来的。

黑恰达坂
下达坂

又有一段便道

晚上住三十里营房，海拔3670米，住宿还可以，强于红柳滩和多玛。

D18 7月28日，三十里营房-多玛

昨天到达三十里营房时就听西藏过来的司机讲，到日土的路很不好走，其间有两百多公里的土路和便道，光这两百多公里越野车就开了6个多小时。尼玛，我们的小车行么？箭在弦上不得不发啊！

七点半就出发了，天刚亮~（必须得在天黑前赶到多玛或者日土啊，万一晚上陷在路上就只能喂狼啦）

到西藏界都是这样的油路（一直到死人沟前）

康西瓦烈士陵园到了

献上一壶酒，点上一根烟，向长眠于此的英雄们致敬~~~

砺兵天山，亮剑昆仑！

出大红柳滩之后就是无人区了

奇台达坂

玛尼堆很有个性

与昨天在三十里营房遇见过的摩托车骑友打招呼，从呼和浩特过来的，拉风啊~

这个无名错接近干涸了

路仿佛没有尽头~

甜水海附近的无名措，蓝的夺人心魄~

经过路边一个西藏界的牌子，好路也到头了，追上了昨天遇到的军车队

令人闻风丧胆的死人沟到了，看上面一路土路啊

偶尔走一段这样的好路

界山达坂，这块石碑可是今年五月份才立的。

界山达坂到红土达坂之间有几公里好路。上红土达坂（5400米）时，转弯处对面过来的卡车司机不知道是否由于高原反应，晕晕沉沉的突然切到我的车道上，我这时已经靠边停住了等他先过去，自己也有点高反懵了忘了按喇叭，结果两车相距0.5米那司机才刹住车。虚惊一场，红土达坂也没作停留。没完没了的烂路重新又回来了，在这里还托底了，卡车也有好几辆陷在前面不远。军车队的兵哥哥倒是自己下车动手修便道。

过松西乡有一小段油路

大部分还是搓板路，浮土路，彻底令人崩溃

便道有N条，N种选择，小福的拉力赛

在离多玛不远，有两部卡车陷在便道上了，司机叫我从旁边上路基，结果一到前面被堵住了。进退两难啊！幸好这里的路基与便道的斜坡比较缓，果断叫J博士抱着行李坐后排驾驶一侧，小幅斜着身子从路基下到便道。尼玛，忘了拍照啦！
晚上8点左右到达多玛，这里的旅馆很差，本想一口气赶到日土，一问前面的路况依旧很差，保险起见将就住这里吧。
痛苦的一天，下车时头痛欲裂，休息了半个小时才有胃口吃饭。晚上9点多正准备睡下时，军车队的兵哥哥们到了，饭店里热火朝天，打牌的，吃饭的，聊天的。。。和他们聊了一会，得知是从叶城运往阿里的，他们的队伍一个月跑一趟。纷纷问我的车是福特的什么车，多少钱，给福克斯打了一回免费的广告啦。和这帮家伙还真是有缘，第二天在班公湖追上他们后，本以为到狮泉河就算是别过了，结果在出札达的路上又遇上了，最后他们在一个兵站的军训基地安营扎寨之后，才是真正告别。怀念这帮可爱的人。。。

D19 7月29日，多玛-狮泉河

今天的重头戏是班公湖。去之前就带了游泳裤，一定要到湖里去洗澡。新藏线的三件大事：死人沟里睡过觉，界山达坂撒过尿，班公湖里洗过澡。第一件事由于时间关系，没能完成，等待将来有机会骑行去实现。

多玛早晨的温度还是很低的，前挡结了一层薄冰
军车队的小伙子们比我们提早出发了

吃完早饭，墙上留字
一出多玛继续便道浮土路

这段路大概只有三四十公里，到处碎石和浮土，分布着几十条车辙印，深浅不一，军车队走的是较深较老的，我挑较浅较新的或者干脆自己开辟便道，一二档油门轰到4000转，飞快的超过他们，底盘也时不时的蹭到，开得那叫一个爽！这段开车的经历真的一辈子难以忘记。以致于后面遇到土路便道简直如覆平地。
很快上了刚铺好的油路，这时反而有点抱怨便道结束得太早了，哈哈~
前面铺桥面，没有便道可下，等待放行

小福一身尘土，玻璃窗沿的土层还以为镶了亮条。日土，日土，天上日，下面土，日TMD土！

在这里我们接了个“向导”——桥洞底下修路的藏民包工头。第一次喝了他们赠送的酥油茶。奇怪的是，这位老板身上竟然没有藏民特有的难闻气味。路上还听他说今年冬天要带妻儿去北京玩呢。看样子，北京一直是藏民心中向往的圣地，如同拉萨之于我们驴友！
班公湖很快就到了

湖中间那个难道是传说中的“鸟岛”？

下车冲进班公湖

远看湖面幽蓝，班公湖边的路已接近修完，但湖名的石碑还在便道旁，想靠近还得从新铺的油路上下去。
继续往前湖面变成了沼泽地，这里是大量野生动物和鸟类的繁殖地

新藏线已经走了整整1000公里了
狮泉河到了，也是当地人口中所说的阿里
到阿里的路上，小福底盘出现了明显的异响，以为是底盘磕坏了，叫当地修车的检查了一下，说底盘无损，是变速箱和差速器位置异响，只能到拉萨4S店修理。于是，受伤的小福又坚持了两千多公里，到拉萨时连发动机声音都嘶哑啦。究竟什么原因，到拉萨时谜底自然会揭晓。

D20 7月30日，狮泉河-札达

狮泉河的住宿条件不错，宾馆林立，昨晚终于睡到了这段日子来最舒服的床。有趣的是，经过新藏线的折腾，到了狮泉河给人一种错觉像是到了沿海地区的大城市，背了行李上楼梯还是保持平常一样的速度，可谁知到了2楼就气喘得不行，服务员一个劲的叫悠着点，这才想起这里的海拔还是有4300米，尼玛！

出发，加油！阿里地区93#都是这个油价，昨天在大红柳滩加的中石油比这里还贵1毛！

出狮泉河往札达，路好，风景好，心情也好~

小黑福看上去很酷吧？

独缺1111的神棍碑，前后都有，尼玛，被谁偷走了？

6月份还有骑友拍到过的啊！
那不如村，太低调了吧！

下面一张照片是盗别人的。拍摄位置后方有条路通往札达，137公里，导航也叫走那里，不过看过攻略那是条烂路，新修的油路还在前面。

到门士乡，拐进去就是札达了，117公里。

刚一进去就开始翻山。单就路面的宽度、坡度和弯道的弧度来说，这段上山路比独库、新藏线上的几个达坂都要难开，垭口海拔也超过5000米。

垭口

随着车子行驶在忽上忽下的盘山路上，犹如惊涛骇浪中的一叶扁舟，远处巍峨的喜马拉雅山脉和刀削斧劈的札达土林越来越清晰可见

下面是第二天早上回程时拍的，远处的最高峰酷似冈仁波齐，也很少有游记介绍到这座山峰，以致于另外两位TX误以为这就是冈仁波齐。但我一直琢磨着这是喜马拉雅山，方位也不对，不可能啊！后来网上查了资料，才知道这座美丽的山峰叫Kamet，加梅德峰（或叫喀美特峰），海拔7756米，是扎达县境内最高峰。但是它在印度境内，从这里望过去，直线距离只有80公里。

加梅德峰是札达的神山，虽然名气远没有冈仁波齐神山大，但当地传说它和冈仁波齐神山是夫妻，它是公的！是丈夫！感觉有一定道理，因为这座山明显比冈仁波齐高！
这里曾经是一个方圆500公里的大湖，后来喜马拉雅造山运动使湖盆不断升高，最终湖底的山体、淤泥完全裸露，经过长时间的风蚀雨淋，最终形成了这一特殊地貌！
很快一头扎进土林里



充分发挥你大脑的想象力吧。行驶在这千姿百态，气势恢宏的密密麻麻的的土林里，一幕幕移动变幻的景致让我们的视觉收到了无与伦比的冲击，令人瞠目结舌！！！我本以为看了那么多的游记照片，应该不会有太大感觉。只有亲身体验才能领略这里大自然的强大魔力啊！

草泥马的八爪鱼还是生姜堆？
如来佛的宫殿？还是。。。
奥林匹亚山上宙斯住的宫殿么？众神都到齐了？
当沉浸在梦境中还未回过神来时，札达到了——一座藏匿在土堆中的县城。幸亏这里极少下雨，不然烂泥不把这里埋了才怪！

看！有条路到那不如村的。

古老的象泉河正在默默地迎接我们的到来。。。
县城很小，开车五分钟不用就能逛完，与其说是县城，还不如说是镇。

这里的住宿有点贵，房源也比较紧张。先定好便宜点的旅馆之后再去古格遗址，门票200元/人。

正值旅游旺季，游客还真不少，居然还有4位从上海来的，可见古格的名气之响亮！

上山......


半山腰休息一下


继续~

山顶到了！整个遗址内有很多庙宇，有些里面有佛像和壁画，禁止拍照！

山顶是皇帝所住位置，果然气势非凡！遥想一千年前，正值象雄古国鼎盛时期，居高临下是一番怎样的景象。。。

有人开始马叉了，俺们也不能落后呀~


下山路过的无数窑洞，这可是当时人们的住房哟~
人来又人回，古格遗址还依旧矗立在那里诉说着这里曾经的辉煌文明和沧桑历史。但随着游客的急剧增加以及风吹雨蚀，这又能坚持得了多久呢？

今天照片比较多，回札达县住下暂且表过不提。明天继续！

D21 7月31日，札达-普兰

说一段昨天晚上发生的趣事：小川睡觉前在房间窗台晾了一双耐克板鞋，老板娘在外面看到后叫他收回去以免被人偷走，谁知话音刚落跑到窗台上一看鞋没了，老板娘追出去一看，有人正往无人处逃跑呢，前后不超过10秒钟。看样子西藏的小偷很猖獗，这点在新疆倒是没有遇到。

离开札达前，先去了托林寺，就在县城入口处，11世纪初由古格王益西沃修建而成

再见，札达
又与新藏线上同舟共济的军车队偶遇
从昨天进来的路原路返回，夏天看雪山还得赶早，不然温度一上来雪峰就被云层遮住啦！
藏野驴

在门士乡往巴嘎乡的路上转弯处看到一起刚刚才发生的车祸，一辆崭新的帕杰罗四轮朝天翻在路基下，一位美妇蹲在车窗前抽泣，公路上则躺在一位藏民，献血正从小腿处汩汩流出。可能是车速过快来不及避让吧。但愿神山保佑他们平安度过危险。同时提醒自驾进藏者一定要注意行车安全。

远处出现一座气势非凡的雪山，宛若一头雄狮匍匐在大地上——纳木那尼峰，海拔7694米。
冈仁波齐
神山门票点在巴嘎乡入口处，本想到巴嘎乡住宿，然后视情况是否转山，哪知道想去塔钦必须先购门票，如果不转山这钱可是打了水漂。于是，送J博士到塔钦转山起点后，我们折返往普兰进发。
购买神山的门票是用来转山的，不然到塔尔钦看神山还不如到普兰的路上或者G219上看
从219拐进去十公里不到就能看到玛旁雍错和纳木那尼啦

往公路的右侧还能看到神山
公路左侧有通往圣湖边的越野车的车辙印
为了逃票，小福直接也当越野车使了，如果没有经过新藏线的考验，这段路估计很难开过去了
玛旁雍错景区据我所知至少有两个售票点。一个在霍尔乡东面，也是从拉萨过来的绝大多数游客选择的进湖点。据说那里铁丝网严密，逃票困难。另外一个就在这往普兰的路上，这里逃票就容易多了，我就看到有好几条通往湖边的车辙印。

开到没路为止
全球透明度最高的高原湖泊
下湖去，看着5分钟就能搞定的，走了半来个小时，爬上来就更吃力了，三步一歇

湖边到了，其实上面看水是清澈见底，下面看也就一般，和班公湖差不多，而且还要被蚊子牛虻叮到，吃力不讨好，所以建议下湖慎重。

爬上来休息时随拍，呼吸困难，缺氧严重。看，还有人也下去了！
原路返回到公路上，继续往普兰走，途径阴森森的“鬼湖”——拉昂措！
其实鬼湖就在纳木那尼的右侧山脚，而圣湖在左侧山脚，两湖如若纳木那尼左拥右抱的小妾和正室，前者妩媚妖娆，后者端庄美丽，相互辉映。
转过一个弯又是另一番景象

又见神山

所谓神山圣湖，可貌似就近只有神山鬼湖才能在同一方向上看到

这是通往普兰么？还是遥远的天界？

出来看过的雪山已经无数，第一次被深深地、深深地震撼到
陶渊明笔下的世外桃源，与这里比起来，浪得虚名！


第二十一天行程结束。

个人感觉，这一天是整个旅途的最高潮部分。如果你去西藏，你一定要去神山圣湖，一定要去普兰。

今天插播J博士7月31日的转山图片！本来打算住塔尔钦，我第二天一早出发追上J博士（事先做过功课，如果轻装上阵，体力好的话一天就能转完），但是由于去了普兰，就来不及赶回来转山了。再则本人罪孽深重，再怎么转估计也是洗不清啦。

顺便在这里提醒一下属马的朋友，在冈仁波齐，每逢藏历马年，转山的朝圣者最多。据说这是因为佛祖释迦牟尼属马，马年转山一圈相当于其他年份转山13圈，且最为灵验和积长功德。所以每当藏历马年的夏秋季节，冈仁波齐转山道上人满为患，如一场声势浩大的朝佛盛会。我也属马，不知道2014年是否有缘再去转山祈福了。

神山脚下的塔尔钦（也叫塔钦），巴嘎乡的新政府所在地

转山起点，我送J博士到这里就原路返回了

转山有两个方向，顺时针的是藏传佛教徒路线，逆时针则是西藏苯教徒路线

以下是一路随拍，无说明








































晚上大概是住这里吧，好像是40元一个床位。

继续插播8月1日转山图
转山路线图

沿线的路牌说明

全程49公里，昨天是在C点的帐篷住宿

这里海拔5630米，已经在雪线之上，所以能踩到冰川啦。5630也是一般人到达的最高海拔了: 珠峰大本营5200，川藏线上最高的东达山口5100，青藏线唐古拉山口5231，318上拉孜与定日之间的嘉措拉山口5248，以及新藏线上最高的红土达坂5396，这些进藏线路上的标杆，都没这里的海拔高。








































转山结束！J博士从昨天下午三点开始，晚上十点左右在哲日普寺附近住下。今天早上7点再次出发，到下午五点回到塔尔钦，历时17个小时，也算是一牛人啦！对体力好的TX，早上5点到晚上八九点也正好是一天的时间,而且不用睡有阿三留下气味的帐篷。