也许看到这个标题，好多车友都要批我，毕竟每个人都有每个人的审美以及想法，但是对我而言，治好我选车综合症的确实就是大众速腾。这个故事要从2014年1月8号媳妇生日当天说起。
当时一直计划着给媳妇买一台车，这样我就不用天天起床送她去上班了，但是我暂时没有告诉他这件事，想着生日当天给她个惊喜，她选好了，我直接去买。谁知道她也没有什么中意的车型，于是选车的重任又落到了我的肩膀上。
当时我计划就是二十万落地，14年国产车还没有崛起，不然现在这个价位一选一大把。横行市场的Diao丝三宝无疑是14年的大热门车型，（迈锐宝、K5、索纳塔8）不想入流的我虽然对Diao丝三宝的颜值都比较认可，但是这个头衔愧不敢当，让我望而却步。
剩下的就能入眼的，也就是新蒙迪欧、迈腾这两款车型，当时也是一心想干个B级车。新蒙迪欧的外观设计在当年那是真抢眼，时尚有豪华感的外形，科技感十足的内饰，都让我对这台车情有独钟。再反观迈腾，20万左右的配置确实有点不如意了，外形上也中规中矩，传统的大众脸，对大众好感反而不高。仔细研究了新蒙迪欧的各项参数，发现在油耗上表现不太友好，加之车内异味，发动机敲缸、异响等诸多问题让我也对这台车产生了距离感，最后实在在B级车找不到自己满意的车型了，做出了“降维打击”的决定。
在大街上放眼望去，各类车五花八门，搞得我一时也不知道怎么来选车。就在关注于市场保有量的同时，出租车进入了我的视线，当地出租车统一上了新速腾，我想着营运车辆都选用的车，肯定在质量保证，故障率，油耗上都表现优异。这时候我再来关注速腾这台车，没想到各方面都满足了我的用车需求。

2014年1月24日，我将这台速腾1.4T顶配版带回了家，回想这七年时间，对于爱车速腾也是使用率不高，究其原因老婆车技太次，七年时间，爱车行驶56000公里不到，每日只是上下班单程3公里的路程，每日也就顶多跑10公里，便停放在停车场，外出自驾游自从有了冠道之后，速腾也就名正言顺的退居了二线。

说实话，是速腾驾驶感不好么？
的确也有这点因素，大众的悬架普遍调教偏硬，当你开惯了越野车之后，速腾过减速带时候感觉很难受。
是动力不好么？其实我觉得速腾这套EA211的1.4T搭配7速变速箱，也是足够城市路面行驶的，只要舍得给油，S档给你的推背感还是行的。

那究竟是什么让我对速腾的使用率降低了？其实最大的问题还是家庭成员的增加，对空间需求更大了。所以出门才更愿意开大空间的越野车。回想速腾的其他各方面表现，确实很尽职尽责。

仔细想想，一台家用汽车最大的优点，最值得骄傲的地方是啥？
我觉得不是外观，也不是空间，更不是任何驾驶感受，而是两个字——皮实；或者换词——耐操，稳定。

德国品质把这点拿捏得死死的，大众便是耐操的典型，以其出色的装配工艺，制造的严谨程度，让大众的车变得异常的经久耐用，现在大街上都还是能看到90年代的桑塔纳，捷达等依然在城市穿梭，虽然不多了，但是有就证明大众的品质是没问题的。

整体颜值并不落伍，事实证明越是简单的设计，越是经久不衰，不容易过时，也不容易产生审美疲劳。

大灯依旧犀利，这套轮毂也是顶配车型特有的。现在看起来依然帅气逼人。

方向盘几乎都要盘出包浆的感觉，实质上光滑服帖，握感很好。

大众化的上一代中控设计。档把握感也非常不错，操作方便顺手。

拍摄之中遇到了极佳的夕阳，我怎耐得住这样的撩人时段，立马摸出电话，准备找个小模特来拍拍。

一个电话，小表妹闻讯而来，摄影爱好者都知道，日落时段不长，抓紧时间给小表妹安排得明明白白。

小表妹还在高中就读，明显感觉对于镜头还有一定的距离感。

夕阳美景，佳人相伴

夕阳下的速腾跟小表妹还是很搭的。

不用出远门的夕阳晚霞竟也如此美丽，天空中画满了浪漫的符号。

我想先给大家介绍关于油耗问题的小妙招，我总结了以下几点来跟大家分享：
1、忌急加速，急刹车，均速提速，
2、忌频繁加速，频繁刹车，频繁变换车道，频繁停车起步。
3、提前预判停车，尽早松油门，脚放刹车上，即安全，也节能。
4、等待红灯时候把D切换为N档，有效减少油耗，
5、空调关闭，窗户关闭最省油。（介于风阻问题，以80KM为界，80KM以下，开窗不开空调比关窗开空调省油；80KM以上，开空调关窗户比关空调开窗户省油）
6、换挡转速最好不超过2500转，尽量别低挡高转驾驶。
7、频繁点火也会增加油耗，所以个人习惯关闭自动启停，除非是2分钟以上的长时间拥堵，我才会熄火等待。

驾驶习惯谈完，谈谈汽车方面的节油技巧。

8、如非特殊需求，车轮胎压保持在2.5最省油，
9、定期检查车辆状态，比如机油，机滤的定期更换。
10、不外装其他装备，比如车顶行李架，行李箱，增加风阻。
11、有节能模式的习惯用节能模式驾驶，
以上是我对节油驾驶，节油小窍门的一些分享，
再往后一代的速腾英文字母SAGITAR应该是安排在了尾灯下面了，相比之下，我还是觉得我这一带比较经典。

德系车喷水问题的解决方案
速腾单边双出的排气管经常里面有积水，对不对？其实好多德系车都有这样的问题。今天我就给大家介绍个简单粗暴的小妙招来解决。拿出一个手电钻，直接把下面钻两个洞，这样里面就不会有积水了，也不会有一脚油门随着放屁声尿一地的尴尬，是不是很简单粗暴？

车灯造型还是非常英气，但是这个卤素大灯确实有点点拖后腿。

顶配车型的轮毂放在现今来看，依然是帅气逼人。
小妙招又来啦——洗车时候千万不要对着轮毂一顿冲，本人亲身经历，本来刹车都没有异响，有天洗车我冲了轮毂，自打那以后，我的刹车就开始一项了，确实有点影响自我驾驶体验。。。。。

不仔细看不会发现，LOGO下面其实还是有一层蜂窝状的滤网的。

后视镜也配置有转弯灯，这样为行车增加了几分安全。

大众的风格总是简洁明了，还有辨识度，不用看LOGO都能分辨出他来自大众
关于方向盘，我还是建议大家都不要安装方向盘套，原装的手感很好，缝块皮上去也可以，直接安装的方向盘套就别要了，握感太粗，而且万一有打滑情况呢？还是很危险的。

长年放在AUTO上，相应很灵敏。车内的仪表灯及中控灯，显示屏请尽量调暗一点，不然晚上驾车车内太亮其实也是影响视线的。

顶配车有电动后视镜折叠，后视镜加热。所以说买车买顶配其实也是很香的。

主驾座椅调节是电控，其余都是手动，但是好在调整余量都很大。

七年老车依然宛如花季少女。平时保护得很好，也很爱惜。

车机系统其实有点老了，用起来肯定不如现在的互联系统，不过好在稳定。行车电脑显示也比较全面。

定速巡航操作拨杆，还是很方便的，

自动雨刮器灵敏度也是不错的。拨杆使用也很顺手

七年时间，行驶历程也就56000KM，着实是算使用比较少的了。

大众话的仪表盘设计，经典的机械式表盘，车型较老，所以这块多功能显示屏感觉多少有点拿不出台面了。

旋钮式天窗开启方式，也是大众一贯的设计语言。

这里也给大家再科普一下，车内都不要悬挂我这样的装饰，现在看起来是装饰，假如真的出了车祸，那这就是杀人利器了。非常危险，请大家千万别模仿。

点亮效果简单精致，不过切记不要调得过于亮。

旋钮加按键的纯机械调节，才是我最爱的，相比华而不实的触摸式那简直好用安全太多了。

使用小妙招：一个12V电源多少有点不够用，建议大家都搞个一分二，一分三，这样以满足车上行车记录仪，电子狗，充电器等用电器。

后排依然配有12V充电器和空调出风口，但是后排空调就不能分区控温了。

接下来就是纯纯的摄影爱好者环节。专门出门为速腾拍照。每一次拍汽车，都是我最头疼的时候，因为其实好多好看的地方都不能停车，为爱车留下帅照。想拍车就要先想停车，这点可是伤了脑筋。

卤素灯多少有点让我车颜值垮下来了。。

侧面流线型现在看来只能用经典来形容，因为哪怕是再14年，速腾的设计也不是前卫时尚的。但是好在这样的设计反而不易过时。

简单经典来形容我这一带速腾我想是最为合适的了。

出门拍了五个多小时，我也是第一次搞了这么就，希望你没有看到不耐烦，谢谢。

希望今天的帖子对车友平日用车能有一定的帮助，我还是归纳总结了好几个我自己用车的小妙招和习惯了，希望对你同样适用，谢谢。