OTA4.3 想你所想，玩转理想L9任务大师
对任务大师什么评价？
任务大师终于在V4.3版本上线了，上线只是他的起点，如果把任务大师的未来比喻成100米快跑，现在的任务大师还仅仅只在30米的位置，可以说潜力无穷，可以给用户足够的想象力。
任务大师的开发难吗？
难，如果你只是想做一个能用的软件，难度不大，但是如果要做一个“完善”的软件，难度真的很大。任务大师的本质就是将原来“写死”的软件变成一个一个“接口”，就好比本来一本书是装订好的，难以修改，而现在整本书都是活页的，甚至每个字都是可活动的。
因此其实要做任务大师意味着对原来的各种固定命令解耦，变成可以灵活组合的各种“模块”。
所以任务大师的未来一定是车上所有你能单独“设置”的“功能”，多给理想一点时间，都能变成可以任意编程的“模块”，同时考虑到所有的第三方App在理想车机均会重构，所以车机控制和应用生态的多维度打通，想象力无限啊！
任务有哪些种类？
我把任务大师的任务分为四大类，分别是“主动汇报”、“语音我要”、“默默执行”和“大概率执行”。
主动汇报：通过车辆各种状态的变化，通过理想同学语音进行数据播报，方便车主不需要低头查看各种数据就能实时了解车辆状态。
语音我要：通过理想同学唤醒，设置各种定制模式，满足乘客的个性化需求。比如“我要午睡”，车辆在我需要的时候，通过语音控制，一键自动完成关闭车外大灯和座椅调节等多重操作。
默默执行：通过严谨的多重判断，自动执行设置好的各项配置联动。比如“白天氛围灯关”，因为白天光线强烈，氛围灯开与不开是一样的，所以通过自动根据时间判断氛围灯开关。
大概率执行：有一些事件无法保证100%必须执行，但是又是大概率事件，可以通过“询问后启动”的方式，当条件判断应该启动时，由车主二次判断再执行，这样能避免不少默默执行的麻烦。
任务卡片如何分类？
任务大师中的每一个任务卡片支持拖拽，可以把同一种类或者是“开”和“关”的模式放在一块，另外根据上述的种类划分，也可以把所有任务卡片分为两大类。
但是目前任务大师还不支持分类，因此可以采用“曲线救国”的方式来划分。
通过建两个空白任务的形式把任务进行大类划分。
任务设置有什么技巧？
主动汇报：任务名称没有特定要求，描述清楚即可，想清楚需要了解的车辆状态，如车辆电量、导航时间等，仅执行理想同学的语音播报，不勾选理想同学语音控制和运行前询问。
语音我要：任务名称“我要XX”，执行若干命令，勾选通过理想同学控制。
默默执行：任务名称没有特定要求，描述清楚即可，想清楚做好判断条件，执行若干命令，同时建议加上理想同学语音播报，不勾选理想同学语音控制和运行前询问。
大概率执行：任务名称没有特定要求，描述清楚即可，想清楚做好，执行若干命令，不勾选理想同学语音控制，勾选运行前询问。
需要注意哪些细节？
1.默默执行的命令，建议都在执行中增加理想同学的语音播报，方便确认相关命令是否执行，有效反馈。
2.默默执行的命令，添加的任务一定要谨慎谨慎再谨慎，否则可能会陷入各种循环，或者因为考虑不周而导致适得其反（比如检测三排没人乘坐就将座椅自动调整到最后，或许只是三排的人抬了下屁股，二排座椅就开始往后移动，挤压三排乘客腿部空间）。
3.语音我要的命令，为了统一和方便记忆，可以通过“我要+XX”的命令形式概括，保障语言控制的精准性。
“主动汇报”的任务有哪些？
1.欢迎乘客：根据主驾、副驾等座位是否坐人等进行判断，把喜欢的欢迎词通过理想同学进行播报。
2.剩余电量：根据电量比例如80%、60%、40%和20%等进行播报，目前方向盘的安全交互屏只能显示剩余里程或者剩余电量，需要切换，通过语音播报的形式就可以解决这个问题了。
3.导航时间：每天早上上下班，家里领导总会问还有多久到家或者到公司，虽然可以看屏幕，但是多少还是有点麻烦，所以根据剩余10分钟、剩余20分钟等判断条件，主动汇报到达目的地的时间，不必再问也不必再说。
4.充电提醒：手机放在无线充电板，有时候没放准就不能触发充电，因此当手机随手一放如果触发充电就语音播报一下就省心不少。
“语音我要”的任务有哪些？
1.我要送领导：因为目前高德只能设置“回家”、“去公司”和若干收藏，此时可以通过语音形式把常用送老婆上班，送孩子上学，去看病等都设置好，提高语音控制的准确性。
2.我要透气：春秋季节车外温度适宜，微风舒服，为了保证最好的透气效果，一侧车窗开一个，一侧车窗开两个，分别都降到10%，高效精准开启车窗，避免用手按车窗按钮还控制不好力度。
3.我要四座：四座模式，将二排座椅移动到最后，提供二排最大的腿部空间。
4.我要六座：六座模式，将二排座椅移动到标准位置，提供二排和三排都能舒适乘坐的空间。
5.我要洗车：保持锁车状态下临时将电动踏板开启，确保洗车的时候，既能避免冲门把手，还能洗电动踏板，否则还得自己手工去找开关。（此功能目前还无法设置，因为任务大师中还没有临时开启电动踏板的功能）。
6.我要午睡：大灯关闭+副驾放倒+二排右侧座椅调至最后角度倾斜最大，提供最舒适的睡觉方案。（每个人的睡觉环境不一样，按需再配置空调、座椅加热、遮阳帘等配置）。
“默默工作”的任务有哪些？
1.白天氛围灯关/晚上氛围灯开：理想L系列的氛围灯在白天亮度不大，开与不开意义不大，考虑能省一点就省一点的原则，设置白天自动关闭，晚上自动打开。
2.强制纯电：本着能省则省的原则，在电量还有25%的时候自动开启强制纯电，提高纯电的续航里程。同样如果长途出行，建议前半程在电量至少维持在50%以上的时候就开启燃油优先/油电混合，避免亏电行驶，油耗加剧。
3.驻车关灯：每天接送领导上下班的时候，日常会在领导公司门口等待，出于避免影响行人及省电考虑，每次P档时就默认自动关闭车辆大灯，星环灯依旧保留，提高夜间可识别度，方便领导快速找到车辆。
4.起步开灯：不管深夜任何状态下，可能使用驻车关灯，也有可能手动关灯了，凡是夜间起步均将大灯调整为自动，避免车辆行驶过程中还要去控制灯光开关。
5.屏幕角度调节：如果三排有乘客将屏幕自动调整为标准，如果三排没乘客将屏幕自动调整为二排观影角度，此为我的需求，但是由于目前任务大师还不支持屏幕角度调节，暂时预留此设置，等功能接口开放后使用。
任务大师终于在V4.3版本上线了，上线只是他的起点，如果把任务大师的未来比喻成100米快跑，现在的任务大师还仅仅只在30米的位置，可以说潜力无穷，可以给用户足够的想象力。
任务大师的开发难吗？
难，如果你只是想做一个能用的软件，难度不大，但是如果要做一个“完善”的软件，难度真的很大。任务大师的本质就是将原来“写死”的软件变成一个一个“接口”，就好比本来一本书是装订好的，难以修改，而现在整本书都是活页的，甚至每个字都是可活动的。
因此其实要做任务大师意味着对原来的各种固定命令解耦，变成可以灵活组合的各种“模块”。
所以任务大师的未来一定是车上所有你能单独“设置”的“功能”，多给理想一点时间，都能变成可以任意编程的“模块”，同时考虑到所有的第三方App在理想车机均会重构，所以车机控制和应用生态的多维度打通，想象力无限啊！
任务有哪些种类？
我把任务大师的任务分为四大类，分别是“主动汇报”、“语音我要”、“默默执行”和“大概率执行”。
主动汇报：通过车辆各种状态的变化，通过理想同学语音进行数据播报，方便车主不需要低头查看各种数据就能实时了解车辆状态。
语音我要：通过理想同学唤醒，设置各种定制模式，满足乘客的个性化需求。比如“我要午睡”，车辆在我需要的时候，通过语音控制，一键自动完成关闭车外大灯和座椅调节等多重操作。
默默执行：通过严谨的多重判断，自动执行设置好的各项配置联动。比如“白天氛围灯关”，因为白天光线强烈，氛围灯开与不开是一样的，所以通过自动根据时间判断氛围灯开关。
大概率执行：有一些事件无法保证100%必须执行，但是又是大概率事件，可以通过“询问后启动”的方式，当条件判断应该启动时，由车主二次判断再执行，这样能避免不少默默执行的麻烦。
任务卡片如何分类？
任务大师中的每一个任务卡片支持拖拽，可以把同一种类或者是“开”和“关”的模式放在一块，另外根据上述的种类划分，也可以把所有任务卡片分为两大类。
但是目前任务大师还不支持分类，因此可以采用“曲线救国”的方式来划分。
通过建两个空白任务的形式把任务进行大类划分。
任务设置有什么技巧？
主动汇报：任务名称没有特定要求，描述清楚即可，想清楚需要了解的车辆状态，如车辆电量、导航时间等，仅执行理想同学的语音播报，不勾选理想同学语音控制和运行前询问。
语音我要：任务名称“我要XX”，执行若干命令，勾选通过理想同学控制。
默默执行：任务名称没有特定要求，描述清楚即可，想清楚做好判断条件，执行若干命令，同时建议加上理想同学语音播报，不勾选理想同学语音控制和运行前询问。
大概率执行：任务名称没有特定要求，描述清楚即可，想清楚做好，执行若干命令，不勾选理想同学语音控制，勾选运行前询问。
需要注意哪些细节？
1.默默执行的命令，建议都在执行中增加理想同学的语音播报，方便确认相关命令是否执行，有效反馈。
2.默默执行的命令，添加的任务一定要谨慎谨慎再谨慎，否则可能会陷入各种循环，或者因为考虑不周而导致适得其反（比如检测三排没人乘坐就将座椅自动调整到最后，或许只是三排的人抬了下屁股，二排座椅就开始往后移动，挤压三排乘客腿部空间）。
3.语音我要的命令，为了统一和方便记忆，可以通过“我要+XX”的命令形式概括，保障语言控制的精准性。
“主动汇报”的任务有哪些？
1.欢迎乘客：根据主驾、副驾等座位是否坐人等进行判断，把喜欢的欢迎词通过理想同学进行播报。
2.剩余电量：根据电量比例如80%、60%、40%和20%等进行播报，目前方向盘的安全交互屏只能显示剩余里程或者剩余电量，需要切换，通过语音播报的形式就可以解决这个问题了。
3.导航时间：每天早上上下班，家里领导总会问还有多久到家或者到公司，虽然可以看屏幕，但是多少还是有点麻烦，所以根据剩余10分钟、剩余20分钟等判断条件，主动汇报到达目的地的时间，不必再问也不必再说。
4.充电提醒：手机放在无线充电板，有时候没放准就不能触发充电，因此当手机随手一放如果触发充电就语音播报一下就省心不少。
“语音我要”的任务有哪些？
1.我要送领导：因为目前高德只能设置“回家”、“去公司”和若干收藏，此时可以通过语音形式把常用送老婆上班，送孩子上学，去看病等都设置好，提高语音控制的准确性。
2.我要透气：春秋季节车外温度适宜，微风舒服，为了保证最好的透气效果，一侧车窗开一个，一侧车窗开两个，分别都降到10%，高效精准开启车窗，避免用手按车窗按钮还控制不好力度。
3.我要四座：四座模式，将二排座椅移动到最后，提供二排最大的腿部空间。
4.我要六座：六座模式，将二排座椅移动到标准位置，提供二排和三排都能舒适乘坐的空间。
5.我要洗车：保持锁车状态下临时将电动踏板开启，确保洗车的时候，既能避免冲门把手，还能洗电动踏板，否则还得自己手工去找开关。（此功能目前还无法设置，因为任务大师中还没有临时开启电动踏板的功能）。
6.我要午睡：大灯关闭+副驾放倒+二排右侧座椅调至最后角度倾斜最大，提供最舒适的睡觉方案。（每个人的睡觉环境不一样，按需再配置空调、座椅加热、遮阳帘等配置）。
“默默工作”的任务有哪些？
1.白天氛围灯关/晚上氛围灯开：理想L系列的氛围灯在白天亮度不大，开与不开意义不大，考虑能省一点就省一点的原则，设置白天自动关闭，晚上自动打开。
2.强制纯电：本着能省则省的原则，在电量还有25%的时候自动开启强制纯电，提高纯电的续航里程。同样如果长途出行，建议前半程在电量至少维持在50%以上的时候就开启燃油优先/油电混合，避免亏电行驶，油耗加剧。
3.驻车关灯：每天接送领导上下班的时候，日常会在领导公司门口等待，出于避免影响行人及省电考虑，每次P档时就默认自动关闭车辆大灯，星环灯依旧保留，提高夜间可识别度，方便领导快速找到车辆。
4.起步开灯：不管深夜任何状态下，可能使用驻车关灯，也有可能手动关灯了，凡是夜间起步均将大灯调整为自动，避免车辆行驶过程中还要去控制灯光开关。
5.屏幕角度调节：如果三排有乘客将屏幕自动调整为标准，如果三排没乘客将屏幕自动调整为二排观影角度，此为我的需求，但是由于目前任务大师还不支持屏幕角度调节，暂时预留此设置，等功能接口开放后使用。
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