像船一样的车---经典老别克的魅力（记我的2000年别克-新世纪）

作为一名钟爱经典老车的车迷，咱也是汽车之家的老粉丝了，从第一辆车开始，前前后后购买翻新使用过五台老车了，身边朋友都非常纳闷：既然有那个条件，干嘛不买台新车，省事又省力还省时。可是咱从内心里对现在的新车不怎么感兴趣，尤其在汽车越来越同质化的今天，真心觉得老车身上散发出来的味道才是最吸引人的。自己家有一台2005年款的凌志LS430，到现在还在使用中。后来先后拥有过2003年的宝来1.8手动，进口奥迪C5 A62.8四驱，进口丰田佳美2.4，买来修复，使用，然后卖给同道中人，两年前在汽车之家经典老车频道里发过我那台丰田佳美2.4的帖子（感兴趣的朋友可以去看一下：点我的头像，看我的主贴），后来被朋友看上了，耐不住他软磨硬泡一年多，最后出让给了朋友。卖了心里还是有些失落的，于是又开始寻找下一个目标，直到发现了这台2000年的别克新世纪GLX，于是乎我的生活又回到了轨道上，折腾，不停地折腾，一个多月下来，折腾告一段落，该是和朋友们分享一下成果的时刻了，希望版主能再次给予鼓励，让它在经典老车栏目里和大家见个面。
好了，闲话少叙，首先简单介绍一下这款当年的“豪车”。在那个还没有4S店的时代，据说当年抱着现金守在厂门口都很难买到哦。当年上海通用先期国产的是美国别克世纪系列的中级轿车，1998年第一台别克世纪总装下线，当时取名别克新世纪，后来又推出了GLX车型，相比新世纪略有简配，价格下探不少。再后来为迎合私人市场和国人用车习惯，推出了使用地排挡的别克GS,接着为进一步降低价格，扩展产品类型，又陆续推出了换装2.5发动机的别克GL、G车型，直到2003年别克君威上市，世纪系列轿车全部停产。我这台就是早期的GLX车型，出厂于2000年1月，目前行驶24万多公里。最早是一家大型国有企业的领导用车，2012年公车拍卖到前任车主手上，今年7月，前任车主换新车，被我收入，目前整车状况良好，机械部分完美如初，内饰部分还是充分体现了老美的狂放不羁的风格，做工质量都一般，经过修复，目前也恢复了八九成当年的状态。该车使用的是进口L46发动机，排量3.0，V6布局，推杆式气门，没什么先进科技，倒是经久耐用，到现在还没拆过任何一个地方，V型槽垫有轻微渗油，曲轴后油封也渗油，不过都不滴油，停几天地上都没有油迹，所以懒得管它，反正老别克渗油属于没完没了的通病，不痛不痒的。当时买下来从浙江开回来时，还担心它耐不住这1800多公里的长途，后来证明我的担心是多余的，不但一路行车顺利，而且比想象的省油，全程空调，高速都是100以上的时速，最快跑到160，一共950元油钱，非常满意的油耗。并且车内安静，音响也十分给力。车到我手上其实也没换什么，就是全车油水、刹车片、高压线、怠速阀，检查底盘无问题（这还要感谢上一任车主的精心维护，他也是爱车之人），然后就是内饰的清洁和松动部分的重新固定。目前整车行驶安静，提速迅猛（毕竟3.0的机子），减震像船，油耗合理，市区走走停停还是有点耗油。老伙计、新伙伴，以后的日子就是我们朝夕相处了。
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接下来上图喽，途中再阐述细节

正面照先来一张，好有年代感啊

前方侧面，喜欢这圆润的车头

右侧，下过雨，没洗车，倒还算干净。这是看别克新世纪的最佳角度了。

屁股也是圆圆的，贯通式尾灯晚上点亮后很有气势。

侧面线条舒展大气，典型美国车的流线造型

这车其实很长的，4米9，放到现在也是中级车里的大块头。

喜欢新世纪的原因就是这个位置的线条，很优雅，很性感。

轮毂被前任车主喷成了黑色，本来打算换回原来的款式，后来还是觉得这样挺庄重的，我又把中间喷了镜面电镀，**大涨啊。

后备箱，开口巨大、容量巨大，似乎一提到传统美式车后备箱就联想到往里面塞人质，不过确实塞得下。

唯一缺憾，不给装后备箱盖隔音板，所有的新世纪都没有，不理解老美的做法。

液压撑杆，这个还是很友好的，这是后来换的，之前的已经下岗了。

厚实的门板，哪里都是软的，造型也是流畅简单。只有主驾位置一键上下，其它也是要长按的。后视镜电动调节。

主驾位置，看到了沙发座椅的一角。

简单明了的仪表，虽然不是保时捷，咱也是五环仪表。

还是原装的CD机，而且功能正常，索尼机芯，德科代工，自带四路功放输出，音质超赞。空调有点混搭，液晶显示，拨杆调节，效果嘛，冷啊，谁用谁知道。

副驾驶位置，副驾也有中控按钮。

后门，一样的厚重，一样的软。很简单，简单到没有储物槽。

此处倒是很符合美式情怀，烟灰缸、点烟器都给配备了，还可以正常使用，后座的同学手机充电方便了。

这就是传说中写字台一般的中控，宽大啊，就是有点占地方。

来到后座，请忽视杂乱的物品。传说中的那啥。。。沙发座椅。

来个侧面全景，再看看写字台。

作为美式经典，怎么能少了这个东西：怀挡。只有4个档位，还算顺畅。

当然也不能少了这个东西了，脚刹驻车器。

别具一格的车灯开关，往外拉一格亮小灯，再拉一格亮大灯，往右旋调节仪表背光，旋到底亮车内灯。

看看厚实的门铰链，比当年的德式铰链还要粗壮。

雾灯开关。那个年代还没有普及ESP,不过倒是有ASR防滑限速。

手套箱小的可怜，只能放些零碎杂物。

后排控制按键，可以控制音响和空调。

实表24万多公里，其实用的不算多。

油箱盖，也是典型美式格调，需要用钥匙开启。93号油即可，不挑食。

满满的机舱，3.0V6，动力的保证，一切都还是原装。最经典的就是那两根加强梁，太让人有安全感了。

美式的凌乱也是个特色吧，不过质量还可以。

这个也是美式老车的特色，没打开看过，不坏就不动它。

这个东西。。。。。。开老别克的同学都知道，凉爽的秘诀，几乎必备吧。

雨刮喷水在雨刮臂上，这种设计比较少见，除了喷洒效果比较好以外，还很节约水呢。

不小心露脸了。99年产原装的玻璃。

都是原装的玻璃。

铭牌还在，出生证明。

我是国产的。。。。。。

老别克的又一特色，发动机下方的挡泥板，托底了它也会先叫出声来，免得再走伤到油底壳，还能挡灰尘挡石子。

减震塔顶，妥妥的大船式减震，开起来像水上漂。

按照惯例，钥匙认证。从左到右依次是点火的，开油箱盖的，开后备箱盖的。

其实喜欢老车就是喜欢那种极富年代感的设计风格，以前的车子，不同厂商也非常注重和突出自己的品牌风格。美国车也算是车界个性鲜明、独树一帜的代表，很多设计比较反人类，比如车内几乎没有储物格，让人很郁闷，座椅很舒适，但是调节很单一，车内锁中控里面打不开门，外面确可以打开门（不安全嘛）。同时很多设计有极具人性化，比如机舱内可以插家用插座的机油加热器，加油必须拔掉钥匙去开油箱盖，钥匙退到最后可以只让音响工作，后视镜带指南针等等。美国车是让人又爱又恨的，但是作为老车爱好者，咱就喜欢这股子个性。