在买微蓝6之前，我对电车的充电方式是不太了解的，只知道有慢充和快充两种方式，但是提了微蓝6之后，才真正了解电车的充电方式和充电原理，而且每种充电的模式对电池的损耗程度还是不一样的，在给电动汽车充电这件事儿上，快充、慢充和超充可是大有讲究。下面就给大家唠唠这三种充电方式的工作原理，再讲讲它们的优缺点，以及微蓝6究竟使用哪种充电模式会更合适。

微蓝6是支持慢充和快充的，但是超充不支持，因为超充的工作原理是通过功率更高、充电速度更快的充电技术，像电池最大限度的传输电能，他的功率可以达到几百千瓦甚至更高，但是微蓝6不支持如此高功率的超充。

首先说说慢充吧，慢充顾名思义就是用低电压，小电流的方式给电池充电，像我们家庭常用的220伏的就是适合新能源电车慢充的电压，插上充电桩充电就可以了，不过慢充的优缺点还是挺明显的。
我在不敢时间或者不急用车的情况下，一般都会选择去外面的充电桩选择慢充，因为使用慢充对电池的损耗速度是最低的，可以延长电池的使用寿命，电池寿命越长，车子也就能开得越久嘛，但是慢充的缺点也是很明显的，就是充电的时间很长，像微蓝6慢充的话，充满都要花费7-8个小时，当然慢充除了能延长电池寿命之外，它的充电成本也是要比快充便宜一些的，所以我一般都是在晚上11点的时候，选择去家里附近的充电桩选择慢充，这样也不用花费太多的时间。不过家里如果有安装充电桩的话，晚上停好车直接选择慢充也是很方便的。

再来说说快充的充电原理，快充是用高电压或大电流的方式，快速给电池补充电量，就像是把细水管换成了大水管，水流一下子变大，短时间内就能让水桶水位上升不少，别克微蓝6快充功率可以达到75kW左右，部分资料显示能达到100kW，在快充模式下，30分钟左右可以将电量从30%充至80%，我有一次开高速，开到江门赤坎的时候，电量只剩下40％，这时候将车子开进高速服务区充电顺便休息一下，上个厕所、吃个饭的时间，车子就能补充不少电量，大大节省了时间成本。
不过快充对电池的损耗确实挺大的，电池在大电流、高电压频繁冲击下，电池内部结构会受到影响，长期下来电池寿命可能缩短。而且，快充的费用相对较高，高峰的时间段例如中午12点，充电桩一度电都要接近块，比慢充贵了不少。

总的来说，我觉得在不赶时间段的情况下，可以选择慢充的方式，这样既可以省下一些成本，也可以减少电池的损耗，延长电池的寿命，不过如果赶时间的话，也可以选择快充，只要不是频繁使用快充，电池的损耗还是没那么快的。