【家家众测】15万纯电家用MPV，你会选它吗 ？风行菱智M5EV简评
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首先非常感谢“家家众测”这个平台，提供一辆风行菱智纯电动MPV菱智M5EV作试驾体验。那么这款纯电动MPV实际表现如何？将在下文给大家详细介绍！
商务车老厂出品的纯电MPV究竟怎么样？
东风风行作为国内商务车老牌生厂商，生产燃油商务车已经有多年的经验，并且商务车销量也位居MPV销量榜前列。随着国家大力推广新能源电动车，纯电动商务车顺势而来，风行菱智M5EV就是在这样的背景下进入消费者眼中。
据了解，本次所试驾体验的风行菱智M5EV早在2017年就已经发布，不过已经经过三次小改款，本次所体验的就是最新的进化版——菱智M5EV长续航版，官方标称续航里程高达420KM，车型在不同程度上做了全方位的升级。
风行菱智M5EV基础菱智M5燃油版本开发而来，整体造型延续了菱智M5的设计风格，纯电车型仅在细节上进行了改变，整体感觉十分大气。
分段式的大灯设计。
转向灯和大灯分体式设计显得十分特别。
在细节上，风行菱智M5EV也有点小惊喜，譬如进气格栅上的东风LOGO用了蓝底式设计，在燃油车上风行LOGO则是黑底设计。
雾灯旁也用了蓝色的镀铬进行点缀。
从侧面来看，风行菱智M5EV是标准的商务车身段，采用的是长轴版设计。
侧边单滑门设计，商务车特有设计。
风行菱智M5EV采用了15寸的铝合金轮毂设计，轮胎品牌为玲珑轮胎。
菱智M5EV长续航版的尾部与燃油版无太大差别，整体感觉十分板正。
可以看得出菱智M5EV车身还是十分修长的。
有点意思的是，风行菱智M5EV的后喷水嘴在车门上方。
车辆尾部也带有纯电动“EV”的标识。
庞大的车身，倒车影像当然必不可少。
厂家考虑到用户会经常搬运货物，尾箱边缘采用了防滑耐磨的材料，非常实用。
由于风行菱智M5EV车身较高，后尾门升起位置较高，厂家贴心地配备了拉带，方便用户关门。
既然是传统商务七座车，空间充裕是它的特征。
即使是七座布局的状态下，尾箱放置三个24寸行李箱毫无难度。
丰富的座椅技能，商务车应有的范儿
来到内饰上，风行菱智M5EV整体采用了环抱式的设计风格，在颜色搭配了用了棕色搭米色设计，一定程度上借鉴了别克GL8的内饰设计样式。
方向盘则是东风风行系列的家族式设计样式。
多功能方向盘支持音量控制等功能。
风行菱智M5EV长续航版还配备了双安全气囊。
而仪表盘为传统的指针式设计样式，燃油车上的转速表则替换为电量现实。而表盘边缘采用了淡蓝色的设计，凸显新能源身份。
风行菱智M5EV长续航版还配备了多媒体显示屏，功能还算比较丰富。
还有手机互联系统，也有日常用车使用较多的蓝牙功能。
蓝牙电话界面
车机导航系统。
值得点赞的是倒车影像十分清晰，要是加上360度环视系统就更好了。
双区空调控制。
空调控制系统下方有12V电源接口和USB电源接口。
而风行菱智M5EV长续航版还具有电池加热功能，这对于电动车冬天续航的提升有很大帮助。
中控台上方还有一个储物格。
而中控台的材质为硬质设计，或许厂家是考虑到用户大多为商务载货用途，全塑料设计比较耐造。
在观感上还是非常不错的。
即使是全塑料材质，厂家还是给中控台提供了缝线装饰。
得益于风行菱智M5EV的坐姿较高，视野十分广阔。
三角窗设计。
或许是为了给后排空调系统留位置，扶手储物格深度一般。
值得一提的是风行菱智M5EV的两个窗户支持一键升降功能，要知道目前很多家用车只支持驾驶席一键升降功能。
旋钮式换挡设计，在电动车上较为常见。
既然是一款商务车，座椅机能当然作为瞩目。
风行菱智M5EV第二排座椅支持360度旋转，十分方便。
由于车身较高，采用了分段式台阶设计。
开启钓鱼模式
而中间通道较为宽敞，第三排进出还是比较轻松的。
旋转后效果，要是多配一个小桌子就完美了。
座椅还是比较厚实的。
第二排座椅都配备了独立扶手。
儿童座椅固定位置。
第二排储物空间。
第二三排窗户支持透气式开启方式。
第二排出风口，风量还是蛮大的。
下方还有一个储物格。
第三排座椅配备了两个独立头枕，且三个位置都是三段式安全带，这个值得点赞！
第三排视野也相当开阔。
第三排喇叭位置上还带有“风行”的英文标识。
支持放倒。
风行还利用第二排座椅下方的位置为第三排乘客设计了一个储物格，细节上相当用心了。
关于续航
作为一款纯电动车，续航当然是大家最关心的。本次试驾的风行菱智M5EV充满电仪表盘续航里程显示420KM，充满电后里程表清零，行驶路程表显是195KM，剩余续航显示为151KM，期间还包含长时间停车开空调拍摄，急加速等工况，实际正常工况行驶续航表现估计会更好一点，能够满足城内大部分通勤需求。
总结
风行菱智M5EV长续航版在空间方面与燃油版车型几乎一致，纯电动版动力电池的加入也没有牺牲车内乘坐空间，与燃油版车型相比起来，换来更低的用车成本。加上400KM+的续航表现，风行菱智M5EV能满足日常的商务接待需求，同时也能极大地降低用车成本，何乐而不为呢？
美中不足的是风行菱智M5EV的悬架设定偏硬，或许厂家是基于用户群体多以货用为主，后排乘坐体验较为一般。一点小建议是希望厂家能够分别为乘用版和货用版设定不同的悬架硬度，满足不同用户群体的需求。
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美中不足的是风行菱智M5EV的悬架设定偏硬，或许厂家是基于用户群体多以货用为主，后排乘坐体验较为一般。一点小建议是希望厂家能够分别为乘用版和货用版设定不同的悬架硬度，满足不同用户群体的需求。
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[ 本帖最后由 SUMI频道 于 2020-05-29 09:45:02
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