五一假期结束后看了下使用记录，驾驶大黄狗居然已经超过5000公里，是时候写个用车体验了。

车型：Emeya S+ 
颜色：黄

黄色的车可以说是我的Dream Car，大概是小时候看变形金刚留下的病根儿，喜欢大黄蜂，大家知道大黄蜂的原型其实是两个车型，一个是大众甲壳虫，一个是雪佛兰科迈罗。我自己买的车里，大黄狗也是第二辆黄色的车了。
本人驾龄快15年了，大黄狗是我自己买的第4辆车。之前是雪佛兰、本田、宝马，到了现在的路特斯。开过的车就比较多了，其中包括右舵皮卡。我个人也比较喜欢自驾，所以自驾旅行的经验也比较多，应该是比较喜欢驾驶的女性车主。

以上是我的基本情况。

因为是一辆电动车，所以对于大黄狗的定位，也是日常上下班、往返沪－杭的差旅使用，以及江浙沪的短途自驾。

先说说优点。

首先，当然是“好看”，这毋庸置疑了！！！我喜欢从两个角度看大黄狗，一个是侧面、一个是前面，这两个角度，其实能看到两种不同气质的Emeya，前者是“好身材”——纤长、线条感很棒，后者是“很嚣张”——Emeya的前脸真的很有肌肉感。也是开了Emeya之后，我忽然对一个之前觉得很无聊的功能有了共鸣，那就是“无人机伴飞”，也在那个瞬间理解了北野武买了跑车自己在后面追着看的心态，这么好看的车，必须看着它跑啊！！

第二，我特别想提的是“安全感”。有些不能播的就不说了，说个能播的事儿。有次晚上从上海回杭州，高速上车不多，我开在超车道上，忽然不知道哪里掉下来一个快递箱，距离我大概20米（确实搞不清楚实际距离，体感上就是很近），我迅速刹车变道至右车道，然后再左打变回超车道（其实当时行车道没车，我也不知道当时变回来是为什么，可能就是瞬间的本能反应，觉得应该回来）。等我完成了整个动作再回顾刚才发生的事情，才觉得有点后怕，但整个过程中，我自己并没有很明显的前倾、侧倾，车身还是很稳定的。那个时刻，我就理解了经常听到的车辆给驾驶者带来的“安全感”是什么意思——反应迅速、准确且稳定。

第三，是耗电“可预测”。在速度不超过120公里每小时的时候，大黄狗能跑的里程数还是很精准的。所以，基本上没有碰到过因为忽然掉电而产生的用电焦虑，只要事先做好充电规划（当然，还是得避开高峰期，且，很多地方还是会有燃油车占充电位的情况），开长途还是比较稳妥的。

再说一下不太好的体验。

第一个我要说的就是“AUTO HOLD”，每次我都要看一下，才知道我有没有把自动驻车踩出来。踩的轻重确实会跟车速、坡度都有关系，我可以理解这个逻辑，但是，我毕竟也不是第一次用到这个功能，但开大黄狗的时候每次要根据绿标有没有出来才能判断这个自动驻车功能有没有被激活确实是第一次，希望官方改进，可以再调整一下。

第二个我要说的是智能语音交互的问题，我可以接受它告诉我它还需要学习，但是不能接受它被我问到不说话。它第一次被问到沉默，是小朋友把它当小度和天猫精灵使唤了，让它放一个“福尔摩斯的故事”，于是……沉默是今晚的大黄狗……从此，只要是此类场景，一问一个不吱声。

整体体验说完，附赠一个Emeya车床车测试。

不知道我是不是第一个把Emeya开成床车的人。五一假期，一行三人杭州自驾扬州、镇江，我们在车里睡了两晚。

怎么睡的？介绍一下。后排放倒和后备箱打通，长度超过2米，宽度应该是1.4米左右，可以睡下两个人。前排驾驶位几乎可以躺平，这个地方还能躺下一个。前排这样安排偶尔睡个两三个晚上，问题不大。

后排有一个可以优化的地方。目前后备箱有一个横杆，躺下之后，人是可以翻身的，但是对空高还是有不少影响，如果做成可拆卸，睡起来体验就会更好。

说一下耗电量吧，晚上8个小时，一半时间开了空调，电视看了俩小时，耗电大概在3%（过的时间有点久了，忘了具体用了多少），这个耗电量大家可以参考，可以接受的范围。

最后，讲两个故事。

第一个发生在扬州我们晚上睡觉的停车场。第二天早上醒来，大概6点半的样子，发现有个保安小哥哥一直在看我们的车。我起床下车，他问我，这个是路特斯吗？我说是的，同时有点吃惊，他怎么会知道。后来得知，他原来是学汽修的。他说他是第一次看到路特斯的实车。我告诉他这个就是原来的英国莲花，这下轮到他吃惊了。他立刻说，是那个F1冠军英国莲花吗？

第二发生在扬州博物馆门口，我刚停好车，一个男生跑过来，看了一下车，然后很兴奋的回头对着跟他一起来的朋友说：“我肯定这个就是繁花！”

唉，现在的心情有点复杂，很想它被很多人知道，毕竟它这么好，不让人知道有点可惜；又怕它被太多人知道，毕竟满大街都是路特斯的时候，大黄狗是不是就不那么特别了呢？

它是有F1冠军基因的莲花，跑起来的时候稳定、值得信赖，但在驾乘的舒适度和整体内饰的品质上又不似当年那个大直男莲花。打开窗飞驰，你觉得自己是秋名山老司机；关上窗听KEF，又觉得自己是藏于闹市的隐者。嘿，就说，除了路特斯，还有谁。