猛士917是本人第四台车，买的是增程版本。开始时买它最大顾虑是开出去能耗过高，实际开下来觉得在意料之中，比常规混动SUV的油耗是高点，毕竟吨位在这摆着，馈电油耗差不多10个左右，我还挺惊喜的。

买这个车最大感受是情绪价值的满足，这也是我最近把它当主力座驾一大原因。单单说坐在车上那个巨高的车身姿态就非常让人满足，我是175cm身高，头离车顶的距离估计有4拳左右。以前开GLC时候就已经觉得车子够高了，现在开猛士917，GLC的车顶我能一览无余，这种心理层面的满足就已经值不少钱了。前挡风玻璃接近垂直角度设计，减少视觉上的变形和盲区，有助于我行车更精准判断周围情况，提升了我行车的通过性和安全性。

车里面的内饰，相对外观保守一些，不过在同级越野车路虎卫士和雷克萨斯GX比起来，猛士917的内饰是最好的。内饰不再是传统的塑料质感，而是采用真皮、实木、金属搭配，让整车的内饰更具豪华感。座椅和方向盘都是nappa真皮材质，触感细腻柔软还有韧性，让硬派越野车也有舒适的驾乘体验。在侧门板上，猛士917还“心机”设计了手枪门把手，外部是有金属包覆，内部有实木材质，握感充实，关上车门时还有机械上膛的声音，豪华感就这样铺面而来。个人觉得这车最适合日常使用的一个点，在于车的灵活性。早在试驾时候就了解到，猛士917用了一套后轮线控转向技术。说直白点就是后轮可以参与转向，转角达到10.6度。同时配合5米出头（5.1米）转弯半径，这就使得我开它的时候，既能享受大车的大视野，又能体验小车的灵活性。这个半径对于一辆大越野来说还是比较少见的，毕竟宝马mini的转弯半径都到了5米3左右了。用个不太恰当的形容，可能这就叫做，心有猛虎而细嗅蔷薇吧。