如题，假如MIX有6座，我会做什么？答案应该很明确，无脑上，并且光速置换掉家里的奥德赛………
可惜，MIX是5座！！！

11月2号，周六，终于有空过来试驾一下MIX了。无论是发布会，还是老敖直播，MIX最近一直是主要流量。确实，从网上看，创新很多，突破性也很强。本着实践出真知的真理，今天特地来华彩天地试驾了一番。
还是找的汤建强销售（提完7X就成了好朋友，大家可以找他，既专业又热情），预约了试驾。

首先是近距离体验:真的站在MIX旁边的时候，你才会觉得MIX其实真不小，特别打开右侧车门以后。这个夸张的开口（隐藏式B柱突破性）带来的不仅是视觉上的冲击，甚至可能是将来车辆用途的变革，完全没有阻碍的一个巨大的上车空间对老人，孩子，孕妇都太方便了（秒杀奥德赛等一众MPV的侧滑门）。

其次是车内的座位布局，9大场景，千变万化………这个真的非常适合年轻人，想象力有多大，这个车就能给你多大的实用性。我觉得这是对座位布置的根本性突破，说不定马上就能出弧线、曲线、波浪线座椅轨道了，毕竟只要突破“0”，就可以不断突破到无穷大！

最后还是驾驶感受。作为家里的固定司机，这个车上可能唯一必须固定的座位就是我了，可怜～实话实说，MIX的车重在驾驶中还是体现的比较明显，无论是方向盘带动车身转向的瞬间还是过减速带的过程，谈不上笨重，但至少不是轻盈灵活的那种。还有前悬，麦弗逊嘛，上限就在那里了，不多啰嗦。最重要的就是双A柱的设计，第二A柱太粗了！转向45度的时候几乎完全把路面都挡住了，而这个时候也正是驾驶员需要观察路面的时间点，视线遮挡有点厉害。就算配合360全景影像，在转弯的分秒之间就要让驾驶员做这么多事情，确实只有老司机可以做到吧。
写在最后，MIX其实更多的是极氪式创新精神的一种体现，老汤跟我说研发费用花了很多，所以价格也水涨船高。我个人觉得这到大可不必，创新确实很好，效果也很好，但集成的效果却差强人意。原因是什么的，是太急了，太急于得到市场认可、太急于验证创新成果、太急于占领细分赛道……
为何不能认真调研一下中国市场的特点是什么，热点是什么，痛点是什么，难点又是什么再开始整合技术呢？如今的市场真的还是你造什么我们就必须买什么的市场吗？
MIX身上有这么几对矛盾:目标家庭用车却是5座；主要推向年轻人却起步28万；以运动为魂魄却上了麦弗逊；就是给人一种特别纠结的感觉，真正喜欢的买不起这样一辆纯电车，买的起却有更多丰富的选择………
从试驾的角度来说，MIX一定是一辆特点很突出的车！
对了，MIX的PLUS版本到底什么时候出？！