2018款【迈腾B8L】轻改330双边单排+380尾喉套件
新车2月中旬出厂，到手3月1号，总共十天左右，图个新年新气象，提了部330豪华
开车上路，满大街大众，瞬间成为自己比较关注的对象…行驶俩月，三大件没啥问题，但随着对此车深入了解，才发现，还是有些细节，不尽人意：但凡迈腾330版车主，我想，没有哪位车主，心里不梗得慌，买到一套塑料的假双边排气，尾排被这塑料壳堵得死死的…
————真是……好 low 啊————！
近距离驻车、排队等候红灯、秋冬季节一到，尾排单边冒白烟，那是真叫一个—— ——尴 尬 啊————！
时间一长，看假pp越发不顺眼，手里又有些米，不墨迹，就想花一两天时间，收拾收拾这个堵心的东西。
改装的初衷，不为更改动力，不为炸街阀门声浪，只为花点儿小钱达到目的，改变尾部外观和排气，单边双出，改成双边单出就满足需求，于是乎，就开始电话微信联系厂家了
开车上路，满大街大众，瞬间成为自己比较关注的对象…行驶俩月，三大件没啥问题，但随着对此车深入了解，才发现，还是有些细节，不尽人意：但凡迈腾330版车主，我想，没有哪位车主，心里不梗得慌，买到一套塑料的假双边排气，尾排被这塑料壳堵得死死的…
————真是……好 low 啊————！
近距离驻车、排队等候红灯、秋冬季节一到，尾排单边冒白烟，那是真叫一个—— ——尴 尬 啊————！
时间一长，看假pp越发不顺眼，手里又有些米，不墨迹，就想花一两天时间，收拾收拾这个堵心的东西。
改装的初衷，不为更改动力，不为炸街阀门声浪，只为花点儿小钱达到目的，改变尾部外观和排气，单边双出，改成双边单出就满足需求，于是乎，就开始电话微信联系厂家了
驱车几十公里，到了排气管生产厂家的改装车间
改装之前，拜读过很多改装帖子和其他朋友们的心得，改头段：卸掉三元直通，过不了年审。改中尾段直通：压不住声音、共振、回压…怕影响发动机动力，最终，我选择只更改全段中的尾段排气：改下尾部外观，改下排气管材质。尽量把对原车的影响降到最低就OK，价格最终定格在了三千元，油费过路加一块几十，就忽略不计了。
原厂330大鼓为不锈铁材质，雨泥多，锈蚀会很快，丑的一批，切开后观察内部为反射气流板，甚至连消音棉都没有
首先，改装在不动原厂前中段三元和消音鼓的情况下，切割下尾段的一截排气管和尾部大鼓弃用，这里，我保留了全段里：前段的三元催化、中段的消音，方法是先从车底中部拆卸下来，再将中段消音鼓尾部切口，使用氩氟焊（与氧焊类似）焊接原车中段和新尾段：其中包含一个三通和双边静音鼓，与中段消音鼓牢牢焊接在一起。
（原厂也这种焊法，无法一体成型）
（原厂也这种焊法，无法一体成型）
焊接中段和尾段，多用些焊丝焊死焊牢固，且保留原厂的两个鼓（条状三元催化，扁鼓是消音鼓）喜欢的朋友可以加锁扣结构，方便后期再改，如果喜欢声浪，也可将消音鼓改直排来实现
原厂380尾喉套件，用于替换330尾部，原车330塑料套件，喜欢的可留作纪念，成本很低，亦可直接垃圾桶
改装使用的所有材料，选择了304不锈钢材质，成本低且效果好，三通使用了一体成型铸造件，也是304，由于迈腾尾部两边空间的不对称，左大右稍小，所以我们切割掉了一小块尾部隔音棉，加装了隔热铝板，顺着原厂预留的孔位，安装上了尾段右侧的一个排气鼓，以及各种需要装上去的小配件（挂钩、螺丝孔位什么的）原厂都有预留！
右侧空间稍小，顶上加装隔热板特写，备胎底部黑色隔热棉经切割后，依然可以安装回原装孔位上，螺丝上紧即可复位
加装五颗螺丝固定380金属尾部套件，原厂330尊贵和豪华版都预留有螺丝孔位，领先版需要加购车尾下部的横包围条来实现，这是左侧改装完成后的效果
在经过一系列的折腾之后，调整左右间距，调整下排气管居中，尾段的改装就基本完成大半了，把两边假pp拆掉，换上380的套件，9.9包邮个数字380尾标，扣掉尾标中间的3，贴上去完事儿
某宝上面，380尾喉套件的价格也就几百，价格有些还是比较亲民的，当然，领先版的车主也只需多淘一条330或者380的车尾下部横包围即可，各种套餐都有，有改装兴趣的朋友，也可以从其他平台淘些八九成新的二手件，找专业的汽修厂改装！
某宝上面，380尾喉套件的价格也就几百，价格有些还是比较亲民的，当然，领先版的车主也只需多淘一条330或者380的车尾下部横包围即可，各种套餐都有，有改装兴趣的朋友，也可以从其他平台淘些八九成新的二手件，找专业的汽修厂改装！
排气管厂家，生产各种功能的尾排，S鼓M鼓SM鼓…330款迈腾，已经改过了很多台，高档些的保时捷、捷豹、宝马、凯迪……200多种车型全部涵盖
由于我是直接在排气管的生产厂家车间内改装的，所以，很多问题都能顺利解决。
顺着原厂预留孔位安装金属罩，这里需要注意，一定要使用金属的尾罩，原车330尾部直接切割出排气口是不行的，塑料材质，时间一长，就会被排气时的高温所融化
至于最后的改装效果，我个人还是非常满意的，改装完后，我想说说以下几点，仅供大家参考：
其一，轻微改装，不影响原车低扭，不影响消音，不影响正常的换排气。
其二，不影响年审，不产生共振，也不影响到啥风阻、油耗，声音分贝、尾气排量，都不会超标…严格来说，后备箱扔一箱矿泉水，搞不好影响更大
其三，外观上，本车已与380豪华款毫无差异，毕竟1.8T和2.0T的差价摆在那里，想更换轮毂的朋友也可以动一动，改完与旗舰版完全体的外观基本一致，也省下个七八万，甚至规避掉更多的税，夸张点说，省下一台10万左右的新车，都不为过…
其四，能3000左右解决的问题，我相信，1.8T排量的很多330车主，也会和我一样心动，领先版车主，多掏一两百，多上个横包围，算起来，也能节约一大笔开销，且喜欢什么改什么，也逐渐会成为一种主流和常态。论性价比，高的不止一点半点，总不至于，砸那么多钱下去，硬上个顶配的好！
当然，改装有风险，至于什么保修条款、4儿子首保、杂七杂八的风险…其实不用多说，我并不是很在乎，因为即便是部新车，也难保不会出现问题，只要是车，时间长了，都会出问题，所以，这东西玩玩就好，不用太纠结！胆大、心细，放宽心、敞开整就是了！
即便真是脸黑到家，碰到了车辆其他部位出了问题，变速箱、方向机咔咔响、门脚链断了、灯坏咯……4儿子该保，其实也还是会给保修的，跟排气半毛关系没有，除非真的长太丑品太差……
其一，轻微改装，不影响原车低扭，不影响消音，不影响正常的换排气。
其二，不影响年审，不产生共振，也不影响到啥风阻、油耗，声音分贝、尾气排量，都不会超标…严格来说，后备箱扔一箱矿泉水，搞不好影响更大
其三，外观上，本车已与380豪华款毫无差异，毕竟1.8T和2.0T的差价摆在那里，想更换轮毂的朋友也可以动一动，改完与旗舰版完全体的外观基本一致，也省下个七八万，甚至规避掉更多的税，夸张点说，省下一台10万左右的新车，都不为过…
其四，能3000左右解决的问题，我相信，1.8T排量的很多330车主，也会和我一样心动，领先版车主，多掏一两百，多上个横包围，算起来，也能节约一大笔开销，且喜欢什么改什么，也逐渐会成为一种主流和常态。论性价比，高的不止一点半点，总不至于，砸那么多钱下去，硬上个顶配的好！
当然，改装有风险，至于什么保修条款、4儿子首保、杂七杂八的风险…其实不用多说，我并不是很在乎，因为即便是部新车，也难保不会出现问题，只要是车，时间长了，都会出问题，所以，这东西玩玩就好，不用太纠结！胆大、心细，放宽心、敞开整就是了！
即便真是脸黑到家，碰到了车辆其他部位出了问题，变速箱、方向机咔咔响、门脚链断了、灯坏咯……4儿子该保，其实也还是会给保修的，跟排气半毛关系没有，除非真的长太丑品太差……
这是底盘全局，三通+管体都是304材质，红色一圈为胶质，本想焊死防漏气，但后来决定更改为锁扣结构，也为后期的改直通、改方管、改四排、改阀门留有余地
这是最终升级下来的效果，至于排气管的对称不用担心，都可以调整左右、高低和居中的，注意尾部的高温散热就好
（如图↑）
在这里，我还是要感谢下几位搞汽修十多年、手艺高超的小师傅，帮我完成了这次轻度改装，工时3-4小时吧，让我的330，华丽丽的升级成了380的真双排！
通过这次改装，也学习到了不少，原厂尾部的设计实在膈应，330排量车型的原厂排气，从设计到外观、从用料到材质、从规划布局到实际效果，都给消费者挖了很大的一个坑，很难想像，居然还能用塑料件来唬人，目的其实很明显，就是为了逼大家，多花钱上高配和顶配。
相同改法，如若拿去任何一家4S，原厂全段的改装材料加手工，少说也是要收你个万八千的，甚至会更高，所以，不如自己动手，丰衣足食。
综上所述，也不难看出，迈腾330的改装潜力也是巨大的，性价比非常高，那些总推荐不差钱就上2.0的水军些，绝大部分，其实都不是迈腾车主，也是站着说话不腰疼，话说，满大街330的保有量，谁会都去上30多万顶配、都不差钱呢？倘若，算上税真不差这7—10万块的差价，OK，you豪you up！只要您认为多出来的一丢丢动力和一堆电子配置值就行！
计算机厂商科技换代、等咱都换新车新技术了，弃之可惜、扔之那什么的顶配，您接着开便是！所谓液晶屏、中控触屏、尾门电控之流……说白了，这些配置的知识产权真不值那么多，都是些计算机厂商很早就有的老旧技术，汽车厂商唯一值钱的，只有发动机技术。发动机技术先进那么一丢丢，多根岐管多个缸盖，也不值那么多，日常使用，EA211也能胜任！所以，多数人选330，也不是没有道理的！省米才是硬道理！
当然，如果您是一位女性车主，个人建议，就别瞎折腾了，看看热闹就好。
轻改个排气，其实也并不证明从此我就路转粉、粉转黑了，毕竟，330开起来，还是很nice的！在此，也借此贴来抛砖引玉，相信，在不久的将来，也一定会有改的更加完美的330车主们出现！
看别人的故事，想自己的人生…在此，我也希望那些和我一样，拥有330款的车主们，都能花点儿小钱，变相拥有顶配的强大气场，把弯的地方都弄直，少花钱来，多办事儿…也祝愿所有拥有330的车主：全改直男，C位出道！
有关改装双边排气管的问题，也欢迎大家在回帖里留言交流讨论！
在这里，我还是要感谢下几位搞汽修十多年、手艺高超的小师傅，帮我完成了这次轻度改装，工时3-4小时吧，让我的330，华丽丽的升级成了380的真双排！
通过这次改装，也学习到了不少，原厂尾部的设计实在膈应，330排量车型的原厂排气，从设计到外观、从用料到材质、从规划布局到实际效果，都给消费者挖了很大的一个坑，很难想像，居然还能用塑料件来唬人，目的其实很明显，就是为了逼大家，多花钱上高配和顶配。
相同改法，如若拿去任何一家4S，原厂全段的改装材料加手工，少说也是要收你个万八千的，甚至会更高，所以，不如自己动手，丰衣足食。
综上所述，也不难看出，迈腾330的改装潜力也是巨大的，性价比非常高，那些总推荐不差钱就上2.0的水军些，绝大部分，其实都不是迈腾车主，也是站着说话不腰疼，话说，满大街330的保有量，谁会都去上30多万顶配、都不差钱呢？倘若，算上税真不差这7—10万块的差价，OK，you豪you up！只要您认为多出来的一丢丢动力和一堆电子配置值就行！
计算机厂商科技换代、等咱都换新车新技术了，弃之可惜、扔之那什么的顶配，您接着开便是！所谓液晶屏、中控触屏、尾门电控之流……说白了，这些配置的知识产权真不值那么多，都是些计算机厂商很早就有的老旧技术，汽车厂商唯一值钱的，只有发动机技术。发动机技术先进那么一丢丢，多根岐管多个缸盖，也不值那么多，日常使用，EA211也能胜任！所以，多数人选330，也不是没有道理的！省米才是硬道理！
当然，如果您是一位女性车主，个人建议，就别瞎折腾了，看看热闹就好。
轻改个排气，其实也并不证明从此我就路转粉、粉转黑了，毕竟，330开起来，还是很nice的！在此，也借此贴来抛砖引玉，相信，在不久的将来，也一定会有改的更加完美的330车主们出现！
看别人的故事，想自己的人生…在此，我也希望那些和我一样，拥有330款的车主们，都能花点儿小钱，变相拥有顶配的强大气场，把弯的地方都弄直，少花钱来，多办事儿…也祝愿所有拥有330的车主：全改直男，C位出道！
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遥控阀门排气+镀蓝尾喉，中段直通，实装之后，这种排气，想要多大声浪，都能做到
纳尼?…想去炸街? 别逗了，迈腾是台低调的车型，主打沉稳、商务！你搞成法拉利，那街边老人小盆友的心脏可受不了…切忌！
纳尼?…想去炸街? 别逗了，迈腾是台低调的车型，主打沉稳、商务！你搞成法拉利，那街边老人小盆友的心脏可受不了…切忌！
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有兴趣想改的朋友，建议大家可以联系各自就近的厂家，据我所知，北京、上海、成都、重庆、广东…全国各地，哪怕二三线的小城市、小地方都有改装厂和排气管的生产厂家。当然，大家也可以在某宝上联系随便一家客服咨询，确定好排气管尾段的邮购和最低价格，再确认收发货，找汽修厂安装，支付点手工费即可，所以，第一可以就近搜索，第二也可以某宝询价…方式渠道非常多，信息时代，动动手指联系好就可以整了！
有兴趣想改的朋友，建议大家可以联系各自就近的厂家，据我所知，北京、上海、成都、重庆、广东…全国各地，哪怕二三线的小城市、小地方都有改装厂和排气管的生产厂家。当然，大家也可以在某宝上联系随便一家客服咨询，确定好排气管尾段的邮购和最低价格，再确认收发货，找汽修厂安装，支付点手工费即可，所以，第一可以就近搜索，第二也可以某宝询价…方式渠道非常多，信息时代，动动手指联系好就可以整了！
[ 本帖最后由 黔南布依族苗族自治州车友1sktpi 于 2018-08-15 09:19:25
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黔南布依族苗族自治州车友9013351 2018/08/12 13:49:37 发表在 7楼
水是汽油分子燃烧充分的体现，南方地区温差产生的水分并不大，每次热车和启动跑起来都能带走大部分水分，高温环境下，我更希望它产生的水量惊人，这说明发动机燃烧更充分
查阅相关资料发现，一般的车前段三元处和中段都配有排水口，真要实现尾鼓排水的话，电钻打几个小洞，不够就打一排，没影响的
[ 本帖最后由 老猪佩奇2018 于 2018-08-14 15:54:20
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zhang2018xiang 2018/08/12 21:39:12 发表在 13楼
兄弟！金属罩需要买吗？还是380尾喉就是金属罩啊
金属罩，是380尾喉的配件之一，尊贵版豪华版只需要尾吼套件，领先版需加购一块车尾下包围，也多不了几个钱
[ 本帖最后由 老猪佩奇2018 于 2018-08-14 16:03:22
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之前，看过坛子里南宁崽的改装贴
也希望能彼此认识一下，聊一聊
也希望能彼此认识一下，聊一聊
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