行程规划

出行时间：2024年5月25日-5月26日

出发地：湖南长沙 到达地：湖南岳阳 途径地：无

行程安排：周六中午（5月25日）出发-周天中午（5月26日）返回

因为时间上比较紧张，加上女朋友本人比较随意，没有固定一定要去哪里的景点，走哪算哪，主要以吃为主。

用车感受

准备工作：这台车是女朋友的，出发前一晚上她将电充满，第二天上午办完事后来我家接我。到达我家时表显剩余里程数为374km。

能耗：

去的时候，目的地为岳阳市全季酒店，中午11点42出发，此时特斯拉自带导航显示预计用时2小时17分钟，下午13点59到达，距离为162km，预计到达时电量50%。此时表显94%的电量，对应续航374公里。从系统中也可以看出这台车行驶里程超过5万公里，平均电耗在13.8kwh/100km。

刚开始我采用特斯拉车机自带导航，但因为其表述不清，在多叉路口处提示不够清楚，最后还是开启了手机上的高德导航，此时还有158公里。去的时候走的京港澳高速，这条高速上大货车特别多，路还窄小，只有2条道+1条应急道，很难跑起来速度，在很多地方速度都只能跑到70km/h，空调开到19度4档风。

最终到达时间为下午14点，表显电量49%，剩余里程数194km，剩余电量百分比与特斯拉自带导航估计基本一致，实际跑了162km，表显里程下降372-194=178km，续航达成率：162/178=91.0%。有这个成绩大概率与高速车太高速度太低跑不起来速度导致能耗偏低，我的推测在返程中得到了验证。

回来的时候，是第二天下午13点30，高德地图显示预计用时2小时18分，预计到达时间为下午15点48分，总距离176公里，此时表显电量78%，表显里程310km，此时我把Trip A清零了，Trip A将记录回来这176km的电耗。上高速前我会将Trip B清零来记录高速的电耗。

回去走的是许广高速，这条高速比京港澳高速要宽且车少，开的很快，最高时速达到了140km/h，空调依旧是19度4档风，玩的就是真实，想测一下特斯拉model3的真实高速能耗，可以看到Trip B记录了高速跑了142km，平均能耗159 Wh/km。此时总共跑了158km，高速口到我家在长沙市区还有18公里，再次把Trip B清零，看看特斯拉model3真实市区能耗。

最终在下午15点51分到达，Trip B显示跑了18km，平均能耗136 Wh/km。总里程176km，平均能耗157 Wh/km。此时表显剩余里程81km，剩余电量百分比20%。表显里程下降：310-81=229km，续航达成率：176/229=76.9%。这与去的时候91%还是有较大差距的，其中很大一部分原因还是因为回来的时候速度快了很多。当然即使16度电的能耗和76.9%的表显续航达成率我个人来说还是很满意的，毕竟这是3年前的老家伙，在高速且空调很大的前提下能跑出这个水平，客观来说同时期其他新能源车很难交出这样的成绩单。你不得不佩服特斯拉在三电系统上的造诣，确实值得学习。

性能：我一直觉得特斯拉的性能是没有什么必要过多讨论的一点，0-100加速5秒6就不用说了，最高车速225km/h想必已经能够说明很多问题了。

空间：说实话，我没咋坐过这车后排，但空间肯定不算大，同级别宝马3系后排是很大的，虽然中央地板凸起，但整体舒适度还是远甚于特斯拉model3的，不过我们也就2个人开，后排放杂物，前排座椅放倒很惬意。家用的话还是看看modely吧建议。

旅途故事

我们本次去岳阳其实也主要是以吃为主，岳阳楼门票70，而且比我们去年自驾去的滕王阁还要小，故宫的门票才60，实在划不来，所以我们决定不进去了，就在外面看了一眼。第二天回长沙之前去看了岳阳美术馆，小红书推荐的有点踩雷，特别小，但胜在环境还可以。

不过好在运气不错，去的时间刚刚好，看到了洞庭湖的落日，顺便和女朋友美美的拍了照片。

24小时我们吃了5顿，作为年轻人，去的时候肯德基奶茶，回来的时候麦当劳奶茶哈哈哈哈。在岳阳主要吃了他们的卤虾烧烤和面，味道确实不错，但消费着实不低。一顿虾没点什么300，两碗面40块钱，对于一个三线城市而言，这个消费还是很高的。

旅途中比较好玩的事：

回长沙前在充电站充电用车机屏幕玩赛车游戏

虽然外面比较热但天气很好云很美

费用记录

汽车租赁：0元，自己的车

燃油：实际是电费出发之前充一次20，在外面充了一次快充40，共计60元

餐饮：奶茶80，肯德基70，麦当劳50，吃虾300，吃面40，烧烤外卖120，水果50，冰淇淋20，绝味鸭脖30，共计760元

住宿：全季酒店一晚360元

门票：0元

高速过路费：130元

共计消费：1310元

总结

以上就是我们本次省内短途自驾游的详细记录，在暑期8月我们打算开着这台特斯拉model3前往贵州避暑，到时候再和朋友们介绍我们的自驾游经历！