途胜万里-从新途胜L来看一下排量/扭矩/功率/马力 之间的关系
上一代途胜已经使用了6年，感谢其在6万公里的里程中一路的陪伴。
最近有朋友在看车，之前出去玩对我的途胜印象不错。无论是在外观造型还是内部空间，以及乘坐感受上都有不低的评价，尤其在说到价格和后期质量水平的时候，瞪大的双眼和惊掉的下巴表示了佩服。
我这也开始关注全新一代途胜L ，看看换代车型能否延续经典传奇。
以下的内容都是个人见解，希望坛内好友互相交流
最近有朋友在看车，之前出去玩对我的途胜印象不错。无论是在外观造型还是内部空间，以及乘坐感受上都有不低的评价，尤其在说到价格和后期质量水平的时候，瞪大的双眼和惊掉的下巴表示了佩服。
我这也开始关注全新一代途胜L ，看看换代车型能否延续经典传奇。
以下的内容都是个人见解，希望坛内好友互相交流
全新途胜L的个人静态主观感受
· 外观造型：审美观一直是仁者智者见仁见智的地方，时尚和激进，潮流和夸张之间的关系总是很难拿捏，但是我觉得新一代途胜L辨识度上的功力很足，尤其是晚上日间行车灯点亮的时候。
· 内饰配置：液晶仪表和大尺寸掌控屏幕集成了很多智能配置，说是自动辅助驾驶技术能达到L2.5水平，并不低于造车新势力啊~
· 动力参数：变速箱说是用上了新一代的7DCT，平顺性提升了。但是从1.6T变为了1.5T，虽然排量小了0.1.但是马力和功率，扭矩都提升了。
· 内饰配置：液晶仪表和大尺寸掌控屏幕集成了很多智能配置，说是自动辅助驾驶技术能达到L2.5水平，并不低于造车新势力啊~
· 动力参数：变速箱说是用上了新一代的7DCT，平顺性提升了。但是从1.6T变为了1.5T，虽然排量小了0.1.但是马力和功率，扭矩都提升了。
换代车型的一些疑惑
对于新车最大的疑问就是上面个人感受的最后这一点：动力参数上排量和马力、扭矩、功率都让人产生一些疑问。就查阅了一些网页和书籍，这里简单的说一下排量/扭矩/功率/马力之间的关系
初识内燃机，看不懂的参数
在大家选购汽车或者听到一些汽车广告的时候，一定被这样的话语打动过：
提速有力，随叫随到，超车轻松！
听到这些，一颗“赛车手”的心脏开始不安分的跳动，谁不想在马路上做那个风一样的传说。然后简单的去查阅一下车辆具体的参数配置，各种各样的发动机马力、扭矩、功率、排量的数值迎面而来。
再进一步去查阅发动机的技术参数，忽高忽低的曲线绕的是弯弯转转！如下示例
提速有力，随叫随到，超车轻松！
听到这些，一颗“赛车手”的心脏开始不安分的跳动，谁不想在马路上做那个风一样的传说。然后简单的去查阅一下车辆具体的参数配置，各种各样的发动机马力、扭矩、功率、排量的数值迎面而来。
再进一步去查阅发动机的技术参数，忽高忽低的曲线绕的是弯弯转转！如下示例
发动机转速扭矩功率曲线图
对于普通汽车消费者这些图表在阅读和理解上确实会存在一定的难度，也容易被复杂的发动机各项参数搞的晕头转向。能不能简单一点去介绍和理解发动机排量、马力、功率、扭矩是什么，它们之间的关系又是怎么相互作用的呢？这里用三款车举例，通过互相对比来提出问题并解释一下。分别是@北京现代，ix35，第七代伊兰特和途胜L
IX35 第七代伊兰特 途胜 ，图片是借用汽车之家，多多感谢！！
下面是网络上查到的动力数据个人整理了一下：
从上面的表格中找到一些问题，带着问题找答案便于理解：
1.同样排量1.5L的发动机，途胜L的马力/功率/扭矩要比第七代伊兰特的高出不少。
2.不同排量的发动机，ix35的发动机排量是第七代伊兰特的1.33倍，但是马力/功率/扭矩之间的关系跟这个倍数没什么关系。
看来并不能用小学数学解题方法来简单的发现这些数字之间关系的秘密。
1.同样排量1.5L的发动机，途胜L的马力/功率/扭矩要比第七代伊兰特的高出不少。
2.不同排量的发动机，ix35的发动机排量是第七代伊兰特的1.33倍，但是马力/功率/扭矩之间的关系跟这个倍数没什么关系。
看来并不能用小学数学解题方法来简单的发现这些数字之间关系的秘密。
字面认识排量/马力/功率/扭矩
发动机排量(swept volume)：
对于常见的4冲程发动机，排量是指所有发动机气缸单杠排气量的总和。气缸内活塞从上止点到下止点所扫过的容积，称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小之间的关系
对于常见的4冲程发动机，排量是指所有发动机气缸单杠排气量的总和。气缸内活塞从上止点到下止点所扫过的容积，称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小之间的关系
发动机马力(horse power)
马力是一种常用功率计量单位，分为公制马力和英制马力。由英国人詹姆斯·瓦特提出。1马力约等于735瓦特。一般是指公制马力而不是英制马力。1马力等于在1秒内完成75千克力?米的功，也等于0.735千瓦，或称米制马力。发动机马力亦称“引擎马力”。指内燃机、拖拉机等动力机械的发动机所具有的额定功率。因功率单位通常用马力（一马力等于在一秒钟内完成75公斤·米的功）表示，故习惯上称发动机功率为发动机马力。
发动机功率(engine power)
功率是描述做功快慢的物理量。发动机功率是指汽车发动机在单位时间内所做的功。发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加，对于消费者和环境而言，盲目追求动力或者功率是片面的。
发动机扭矩(engine torque)
扭矩（也称为转矩），等于力和力臂的乘积。扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。
马力是一种常用功率计量单位，分为公制马力和英制马力。由英国人詹姆斯·瓦特提出。1马力约等于735瓦特。一般是指公制马力而不是英制马力。1马力等于在1秒内完成75千克力?米的功，也等于0.735千瓦，或称米制马力。发动机马力亦称“引擎马力”。指内燃机、拖拉机等动力机械的发动机所具有的额定功率。因功率单位通常用马力（一马力等于在一秒钟内完成75公斤·米的功）表示，故习惯上称发动机功率为发动机马力。
发动机功率(engine power)
功率是描述做功快慢的物理量。发动机功率是指汽车发动机在单位时间内所做的功。发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加，对于消费者和环境而言，盲目追求动力或者功率是片面的。
发动机扭矩(engine torque)
扭矩（也称为转矩），等于力和力臂的乘积。扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。
字面认识总结
这样可以简单总结一下：
1-汽车排量是一种结构尺寸，并不能完全的体现发动机的性能，更多是反映在汽车价格定位和油耗上。当听到6.0L排量，就会本能的感觉它要比2.0L的贵很多；’
2-功率kW是发动机做功快慢的表现，而马力ps是工程上计量功率kW的一个单位，它们之间可以换算；
3-扭矩是力F和力臂L的乘积，而功率与力F和力臂R、转动角速度ω直接相关，所以在功率和扭矩之间隔着一个转动角速度ω，也就是发动机转速
1-汽车排量是一种结构尺寸，并不能完全的体现发动机的性能，更多是反映在汽车价格定位和油耗上。当听到6.0L排量，就会本能的感觉它要比2.0L的贵很多；’
2-功率kW是发动机做功快慢的表现，而马力ps是工程上计量功率kW的一个单位，它们之间可以换算；
3-扭矩是力F和力臂L的乘积，而功率与力F和力臂R、转动角速度ω直接相关，所以在功率和扭矩之间隔着一个转动角速度ω，也就是发动机转速
那这三个影响汽车动力的主要参数排量，马力/功率，扭矩在汽车运行的时候扮演了一个什么样的角色呢？
实绩驾驶认识排量/马力/扭矩
排量可以说是汽车动力参数的一个地基。汽车发动机的排量确定了，基本上可以确定了汽车动力的范围阈值，即使通过改装和刷进阶程序也只能微弱的提升一下出厂数据。当然，随着汽车燃油技术的大力发展（为了碳中和伟大进程的实现而不懈奋斗），如今小排量的发动机已经可以获得超越10年前大排量发动机的动力了。
例如：2006年引入国内的途胜，当时在国内SUV的市场搅动风云。2.7L的排量和V6的动力总成，账面数据看上去多么令人向往，当时深受国内人喜欢的。
例如：2006年引入国内的途胜，当时在国内SUV的市场搅动风云。2.7L的排量和V6的动力总成，账面数据看上去多么令人向往，当时深受国内人喜欢的。
老老一代途胜
在国内经历的四代衍化
最近上市20周年纪念款的途胜L，使用搭载CVVD技术的1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率200马力（147kW），最大扭矩252.8 N.m，传动系统将匹配7速双离合变速箱，WLTC基准下油耗值为6.7L/100km。
简单的对比一下新老途胜的动力参数
新途胜L在马力/功率，扭矩上各方面都完全胜出了当年的动力。
即使相同发动机的排量且都具备涡轮增压的情况下，由于各个汽车厂商技术实力和调教习惯，追求的驾驶品质、对变速箱的保护的要求不一样，也会存在一定的差异。
如下，同年龄段产品之间，途胜L与CR-V的 对比：
如下，同年龄段产品之间，途胜L与CR-V的 对比：
输出能力上去了，才能配上更大尺寸的车身，给驾驶者和每一位乘客更好的乘坐空间。
选了四个车型进行基本尺寸对比
还没有看到途胜L的实车，就用我自己的途胜驾驶乘坐空间来个对比吧。
从账面数据上看，途胜L车身长度比上一代增加了20.5cm，宽度增加了1.5cm，高度增加了3cm，轴距上增加了8.5cm。
轴距和车身长度上的增加都很可观。
从账面数据上看，途胜L车身长度比上一代增加了20.5cm，宽度增加了1.5cm，高度增加了3cm，轴距上增加了8.5cm。
轴距和车身长度上的增加都很可观。
新老两代途胜之间的账面数据对比
正好最近去了一趟店里做保养，简单的用实际感受对比一下新途胜L和上一代途胜的乘坐空间吧。
我自己的途胜乘坐情况，用自己的腿来衡量一下~上图
我自己的途胜乘坐情况，用自己的腿来衡量一下~上图
2015款途胜——主驾驶位置调整到自己合适的位置后，后排的腿部空间情况大概2拳的距离
参考：本人身高178，正常身材，不是韩剧欧巴的大长腿
参考：本人身高178，正常身材，不是韩剧欧巴的大长腿
新途胜L——后排乘坐空间能明显的看出后排腿部空间能达到2拳以上
另外，座椅靠背上的皮质杂物袋明显比我的网兜，看上去要高级的多。
另外，座椅靠背上的皮质杂物袋明显比我的网兜，看上去要高级的多。
扭矩，刚才提到了扭矩和功率之间差了一个转速。那谈论扭矩就需要把其他的变量因子变为定量。在相同的转速下，发动机输出的扭矩越大，则代表改发动机的动力性能越强。所以不能单纯的看宣传的最大扭矩，更要看扭矩在全部转速区间的表现。网上找到了一个途胜L 发动机的曲线图
如图上可以看到，在涡轮增压的加持下，途胜L的1.5T发动机在发动机转速2000的时候便能以最大扭矩输出，而且最高扭矩持续区间几乎覆盖到了6000转，可以说从油门踏板踩下的那一刻起，途胜L已经可以让驾驶员躁动起来了。
马力/功率，相比较“扭矩决定车辆加速能力在日常驾驶中能够多大程度的释放出来”而言，最大的功率决定了汽车加速度的最大值。功率决定最高速度，而扭矩决定你能多快到达这个速度。这个用电动车EV和汽油ICE的驾驶感受对比上，能更让人清楚的感受到马力和扭矩之间的不同。
选择价格相近的纯电动EV对比。
电动机扭矩280N.m比 途胜L汽油机1.5T的253N.m高出近30。所以在红绿灯面前，电动车肯定是起步最快的那个；但是在功率上，184ps的电动机要比200ps的汽油机低了16ps，所以在加速的中后期以及最高车速上，途胜L都会是遥遥领先。
电动机扭矩280N.m比 途胜L汽油机1.5T的253N.m高出近30。所以在红绿灯面前，电动车肯定是起步最快的那个；但是在功率上，184ps的电动机要比200ps的汽油机低了16ps，所以在加速的中后期以及最高车速上，途胜L都会是遥遥领先。
1马力是多大呢？这里假设一匹***以带着体重80kgf的骑手，一般长时间奔跑情况下，5个小时一匹***以跑100km，平均速度20km/h，这样平均功率只有4360w，换算成马力也才只有5.9ps。如果想达到16ps，那这匹马需要骑上去3个80kg的骑手！
另外，发动机的动力参数有的是设计出来的，比如排量，有的是试验台测试出来的，比如功率。
看现代汽车的宣传资料中，途胜L搭载的1.5T涡轮增压发动机使用现代汽车集团首发的CVVD(Continuously Variable Valve Duration)连续可变气门持续期技术。实现连续可变气门正时，连续可变气门升程，连续可变气门持续期。实现了节油和动力的鱼&熊掌兼得，是一台更懂得“呼吸”的发动机。
看现代汽车的宣传资料中，途胜L搭载的1.5T涡轮增压发动机使用现代汽车集团首发的CVVD(Continuously Variable Valve Duration)连续可变气门持续期技术。实现连续可变气门正时，连续可变气门升程，连续可变气门持续期。实现了节油和动力的鱼&熊掌兼得，是一台更懂得“呼吸”的发动机。
动力有了，安全也要有保障
当然开车也不能只追求动力，“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”。途胜L在充沛动力的同时还提供了一整套的L2级别的自动驾驶辅助技术。20多项的主动安全技术呵护整车全体成员的一切安全需求。
新老途胜的简单对比感受
2015款途胜
中控已经应用了不小的多媒体屏幕，各种功能按键位置布置合理、清晰，操作方便。
而且在空调控制面板下方配置了2个点烟器取电、1个USB数据接口.为其他车载用电设备提供了很大的方便。
中控已经应用了不小的多媒体屏幕，各种功能按键位置布置合理、清晰，操作方便。
而且在空调控制面板下方配置了2个点烟器取电、1个USB数据接口.为其他车载用电设备提供了很大的方便。
新款途胜L的内饰更加的贴近时下汽车的设计主流。
中央一块大屏幕集成了基本上全车的控制空能，上一代的多媒体、空调、风窗加热等实体按键都换成了虚拟按键。
仪表盘也是一块屏幕，听说还有多种主题可供选择。
因为整车没有通电，所以这次没有看到和进行实际界面显示和操作流畅度的测试。
中央一块大屏幕集成了基本上全车的控制空能，上一代的多媒体、空调、风窗加热等实体按键都换成了虚拟按键。
仪表盘也是一块屏幕，听说还有多种主题可供选择。
因为整车没有通电，所以这次没有看到和进行实际界面显示和操作流畅度的测试。
屏幕下方一个12V点烟器取电口，2个USB接口还有快充功能。
用了6年，最近两天才知道自己的途胜有Carplay功能。
虽然是有线连接，但是给途胜增加了导航等等可玩功能，一下子对它的喜爱程度更高了。
虽然是有线连接，但是给途胜增加了导航等等可玩功能，一下子对它的喜爱程度更高了。
这个标志的意思是无线充电
取代传统换挡把手的是电子按键式换挡。
优点：视觉上高级感满满，中梁上的空间可以更好的利用。而且能避免新手司机挂错档的问题。
缺点：虽然现在大多都是开自动挡了，但是总有一个手握着换挡杆幻想自己如多米尼克·托莱多一样，一通操作猛如虎的幻想
优点：视觉上高级感满满，中梁上的空间可以更好的利用。而且能避免新手司机挂错档的问题。
缺点：虽然现在大多都是开自动挡了，但是总有一个手握着换挡杆幻想自己如多米尼克·托莱多一样，一通操作猛如虎的幻想
中梁储物仓的按键式开关，比我那个直接用力拉开，用力关上的途胜高级了
新途胜L车身上配置了不少摄像头
两侧的外后视镜都有安装摄像头
转弯变向时，这两个摄像头可以监控自己行车的盲区，提供安全的行车保障
停车时，可以配合前摄像头和后摄像头完成360停车影像，窄小路段停车的上帝视角是司机朋友的福音
两侧的外后视镜都有安装摄像头
转弯变向时，这两个摄像头可以监控自己行车的盲区，提供安全的行车保障
停车时，可以配合前摄像头和后摄像头完成360停车影像，窄小路段停车的上帝视角是司机朋友的福音
下期预告
下一次的内容计划还是要写一些车辆的日常维护和保养。车主在各大网站上都能轻易的得到车辆的各种配件。
空调滤芯、空气滤芯、前后雨刷，机油机滤，甚至底盘零件
下期计划对日常损耗较大的前后雨刷更换和座椅保养经验进行一下分享
说到雨刷，此次保养看车终于解开了我的疑惑
空调滤芯、空气滤芯、前后雨刷，机油机滤，甚至底盘零件
下期计划对日常损耗较大的前后雨刷更换和座椅保养经验进行一下分享
说到雨刷，此次保养看车终于解开了我的疑惑
之前看途胜L，后风窗没有雨刷
谜底是：途胜L 后风窗雨刷设计的很巧妙。因为后雨刷是隐藏在扰流板，高刹灯里边。
在直面途胜L后面时，是无法看到后风窗雨刷的。
在直面途胜L后面时，是无法看到后风窗雨刷的。
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