【第 2 期】参观意大利法拉利原厂及博物馆(Maranello 篇)
由于最近工作比较忙,答应分享的第二部分拖到现在才整理,向等待的网友说声抱歉。
有很多人 PM 询问关于法拉利博物馆及工厂的参访,有些因为太细,无法一一回复。
我在这里先简单的介绍下,不足的部分再陆续补充。
在意大利的法拉利官方博物馆有两个;一个在 Maranello, 一个在 Modena.
两者间的距离很近,法拉利也有规划接驳车,所以在意大利不打算开车的朋友们是可以乘坐火车再转接驳车的。
位于 Modena 的博物馆区是法拉利发源地,也保有 Enzo Ferrari 创办车厂当时的办公室及厂房。
不过由于之后车厂迁往了 Maranello, 也是现在工厂的所在地,在 Maranello 的规模大得多,也比较热闹。
之前发的第一部分是 Modena 博物馆区,人烟稀少。这次发的是 Maranello 博物馆区。暂时不多说了,先上图:
在从 Modena 前往 Maranello 工厂的路途上就看到路上有非常多的法拉利呼啸的驶过,原来是越靠近工厂及薄雾馆的地点,就越多法拉利的租车点。这些都是非官方的租车公司,看准了来参访的法拉利车迷众多,提供按小时的租车服务。有些设置会在车上架设摄像头拍摄影片,租车行驶完之后立刻制作纪念影片可以让客人带回家。
这就是法拉利的接驳车。挂着法拉利徽章的中巴,估计全世界也就只有这里有了。
门口(骑)着 Segway 的意大利辣妹。其实她是在招揽生意,由于该区域范围很大,旁边的业者有提供骑乘 Segway 在周边餐馆的服务。我就想说怎么有那么好的事,辣妹主动上来搭讪... 最终目的还是“钱”!
博物馆的门口摆放的是 1:3 的方程式赛车车壳模型。这些模型是法拉利 F1 车队用来在风洞里测试风阻系数的。碍于 F1 的规定,车队不可使用 1:1 的实体车壳进入风洞测试,所以才有了这些 1:3 比例的模型。
知名的 Ferrari 250, 绰号 Breadvan, 也就是小“面包车”。
上面这辆则是正版的 250 GTO, 有着正常的屁股。楼下是两个屁股的比较图。
上面这台 F40 神车,这个应该不用多做介绍了。
F1 车队的控制台
人当然是假人。不过其他据说都是真的。
F355 在我心中占有特别的地位,因为它是我刚开始学开车那段期间的神车。后来的 456GT 出来了之后,两个车型是我个人认为最最经典的法拉利,就算以现在的眼光来看他们的外观还是很漂亮。
F355 的车身线条也奠定了现代法拉利的外观设计基础。
图片已删除
台湾省给单独出来了。
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
最热门的还是这 La Ferrari 原型车 prototype.
F1 赛车模拟体验机,完全跟 F1 真车一样,进入前要先把方向盘拆出来。
法拉利 Cafe, 有几个意大利美女。
内部装饰也是很简洁。
上面这是我与媳妇的手机,可以看到的是,摄像头被专属法拉利贴纸给封贴起来了。
因为后面的行程是参观法拉利工厂。所有拍摄器具全数管制,做到滴水不漏,就怕机密泄露出去。
工厂里头非常干净,每栋建筑物都很环保,里头很多地方都有绿色植物,光线充足,连组装生产线也是,算是开了眼界。办公楼前面停了很多的 Alpha Romeo, 看来是很多法拉利员工的首选车辆 - 价格不贵,操控一流。
在厂区里头,看到许多轻度及重度伪装的法拉利跑来跑去,有些车型跟现有车型完全不同,我想这就是为什么所有摄影器具全部被管制了。很遗憾的就是没有图片可以分享。
先发到这里了。喜欢的网友帮忙顶个帖。
预祝大家端午佳节愉快!
谢谢!
California30 2013-6-13 11:16:06 发表在 California30
此主帖已经被California30设为精华帖
帖子标题:【第 2 期】参观意大利法拉利原厂及博物馆(Maranello 篇)
精华理由:法拉利博物馆第2期
|