买途观L说后悔是有点，但就中保研测试说几点
更新：果不其然，引来一大堆黑子，黑子的特点就是出了问题不想办法解决，而只想骂，假如骂骂就有用
然后，这个事情一出我就打电话给上汽大众客服密切关注有没有召回提升的可能性，回复是他们也很关注，专家也正在研究，不管真假，你能怎么办？既然拿出来卖，那就是符合国际标准，你怎么不骂？符合国家标准这么个测试就能退车了？
我想问问那些黑子，你们的解决方式是把大众骂的没人买了，倒闭了，我们车主售后找谁？就你们这群伪君子，在这说什么支持国产汽车，结果呢？国产车质量就好了？
还有些车主说深恶痛绝，那你把你的车砸了啊，为了这份正义，千万不能卖给无辜的人，否则你就是垃圾。
首先，中研保拿不同配置车型作比较，确实有搞事情的嫌疑，拿有气帘的跟没有气帘的一起测试，就像你找两个近视眼的比投飞镖，一个不让戴眼镜，那有什么意义？大众高配还是有气帘的，而且换句话说，这种事故也是小概率事件，增强安全意识，文明行车，能大幅降低这个概率。
然后，A柱确实弱了点，但是防撞梁相比其他车型还算厚，但是前防撞梁基本没能覆盖25%，所以，可能是这种情况途观 L 车主，遇事不要慌，打方向能避就避，避不开就只好正面撞，起码车厢生存空间保住了，正面撞击还能让安全气囊有效的接住你。
从碰撞测试来看，越正面车厢及A柱越完好。所以，越正面说不定越能刚过对面。狭路相逢勇者胜么！不过这也是我的猜测。
最后，既然车子有缺陷，那提一些安全建议。
1、双向分离的车道，基本不太会有逆向高速对撞的情形，车速高应该也不会那么严重，追尾时，相对速度要达到64码，也不多，除非前车急刹，但一般车尾比车头脆很多，所以，保持车距，不要分心。
2、撞墙撞树，正常情况下，不要玩手机，不要分心，那这种概率也不高，除非机械故障，那就正面撞，总比25%好吧。
3、小路驾驶，不要过快，如果乡间小道你都要开60码，那你不出事故谁出？即使没跟车撞上也可能撞树上或者冲到田里去吧。前方道路不明，不要逆向超车。如果遇到对面逆向超车，还是那句，正脸顶，他慌他冲出去，或者他25%碰你正脸，还是更安全吧。
总而言之，安全驾驶是第一，车是买来开的不是买来撞的，虽然被调侃，但也算是句实话。
既然要撞，也要有技巧的撞，更好的保障自己。
加一些图片，希望更好理解
然后，这个事情一出我就打电话给上汽大众客服密切关注有没有召回提升的可能性，回复是他们也很关注，专家也正在研究，不管真假，你能怎么办？既然拿出来卖，那就是符合国际标准，你怎么不骂？符合国家标准这么个测试就能退车了？
我想问问那些黑子，你们的解决方式是把大众骂的没人买了，倒闭了，我们车主售后找谁？就你们这群伪君子，在这说什么支持国产汽车，结果呢？国产车质量就好了？
还有些车主说深恶痛绝，那你把你的车砸了啊，为了这份正义，千万不能卖给无辜的人，否则你就是垃圾。
首先，中研保拿不同配置车型作比较，确实有搞事情的嫌疑，拿有气帘的跟没有气帘的一起测试，就像你找两个近视眼的比投飞镖，一个不让戴眼镜，那有什么意义？大众高配还是有气帘的，而且换句话说，这种事故也是小概率事件，增强安全意识，文明行车，能大幅降低这个概率。
然后，A柱确实弱了点，但是防撞梁相比其他车型还算厚，但是前防撞梁基本没能覆盖25%，所以，可能是这种情况途观 L 车主，遇事不要慌，打方向能避就避，避不开就只好正面撞，起码车厢生存空间保住了，正面撞击还能让安全气囊有效的接住你。
从碰撞测试来看，越正面车厢及A柱越完好。所以，越正面说不定越能刚过对面。狭路相逢勇者胜么！不过这也是我的猜测。
最后，既然车子有缺陷，那提一些安全建议。
1、双向分离的车道，基本不太会有逆向高速对撞的情形，车速高应该也不会那么严重，追尾时，相对速度要达到64码，也不多，除非前车急刹，但一般车尾比车头脆很多，所以，保持车距，不要分心。
2、撞墙撞树，正常情况下，不要玩手机，不要分心，那这种概率也不高，除非机械故障，那就正面撞，总比25%好吧。
3、小路驾驶，不要过快，如果乡间小道你都要开60码，那你不出事故谁出？即使没跟车撞上也可能撞树上或者冲到田里去吧。前方道路不明，不要逆向超车。如果遇到对面逆向超车，还是那句，正脸顶，他慌他冲出去，或者他25%碰你正脸，还是更安全吧。
总而言之，安全驾驶是第一，车是买来开的不是买来撞的，虽然被调侃，但也算是句实话。
既然要撞，也要有技巧的撞，更好的保障自己。
加一些图片，希望更好理解
[ 本帖最后由 车主尔康康 于 2020-01-08 18:15:46
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我哪句话洗地了？指出来，指不出来就是黑子，途观L防撞钢梁确实比其他车厚，25确实没有覆盖，所以我觉得同等速度正面撞驾驶舱完整度更高，有什么意见？我一没洗地，二给大众车主遇到的难题提出建议，有什么问题？你真是智商不太够啊，黑子
你真的很好笑啊，很多人认我，撞车造成25，是因为迎***撞，互相躲避导致的，不是要避开25，还有，副车架并不是关键结构，或许可以提升少许刚性，不代表H比口字差很远，只要承重跟包装一样，没什么太大不同，最后，碰撞测试很明显，正面刚性比25高，同样跟对车撞，如果正面都如你说的危险，那25，怎么办？那还不如正面，你这种理解能力都有问题还是别扯了，丢人
TopFion 2020/01/07 15:26:20 发表在 30楼
我呢，一直看不起大众这种企业，希望大众能在中国赶紧完蛋，平时主要是闲的无聊就爱来怼大众，要说我是黑子，到也差不多。为什么说你洗地呢，第一点，中保研这种抽取的所有车型都是最低配的做法极棒，我就怀疑你到底是不是站在消费者的角度，最低配的车型测试结果不行，车企就不会减少最低配的安全配置，对于车主来说，会觉得中保研搞事情？我始终认为中保研的存在挺好，能督促车企好好做车。第二点，你是不是连防撞梁干嘛用的都不知道，主要作用就是把力传导给车架，高速碰撞作用真不大，别拿稍厚一点的梁当回事，车架才是主要问题，大众偷工减料的地方最主要的是车架。第三点，就是最搞笑的，我看你内意思是，主张正面撞，不管是怎么出现的状况...
最低配置是给一些人一个选择的机会，十几年前都没有气帘，你怎么不去骂？现在有人觉得气帘不重要，所以想省钱，确实开了十几年也没出过事故，不可以，有问题是想解决，不是骂？骂能解决问题，美国早灭亡了，脑残，既然你承认你是黑子，那就少逼逼，丢人的货
Michael丶Chan 2020/01/07 15:31:46 发表在 31楼
然而你忘了一个前提，同等条件下跟其他车相比，所得出的测试成绩差就是差，这是一个事实。
25最差不代表正面最差，你要说车与车对比，除非你对撞实验，不然并不能说明谁比谁差。帕萨特正面100撞亚洲龙正面25，你去试一下，谁的驾驶室更烂
再补充一句，我是大众车主，2017款的途观L。
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