说一下为什么最后选了这台车吧，我这个人有大车情节，所以最开始看的是林肯领航员L、凯迪拉克Escalade ESV，不过我家的情况是买大车主要是给老婆开，因为她上班都是低速路，离家10公里左右，考虑到大部分的交通事故都是在市区内发生，并且我们这里冬天雪特别的大，所以想给LD换一个大点的，并且要四驱，油耗就不太考虑了，毕竟不能兼得嘛。不过在试车的过程中发现领导实在操控不了领航员就只能退而求其次选择小一点的。

本人坚决不考虑日车，正在把家里的日本车都换成美车。我平时就喜欢关注车的新闻，所以没有试驾太多的车就选定了这个了，因为不想买德国车，因为身边的朋友凡是开德国车的大部分都不堪其累，各种电子器件的小毛病很多，也许仅仅是我身边的朋友运气都不太好，另外德国车出了保修之后维护太贵，并且自己不太容易自己维修（我喜欢自己捣鼓），所以德国车是一辆都没有试。美系车里面也就剩下凯迪拉克和林肯了，林肯的车载电脑投诉太多，只试了领航员，凯迪拉克试驾了SRX和凯雷德。最后决定了还是SRX了，毕竟是给LD买车，要考虑她的意见嘛。

我一个朋友有一台10年的SRX，有一次他追尾了前面的丰田凯美瑞，生生把人家撞成了两厢车，当然了，自己也花了5000多修车，不过人是一点事也没有。这个事情给我很大的动力。

决定以后就开始了和4S各种斗争，要报价，试车，降价。。开始在家附近几个4S店看了2台，不过价格太贵，后开了200多公里去了旁边的城市拿到了比较满意的价格。

现在这个车已经1600多公里了，说一下感受吧：挂档之后不给油车是不会动的，加速也有点肉，毕竟还在磨合期，也没有大脚给油，不过如果转速在2000到3000之间的话还是能感觉到有点推背感的，另外在轻油门的时候换档冲击也能感觉到。新的CUE系统很给力，比较绚，虽然跟ipad的反应速度没法比，不过也够用了，这个车是墨西哥生产的，做工，质量上感觉也不错。内饰比较细腻，各种需要的配置都是标准的，比日本车厚道，在高速上稳重而不失路感，感觉转向比较精确。稍后会提及跟传统的美车的驾驶感觉的比较，先上几个图片吧。

这几张是看车的时候照的，那天下着雨夹雪，用手机拍的，效果略有不清晰，轻大家见谅。

来个45度的：

侧面的：

性感的小屁屁：

内饰 + 四幅方向盘：


3.6，当时有点脏，现在已经洗干净了：


后备箱不是很大，不过家用应该够了：

下面的是前几天在家楼下照的：

20寸大脚：

侧面LED灯：

领导露个脸：

记忆座椅：
腿部支撑，超级喜欢，开高速的时候很舒服：
电子手刹，节能模式和停车辅助：

前面版面后面的小储物间，里面还有一个USB接口：

里程表下面是一个三分的LCD显示，功能很全：平均的油耗，导航/方向，即时速度，这三块可以自己选择喜欢的信息来显示：

到市区里面，导航就变成3D的了：

盲点提醒：
领导再露个脸吧，领导说幸好没买领航员，要不真成无人驾驶了
来个全家福吧，正在逐步的替换日本车中。。。
最后来个大鹏展翅吧：

钥匙认证，希望版主给射个精：）

------------------------------下面是传统美车的驾驶感觉-------------------------------------

前两天把车送去4S店升级CUE系统，4S店给了一个07年的凯迪拉克的DTS V8的，这回真是感受到什么叫“摇啊摇，摇到外婆桥了”，此车在高速上很稳，即时风大的时候对行车也几乎没有影响，不过在路不平的路面，此车真是上下一顿摇篮曲啊，结果搞的我家领导一上高速就睡觉，一停车就醒了。不罗嗦了，来点图片吧。

正面：

45度：
屁屁：

超大后备箱，怪不得都用这个车去机场接送人哪：


大心脏：


内饰，在07年来说还算比较精致，做工也还可以：

四幅方向盘：方向盘加热，蓝牙，定速巡航
驾驶侧车门：记忆座椅，座椅加热、制冷。
副驾驶：座椅加热、制冷

天窗控制：行车灯，车库门按钮

自动大灯。。。

方向盘四向调节：
杯子架很少，就2个：
也钥匙认证一下吧
希望版主给加个精，我要申请汽车之家的车标，超级想要。谢谢啦～