hyperHT开了满2个月，由于是第一辆电车，里程焦虑比较严重，每次在动态续航低于200km就筹划着充电了。但也有2次跑得比较干：一次是忙完事情太晚了，不方便充电，跑到了还剩6%的电量，动态续航39km；一次剩余18%电量，续航114km。
经历过这2次后，对这个车的车机电量和续航显示这块儿有了一点体会。
我设置了充电限制，充到95%停止。车辆使用中，电量不断减少，动态续航在减少，实际行驶里程在增加，动态续航减少里程和实际行驶里程的比值不是固定不变的，而是变化的，随着这个比值的变化，我的心态也在随之变化。
电量从95%到60%这段，动态续航减少里程与实际行驶里程接近，比值接近1，刚充好电时由于电池温度高，甚至比值会小于1，我的心态角度，此时车机显示的用电情况能够给到我很大的信心。
电量60%到10%这段，动态续航减少里程与实际行驶里程的比值开始逐渐变大，气温越低比值越大，北京冬季时基本上是2，极寒天气时会超过2；心态方面，随着比值变大，信心逐渐瓦解，直到开始变得焦虑，一般来说焦虑了就该充电了。
电量到达10%以下，续航50km时，动态续航减少里程与实际行驶里程的比值又开始趋于1，并开始小于1；心态方面焦虑开始得到缓解了。
有了上面的体会，尤其是有了电量10%以下的驾驶经历，实话说对这台车的电耗焦虑减少了不少，最后50km续航还是比较扎实的，足够找充电站补能了。