【小常识】汽车胎压及常用单位换算
(2010-03-18 11
40) | 标签： | 分类： |
汽车胎压问题大家都很关注，因为这关系到行驶的舒适性、燃油的经济性以及车辆的安全性和轮胎寿命等很多方面。我对这个问题也已经关注很久了，看到淘宝上不少买家对胎压计和轮胎胎压的相关知识感兴趣，我也就班门弄斧，谈一谈自己了解的有限的知识和自己的体会。
一、保持正常胎压的重要性
（一）胎压不足的危害：1.轮胎偏软，轮胎与地面接触面积过大，行驶阻力就大，油耗也就大了；2.轮胎与地面接触的部分变形大，时间长了容易使轮胎橡胶及里面的帘布产生疲劳，影响轮胎使用寿命；3.接地面加大，当路面有铁钉、玻璃碴子时，扎胎的可能大大增加；4.刹车性能降低。
（二）胎压过高的危害：1.车辆颠簸，乘坐舒适性降低；2.与路面接触面积小，抓地力下降；3.在夏天或者高速行驶时易发生爆胎危险。
二、轿车胎压多少合适
补胎打气的地方有一套说法，只要是轿车，就是四个轮子都是2.5，基本不考虑前轮与后轮的区别；
很多老司机们也有一套判断的方法，因为大部分司机没有气压表，所以都是用眼睛看，俗称“看胎花”，标准是轮胎与地面同时接触的胎花小于三个就行。
那么到底应该多少才合适哪？我还是倾向于汽车生产厂家提供的有关数据，因为这是厂家根据各种情况综合而得出的，应该是最合适的、最权威的数据。以下是捷达使用说明书里关于轮胎气压的数据，与TX们重温一下：
计量单位：Kpa
计量单位：Kpa
测量环境：轮胎冷态
看了上表，大家可能会有一个问题，就是车辆是半载还是全载，在很多情况下并不是固定的，总不能赶上半载时放点气、赶上全载时再打点气吧？那样也很不方便哪。
我的建议是：对于出租车，全载是经常的事，所以应该按照全载的数值保持轮胎的气压；如果是私家车就得区别对待了，比如我的伙伴是185/60R14的轮胎，很少全载，所以轮胎气压取的中间值：前轮200Kpa、后轮220Kpa。
表中的数值是指的轮胎在冷态的气压值，行驶过程中轮胎受热，气压会有所上升，但是没有必要为此而降低气压值。
承载状态 | 前轮压力 | 后轮压力 | 备胎压力 | |
半载状态 | 185/60R14 | 200 | 180 | 260 |
195/50R15 | 190 | 190 | ||
全载状态 | 185/60R14 | 200 | 260 | |
195/50R15 | 210 | 250 |
三、气压的计量单位
气压的计量单位一般有五种：kg/cm2、bar、Kpa、Psi、大气压。它们之间的换算关系是：
1kg/cm2=0.98bar=98.0665Kpa=14.2Psi
1个大气压=1.03327 kg/cm2
为了容易记忆和换算方便，我建议大家使用社会上通行的kg/cm2、bar、Kpa、大气压作为日常测量胎压的计量单位，它们之间的换算关系可以简化为：
1kg/cm2 ≈1bar≈100Kpa≈1个大气压
如前轮全载气压是200Kpa，可以表述为2.0公斤（kg/cm2 ）或者2.0巴（bar）或者200千帕（Kpa）或者2个压（大气压）。
分享到：
|
|
