车是我好朋友的，我以前发过了劳斯莱斯，奥迪A6，阿尔法罗密欧，沃尔克斯豪尔，两厢本田CIVIC都可以参考我以前的帖子，谢谢关注。

这台车是德国制造，在1999年在英国启用，是经典的E46的宝马3系 328I， 目前一共行驶了77000英里左右，折合公里数为123200公里。首先我们先简单介绍下宝马经典3系的历史。

 宝马3系，世界上销量最好的入门级豪华车，运动与豪华并重，时尚与动感同行，不断地突破着自我，同时也在不断地延续传统，不断地为车迷们带来可以为之疯狂的驾驶感受。这就是宝马3系，他个性鲜明，他崇尚运动，他从不妥协，一代又一代延续下去，对于一个车型能始终不变的恪守自己的性格是非常不容易的，一个车型始终能为驾驶者带来纯粹的驾驶乐趣就更加不易，所以总结3系的历史，我认为任何的溢美之词都是毫不过分的。

第一代宝马3系 E21（1975年-1983年）

    1968年至1975年之间，一款名为2002的宝马车受到了欧美消费者热烈的追捧，这款车的操控性广受赞誉，这款宝马2002就是宝马3系车型的前身。1975年5月，用于取代2002车型的宝马3系面世，内部代号为E21。 动力方面，第一代3系上市之初采用了1.6L、1.8L和两种功率调校的2.0L发动机，其中1.6L发动机的最大功率90马力，而高功率版的2.0L发动机最大功率则达到了125马力。  1978年1月，宝马推出了323i车型，这款车是3系的顶级型号，拥有143马力的最大功率，在4速手动变速箱的配合下，0-100km/h加速仅为9.5秒，最高时速则可以达到195km/h。这样的成绩在现在看来也许很平庸，然而在当时的入门级豪华轿车市场中是非常优秀的。

第二代宝马3系 E30（1982年-1994年）

    第一代3系的热销，为宝马带来的不仅仅是赞誉和利润，更多的是开发新车型的信心和更多的消费者基础。于是1982年，宝马推出了第二代宝马3系，这款内部代号为E30的3系有了很多的变化。 动力方面，这一代3系继续沿用了上一代车型的动力配置，但是宝马对这些发动机进行了改进和调校使功率输出有所上升。1984年，宝马推出了最大功率122马力的2.7L直列六缸发动机并将这款发动机配备于325e上面。另外，出于环保的考虑，这款车还装有三元催化器，这是3系中第一款配备三元催化器的车型。 1985年，最大功率171马力的顶级版325i面世。这款车最高时速可以达到217km/h。这样的成绩使得当时的宝马车迷惊叹不已。随后宝马还推出了四驱版的325iX车型。1988年，搭载最大功率100马力1.6L电喷发动机的316i上市，替代了原来的化油器车型。至此宝马3系全部换装电喷发动机。

第三代宝马3系 E36（1990年-2000年）

    1990年10月，宝马发布了第三代3系轿车，这一代车型设计褪去了一些棱角，线条更加流畅。这代3系采用了宝马当时全新的家族式设计，整体造型显得流线而动感。此外车身尺寸也增加了，轴距达到了2700mm，车内乘坐空间增大，提高了舒适性。 第三代3系的最低配车型316i的最大功率为102马力，标志着从这一代3系开始，所有车型的功率均超过了100马力。同时，所有320i及以上车型所使用的直列六缸发动机都开始采用双顶置凸轮轴和每缸4气门的新技术。这使得当时320i的最大功率达到了150马力。 1994年，宝马推出了3系Compact掀背版车型，这款车是为了迎合欧洲消费者对掀背车型的喜爱而推出的。1994年底，宝马推出全新的直列六缸发动机，之前的铸铁缸体被铝制缸体所取代。顶级车型的排量由2.5L增加到了2.8L，动力更加强劲。

第四代宝马3系 E46（1998年-2005年）

    1994年宝马收购了英国罗孚汽车集团，宝马希望能够重振罗孚品牌，然而由于德英两国的文化差异，使得宝马高层制定的整顿计划在英国罗孚工厂不能完全实施。这导致1998年初，罗孚带给宝马的亏损累计超过了30亿美元。这个时候人们对宝马的质疑与猜测越来越多，宝马汽车公司面临着非常大的危机。于是宝马适时的在1998年3月的日内瓦车展上发布了代号E46的第四代3系，这款车的发布向世人表明宝马并不会因为罗孚的亏损而萎靡不振。然而宝马还是或多或少的受到了影响。为了稳定原有客户群体，这一代3系在外观设计上的改变受到了束缚。因为车型外观的改变势必会在前期销售时影响消费者的选择，过于激进的设计并不适合当时的宝马。 动力方面，2000年，代号M54的全新发动机系列装备第四代宝马3系，旗舰级车型由搭载3.0L直6发动机的330i代替了之前的328i，325i替代了之前的323i。2001年宝马为3系Compact车型316ti搭载了使用Valvetronic电子气门技术的发动机。同年9月，318i车型开始配备使用Valvetronic技术的2.0L四缸发动机。 2003年，华晨宝马推出了国产的第四代宝马3系，首款车型为325i，2004年华晨宝马推出了搭载2.0L发动机的318i车型。

第五代宝马3系 E90（2005年至今）

    前四代的积累已经让3系成为了世界上最畅销的入门级豪华车，蓝天白云的车标下已经有了非常多的车迷。于是宝马在2005年3月推出了代号E90的第五代宝马3系。外观方面，高高隆起的腰线配合流线型的设计，车身的每一处细节都流露着动感与时尚。  动力方面，全新的N52自然吸气发动机列装了第五代3系，这款发动机采用铝镁合金复合式曲轴箱，并配有第二代Valvetronic、3级可变气门装置、双凸轮轴可变气门正时系统。这些技术使得N52系列发动机拥有更轻的重量和更加强劲的动力，同时相比M54系列发动机，同等排气量N52发动机可以减少15%的油耗。  2007年，宝马推出全新研制的代号N54的双涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为306马力，最大扭矩达到400N·m。宝马将这款发动机装在了编号335i的各类车型上。  华晨宝马在2005年同步引进了第五代3系，并推出320i和325i两款车型，并于2008年推出了改款宝马3系。为了降低国产宝马的准入门槛，华晨宝马在2009年推出了318i。2010年，华晨宝马再次推出2011款国产宝马3系。

本贴主角是宝马328I，可以参考其他同族的车型数据。

上图咯 ：

外观篇！

虽然这代3系不够激进，但是外形方面的改进却依然明显，更加突出的轮拱以及更加流线的外形显得非常时尚动感，同时这代3系又在一定程度上又延续上第三代车型的设计风格。宝马标志性的双肾性进气格栅在这代车型上与发动机盖融为一体。双波浪形的前大灯受到了消费者的赞赏。 第四代3系的车体比第三代车型的坚固度提高了70%，此外这代车型的重量也减轻了，为了减轻重量，底盘采用了大量的铝合金打造。更可贵的是，减重的同时，第四代3系依然保持了50：50的前后配重比。从1998年推出到2002年，短短四年间，第四代3系在全球范围内销售了56.1万辆，这样的成绩，打破了人们对宝马的所有猜忌。宝马用销量向世人证明罗孚失败的阴霾已经消逝了。更坚固的车身，更先进的发动机技术，依然完美的前后配重比，使这一代车型成为了一代经典。

蓝天白云的标志，非常漂亮。

四门全开的状态







防炫目后视镜，非常实用

镀铬装饰条经历了12年的风吹日晒已经退色了~

328I 验明正身！

尾灯过渡自然的腰线！

其实这个轮毂很漂亮，只是清洗比较困难，此外由于超低扁平比，磕磕碰碰少不了。

多幅轮毂的气质！

车外看后视镜

引擎盖上的细节，喷水器是四个独立的，隐藏在隔栅里。

225/40/R18比较适合！


磕磕碰碰。。。挺可惜的~











已经腐蚀的严重的排气管。。。。


开灯状态，虽然是卤素的，但是照明效果还不错。

少了天使眼。。。。

油箱盖，平时加99号汽油。。。

LED的高位刹车灯。。。12年前，确实不错了~

雨刮器，有压重块！

内饰篇：

真皮运动三幅多功能方向盘！

顶灯，换成白色LED的效果更好。有两个正副驾驶的直射照明灯。

后加的6碟CD和空调系统

仪表盘，77179英里了。。。

经典的布局。。。

中控总览！

多了个车载电话的座~

5速自动变速器，有自动学习功能，大油门会自动延缓换挡转速！四个电动门控制都在这里。

总览！

中央扶手，感觉宝马一直延续这个设计。。。

地板油门，高位刹车。。。呵呵

大灯控制区

有高度和亮度调节

副驾驶

正驾驶

动力催生的地方！


没有显示屏，I-DRIVE 那时候没出生吧。。。。

总览！



这个是什么？ 警报系统还是信号接收系统？ 求解！

顶灯全部打开！

车内落锁

按钮设计独特！

手动调节的织布座椅。。其实还不错，起码不会东冷。。。夏热不好说。。。

后挡风加热

后座的C柱处的等，可以自己开启！

这个也要求解，难道是自动空调的检测？

副驾驶铝质质感的塑料件。。。

发动机舱和后备箱：

后备箱其实不大

液压感应开启后备箱，还有两个牌照灯

后加的6CD主机

居然是钢制轮毂！ 造型嘛。。。。也就那样。。。

随车工具！

L6的宝马发动机！  白色的装饰条太经典太经典！

铭牌！

大鼻孔，不错~

发动机舱蛮干净的。。。

里面还有个居然有个可以加5.3升的玻璃水储藏罐子！

再上个整体！！！

THE END ！ 希望大家喜欢       ： D        欢迎留言....谢谢