瞎折腾之——维特拉“座椅腰托+座椅加热”终极方案
小维的座椅舒适性差在车友中是一致的共识，主要问题是腰部不适。大家的解决方法也是“八仙过海，各显神通”。我夏天和冬天的做法在别的帖子中写了，不再赘述。
再有，后排座椅没有加热功能，而媳妇和儿子都坐在后排，所以必须要搞个加热功能。
原则：
1、不影响安全；
2、不拆车；
3、不增加车内环境污染；
4、简单实用。
1、座椅腰托的改造
腰托的做法很简单，一句话概括：就是在座椅靠垫后增加气囊，通过气囊充气多少来调节高度，满足不同穿衣厚度和座椅倾角的舒适性要求。
其实，所有的工作都是女同志的”女工“活，一点高大上的技术都没有，就是我的idea在群中还没看到。
（想申请专利的就别费劲了，我这是要分享给车友的，idea已经公开，你注册也很容易被驳倒，白花钱。
）
废话少说，上图。
其实，所有的工作都是女同志的”女工“活，一点高大上的技术都没有，就是我的idea在群中还没看到。
（想申请专利的就别费劲了，我这是要分享给车友的，idea已经公开，你注册也很容易被驳倒，白花钱。
）废话少说，上图。
主要材料：原车座椅靠垫，气囊，松紧带，针线。
辅助材料：胶水。虽说是辅助材料，但很关键。气囊的气管接口是不是漏气，全靠这个。粘接胶管无任何技术含量，此处省略。这个胶水也不简单，这里不多说，感兴趣的自己去科普一下吧。
1）缝松紧带，固定气囊
先按实际腰部舒服点的支撑高度，确定好位置，缝上两条松紧带。再把气囊塞到松紧带里。
先按实际腰部舒服点的支撑高度，确定好位置，缝上两条松紧带。再把气囊塞到松紧带里。
两个都缝好，并装入气囊后的展示。简单吧！
充气测试一下。（请忽略”女工“手艺，这个不专业
，但很结实
。）
，但很结实
。）2）装车
装车就没什么说的了。有坐垫的大家都会。
装车就没什么说的了。有坐垫的大家都会。
靠垫、坐垫，松紧带已经穿好在固定卡片，准备固定。
放倒座椅，将塞到座椅和车座缝隙的固定卡片拉出来。
已经固定好卡片，恢复座椅，固定完毕。
主驾座椅，松紧带已经穿好在卡片上，准备固定。做法与后座一致，此处省略50字。
3）测试
后座气囊充气后效果。只充了不到一半气，充气多少得让媳妇自己来调整。
我的实际坐感，因为腰托支撑，腰会挺得更直，我175cm身高在旗舰后座坐会顶头。原来弯着腰坐勉勉强强，但媳妇身高矮些，什么都不影响。
我的实际坐感，因为腰托支撑，腰会挺得更直，我175cm身高在旗舰后座坐会顶头。原来弯着腰坐勉勉强强，但媳妇身高矮些，什么都不影响。
主驾的效果。
这个小弧度非常贴合我的老腰，正好顶在腰最不舒服的地方，支撑极为结实有力。比夏天用的小腰靠塞后边效果还好不少。要开心一下！
补充：因为主驾气囊充气多，太圆了，时间长有些硌腰。后来在气囊和加热片间垫了一块1cm厚的EPE板，完美解决。
这个小弧度非常贴合我的老腰，正好顶在腰最不舒服的地方，支撑极为结实有力。比夏天用的小腰靠塞后边效果还好不少。要开心一下！
补充：因为主驾气囊充气多，太圆了，时间长有些硌腰。后来在气囊和加热片间垫了一块1cm厚的EPE板，完美解决。
2、加热腰靠和后座加热
座椅加热的主要材料见下图，包括：碳纤维加热片（带1.4m USB电源线）、棉布椅垫、温控开关、松紧带、针线、铝箔保温膜（自己的户外装备，下图没有拍）。
问题：
（1）为什么选用了碳纤维加热片？
现在加热材料主要有电阻丝、碳纤维、石墨烯三种。石墨烯太贵，电阻丝怕断线着火。碳纤维相对安全，也比较便宜。
（2）为什么选用了5V USB供电？
需要根据车上位置，合理布置温控开关位置，以安全和方便的控制温度。
买电源线上已经加装开关的加热片，直接放在车上，开关位置肯定不合适。所以需要开关单独购买后加装，而5V的加热片温控开关容易买到；还有这个开关在断电后默认“常开”，不会因为车辆再次供电而自动给加热片供电，安全，很重要。
（如果采用12V供电加热片，也同样满足条件，只要总功率不超点烟器电源额定功率，加热效果会更好。）
（1）为什么选用了碳纤维加热片？
现在加热材料主要有电阻丝、碳纤维、石墨烯三种。石墨烯太贵，电阻丝怕断线着火。碳纤维相对安全，也比较便宜。
（2）为什么选用了5V USB供电？
需要根据车上位置，合理布置温控开关位置，以安全和方便的控制温度。
买电源线上已经加装开关的加热片，直接放在车上，开关位置肯定不合适。所以需要开关单独购买后加装，而5V的加热片温控开关容易买到；还有这个开关在断电后默认“常开”，不会因为车辆再次供电而自动给加热片供电，安全，很重要。
（如果采用12V供电加热片，也同样满足条件，只要总功率不超点烟器电源额定功率，加热效果会更好。
）1）缝制固定加热片的松紧带和固定坐垫用扣带
又是“女工”活，不说了，真是难为死自己了
。看图吧。
又是“女工”活，不说了，真是难为死自己了
。看图吧。缝制完固定用松紧带，试装一下。
问题:
（1）为什么不把加热片直接缝在已有坐垫下面，必须缝在一个新的坐垫上？
因为加热片处于覆盖状态，加热片表面温度是很高的。在室内加热5分钟后，表面实际温度已经达到51℃。如果加热片直接贴到座椅表面，因为热老化原因，会加速加热片接触部位的座椅仿皮老化。同样的室内测试，有椅垫时，椅垫下表面温度为31℃，很理想了。
（1）为什么不把加热片直接缝在已有坐垫下面，必须缝在一个新的坐垫上？
因为加热片处于覆盖状态，加热片表面温度是很高的。在室内加热5分钟后，表面实际温度已经达到51℃。如果加热片直接贴到座椅表面，因为热老化原因，会加速加热片接触部位的座椅仿皮老化。同样的室内测试，有椅垫时，椅垫下表面温度为31℃，很理想了。
USB插头穿过的那个就是后缝的用于固定这个坐垫的扣带。
2）加热片线缆加固和加装温控开关
这个加热片，线缆与加热片内铜箔的焊点，应该非常怕拉扯。所以采用了图上方法对线缆进行加固，提高抗拉强度。
这个加热片，线缆与加热片内铜箔的焊点，应该非常怕拉扯。所以采用了图上方法对线缆进行加固，提高抗拉强度。
线缆扭成S形，用针线缝好，抗拉强度大幅提高。
加装开关对于我来说可比“女工”活容易多了。家里的工具都是现成的，三下五除二，搞定。
图上是焊好线头后在做测试，直接上充电宝供电，看看温控是不是正常。
3）装车
装车时半夜11点多了，很多后面的照片背景都很黑。请仔细看我的文字介绍。
先说后座装车。做的两个加热坐垫，是给后座用的。
装车时半夜11点多了，很多后面的照片背景都很黑。请仔细看我的文字介绍。
先说后座装车。做的两个加热坐垫，是给后座用的。
先把户外用的铝箔保温膜叠几层先塞到松紧带下；然后装入加热片。
把加热坐垫放在已有四季坐垫的下边，四季垫固定用松紧带穿过加热坐垫的扣带（上图插USB插头的那个后缝制扣带），与固定卡片连接好。就可以进一步固定了。和第一章固定方法一致，此处省略50字。
装完后，仅在坐垫夹缝处可以看到温控开关。这里操作也非常方便。
后座的加热供电用是由后备箱里的12V点烟器口插上USB电源适配器实现的。这里漏拍照片了。
这个USB电源适配器给后座加热的每路输出为5V 2A。
问题：
（1）为什么不把加热垫放已有四季垫上面？
加热垫放原四季垫上太难看。
这个USB电源适配器给后座加热的每路输出为5V 2A。
问题：
（1）为什么不把加热垫放已有四季垫上面？
加热垫放原四季垫上太难看。
腰靠处安装
直接把加热片塞到气囊和四季靠垫之间就行了。
直接把加热片塞到气囊和四季靠垫之间就行了。
先将加热片对折后，塞到坐垫固定气囊的松紧带内，然后是铝箔保温膜，最后塞入气囊。再把车靠垫固定好就行了，过程与第一章相同，不再赘述。
此图为腰靠处加热片的温控开关位置。
供电直接用华为Super Charge的5V 2A低功率口供电。
供电直接用华为Super Charge的5V 2A低功率口供电。
4）测试
只测试了后座。
碳纤维加热片面积较小，为20cm*25cm（实际碳纤维分布面积还要小不少）；通过USB供电，额定5V 2A供电，功率10W。
下面图片背景都是黑的。看我图片的介绍。
只测试了后座。
碳纤维加热片面积较小，为20cm*25cm（实际碳纤维分布面积还要小不少）；通过USB供电，额定5V 2A供电，功率10W。
下面图片背景都是黑的。看我图片的介绍。
先测车内温度，平均-6.3℃，最低-6.4℃。
下面的数据大概是加热5分钟后的结果。
这个座位一直暴露在-6.3℃空气中，表面平均温度6.4℃，最高温度7.2℃。
这个座位我刚才坐在上面，起身后立刻测得，平均温度20.1℃，最高温度25.3℃。
5）最后结论
刚开始坐在四季垫上稍微有些凉，加热5分钟后可以感觉温热，效果还是不错的。如果先预热一会，效果会再好些。
这个方案是把加热坐垫放在已有四季垫的下面了，四季垫的波浪形设计表面升温有些慢。如果把后买的椅垫放在原四季垫上面，加热片放两个坐垫之间，坐垫表面升温会快很多。但考虑美观因素，还是采用了现在的方案。
刚开始坐在四季垫上稍微有些凉，加热5分钟后可以感觉温热，效果还是不错的。如果先预热一会，效果会再好些。
这个方案是把加热坐垫放在已有四季垫的下面了，四季垫的波浪形设计表面升温有些慢。如果把后买的椅垫放在原四季垫上面，加热片放两个坐垫之间，坐垫表面升温会快很多。但考虑美观因素，还是采用了现在的方案。
[ 本帖最后由 老刘_文刀刘 于 2021-06-23 08:30:12
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