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前言

骑车有4年的时间了，基本一直都是踏板，黄龙上市销售的这几年，从开始的BJ到后来的BN，说实话都没勾起我多大的兴趣，因为车骑得多了，骑得时间长了，也就知道自己想要的是什么了。刚接触摩托车的时候也被R1啊，10R啊什么的吸引过，觉得无论是外观、性能、声音都碉堡了~然后也玩过一辆二手水车，刚入手的时候确实很爽，但是爽过之后觉得也就那么回事了，然后各种毛病彻底伤心，又要处处小心JJ，就又骑回踏板了。

之前的两辆踏板，LIKE180+山寨HONDA TODAY

觉得有位朋友说的很在理，买车不能考虑太多装B的因素，因为B总有装够的那天，之后就一定会见异思迁了，很多人买黄龙估计都是冲动消费，觉得拉风，就买了，买来过完瘾了才发现——不实用，然后留在手里的意义也就不大了，估计不少出售黄龙的都是这种情况吧。黄龙对我来说就是个大玩具，在市区因为声音的先天优势，**确实够高，但是这车市区通勤远不如踏板方便——笨重，且没有储物空间...摩旅跑长途就更是受罪了...所以相当长一段时间内都在关注大踏板，觉得市区通勤，摩旅都可以胜任。

在等待传说中的光阳国产大踏板的过程中，14年黄巡上市了，偶然见过之后就觉得这车有点意思，有这么几点很吸引我：

1.跟黄龙硬件相同却又调教不同的发动机，可以满足一直以来想拥有一辆四缸车的愿望了

2.三个可以快拆的边箱和尾箱相当实用，对于骑惯了踏板的我来说，没有储物空间简直太别扭了

3.排气和声音好过黄龙，侧排声音够低调，更接近日系四缸的感觉，低沉有力，不散

4.外观比黄龙顺眼，当然这点见仁见智，不过后来也把黄龙和黄巡的照片给周围朋友看过，的确喜欢黄巡的更多些

5.一直想买辆适合摩旅的车，踏板摩旅太痛苦，四缸600cc，27L油箱，自带护杠安全实用，简直是跑公路和摩旅的利器

后来去专卖店看过一次，老板出乎意料的热情，主动邀我试驾一下，就是这次试驾，让我从心里认定了黄巡各个方面来说，就是最适合我的那辆车了（各中原因后面会细细说明），所以这里建议各位朋友无论心仪哪辆车，一定要去试驾！因为事实证明你看视频和凭空想象得来的感觉，在实际驾驶中有可能会被完——全——颠——覆！

之后就是半年的等待——攒钱，网上研究各中相关的资料和帖子，终于15年1月份如愿提车了，交税（心疼），上牌，半个月骑下来，跑了500KM首保了，一些心得体会跟大家分享一下~

外观

外观这东西从来都是青菜萝卜，各有所爱，好看与不好看，这本身就是个很主观的东西。但就我自己来说，还是很喜欢黄巡的外观的，首先是整体的感觉很舒服，设计上感觉整体性比黄龙更强，外观设计上像是参考了12款的川崎VERSYS 1000，尤其是头灯的感觉很像...不过黄巡的设计要更加圆润一些。

黄巡

川崎2012款VERSYS 1000

相较之下，黄龙从侧面看感觉发动机下沉太多，像是硬把发动机塞进去的感觉，总觉得有点单薄，很别扭，车头也觉得跟车身搭配不太和谐，如果换成TNT899的头灯就要漂亮的多了。黄巡因为加高了车头和车把，比黄龙高了半头，跟TR和黄龙站在一起显得更加高大威猛，两侧的大包围既有流线感又不失棱角，虽然没有TR的包覆范围大，但是裸露的车架和减震更有运动感，搭配的边箱和尾箱也还凑合，但是尾箱还是偏小，建议换大尾箱会更好看也更实用。唯一的缺点就是原厂配的风挡实在太小气，这么大的车头配那么一个小风挡，像是头被削了一截，太二了，既不好看也没任何实用性...好在原厂有大风挡可以更换，换过之后明显顺眼多了。

改装大风挡之后的效果，三档可调

后视镜视野很好，实际使用没发现有什么致命的死角，外观也不错，完全不用改了。

仪表中规中矩，常规的显示都有，背光灯也够亮，但好像是常亮不能关闭...很多人纠结没有档显的问题，还有自己加装档显的...其实我觉得有没有档显根本无所谓，骑惯了档车的人脑子里都自带档显了，听声和感觉油门反应也能知道是几档，路还看不过来呢，还看什么档显，有也不看

驾驶感受

操控

如果同时骑过黄巡和黄龙的朋友，一定会跟我有同样的感觉，就是黄巡比黄龙好骑太多了，完全是两辆车，很难想象这是个衍生车型...如果你觉得两车发动机一样，车架摇臂都差不多，骑起来也一样，那就大错特错了...当时试驾的时候就很惊讶，243KG的一辆车，操控起来竟然如此灵活，龙头非常的轻，转向感觉比我之前的那辆V缸250还要轻松，市区骑行也很好操控，大概是因为加高了车把和车头油箱部分重新设计过的缘故吧。坐姿非常的不战斗，比较接近垂直，胳膊支撑受力很小，相信即使长途长时间驾驶也不会容易疲劳，路况差的地方也可以站立骑行，不别扭。同时因为胳膊不用用力撑在车把上，各种颠簸和震动也不易传递到身体上，座垫够宽敞，无论前后座，只是没有想象的软，屁股表示还可以接受....综合来说，确实非常适合长途驾驶。另外TR我只试坐过，没有试驾，但是感觉坐姿不如黄巡来得舒服，舒适性黄巡应该更好一些，说黄巡是目前国产最舒服的巡航车，我觉得并不过分。

本人海拔177，在没有调座高的情况下，可以一只脚脚掌着地，另一只脚脚尖着地，后座带人的话两脚掌可以勉强完全落地，多数情况要撑住车还是比较轻松的，但是想后退倒车基本只能下来推，靠脚基本挪不动，除非你有180以上的身高...

风阻

风阻也算是一个亮点吧，黄巡的油箱两侧凹陷设计可以让膝盖很舒服的向里贴合车身，并且两侧有包围导流板，再加上加高设计的车头，骑行起来人的风阻很小，尤其是腿和膝盖，冬天不带护膝都不会觉得很冷！换过大风挡之后，可以说没有多少风会吹在身上了（横向风不算哟），这么对比一下吧，感觉骑黄巡身上所吹到的风，比我骑like180踏板还要来的小！所以黄巡的两侧包围设计和车头并不只是样子货，空气动力设计上绝对是下过功夫的。

震动

车子的震动完全在可接受范围内，四缸本身震动就小，长时间骑行完全不会有手麻脚麻屁股麻的感觉，5000转以下行驶几乎感觉不到震动，也没有异响，只是因为是新车，拉转时候的震动感觉比店里的试驾车还是大一点，到了500KM首保就明显感觉震动小多了，待出了磨合估计会有更好的表现。

减震

减震的表现满意，阻尼和回弹感觉适中，过弯很稳，跑烂路和过坑也不会觉得很颠，急刹车时车身前冲也不是很明显，也可能是我之前骑踏板并且也没骑过什么好车的缘故吧...总之觉得原厂足够用了，反正现在也没有合适的现成减震可以改装，所以安心用原车减震就好

声音

黄巡的排气声音偏低沉有力，声音比黄龙要小一些和低调一些，5000转以下声音挺小的，平时不用担心炸街，骑起来哨声明显，“咻咻”的声音很好听，不过如果猛拉转速的话，拉过5000转还是会嘶吼，引得路人侧目，**满满

做工质量

说到做工，两个字，尚可。车架的焊接和整体的装配我觉得还是过得去的，当然漆面和细节是不能跟大厂的大贸车相比了，但是这个价格搭配这个做工，我觉得完全说得过去了，一些装配上的问题其实完全是看工人的责任心，真碰上你的车的装配工前一天失恋，那你的车可能多多少少就会有点小问题了...原车尾箱是SHAD SH40，某宝500块的零售价格，质量尚可。我的黄巡是白色，尾箱打开就看得出，显然是后来厂里自己由黑色喷成白色的，里面还有很多白色的漆点...这配套做的实在是不够用心。至于边箱，很多车友都吐槽过了，跟尾箱确实是两个档次的产品，但是我觉得边箱的的用料厚度还是可以的，不像之前网上看到的印象，几乎说成像纸糊的一样，一捅就破...边箱的锁具扣具可以说就是屎一样，一看就是山寨小厂的设计和做工，非常难用，都不敢使劲儿掰，看起来一掰就会断的感觉...等原厂的边箱用烂了，再换好一点的。车头和仪表的塑料件确实存在接缝不齐的问题，但是只有一两处，也不是很严重，也就忍了。

细节做工

原厂边箱

网上说的各种小毛病，什么漏油啊，螺丝松动啊，油表不准啊，断这断那的，目前还没有碰到过，首保换了电装铱金火花塞，原厂的塞烧的也不错，可能是我RP好？希望继续保持啊，哈哈...不过平心而论，感觉黄巡的质量好像是要比黄龙好一些，虽然不知道是不是安慰我，店里的技师也说，他们还没碰到黄巡坏了回来修的（是山东总代的旗舰店，不是小店哦）

性能

发动机

众所周知黄巡使用的跟黄龙是相同的发动机，但是调校有很大的差别。不知道为什么，在国外的对于黄巡和BN的一些评测，给出的官方性能数据跟国内官网上的是完全不同的，见下图，可以看出黄巡将最大扭矩的转速调低了，损失了一些极速和功率，实测黄巡可以到11900转才断油，可见这款四缸发动机的各项性能和调教已经趋于成熟和稳定了。

简单来说，就是黄巡骑起来更加线性，更注重中段加速和平顺性，起步没有黄龙来的暴力，但是中段加速动力随叫随到，完全没有不够用的感觉，即使带人也不感觉提速会有很大的变化，符合巡航车的定位。起步和加速非常平顺，即使是一二档，松油和加油也基本不会有发冲的现象出现，发吐的现象也没有遇到过，感觉ECU已经调整的很OK了。

变速箱

变速箱和档比的设计也不同，这是黄巡所有的改进里面，我觉得最牛的一个地方。档位清晰，挂入轻松自然不必说，空档就像是一个单独档位的存在！而且黄巡的档比设计非常舒服，每档的宽容度很大，各档的提速都很平稳，即使是6档靠怠速行车的情况下，再给油都可以直接把车速拉起来，完！全！都！不！会！拖！档！觉得实在是碉堡了！以前骑的250别说是高档位，即使是2,3档，低速行驶不降档的话，一定会拖档拖到熄火了...黄巡如此的档比设计和调教，在市区简直可以当大踏板来骑啊，3档怠速行驶18码，给油直接拉到120无压力，这酸爽~~当然不建议经常这么骑，对车并不太好，哈哈...

刹车

刹车觉得够用了，虽说没有ABS有点遗憾，但是后来看到对面的650TR加ABS要加价3000，我也就不纠结了，因为以目前国产大排的水平和质量，5W已经是我的一个极限心理价位了，再贵就考虑大贸了...刚提车的时候刹车偏软，尤其是后刹，骑了几百公里之后刹车盘片逐渐磨开了，比刚提车的时候刹车反应要好很多了，即使带人行驶，高速刹车也完全可以应付得来。

轮胎

我的车是14年11月出厂，貌似9月之后的车就已经全部换装了倍耐力的天使胎，我觉得相比于之前的象牌M5来说，天使胎更适合黄巡，两个都是好胎，但毕竟买黄巡的人不太会经常暴力驾驶，更多是用来长途和摩旅，象牌的半热熔不容易发挥出性能，而且因为M5胎比较软，很多人都说太容易扎胎了，这对长途旅行来说不是什么好事...天使胎冷胎时的抓地力要好过之前的象牌M5，且更耐磨，也不易扎胎，胎纹我也更喜欢，只是不适合激烈驾驶，考虑到黄巡的定位，天使胎比M5来的更合适。

倍耐力天使胎

实用性

当初看上黄巡很大程度上还是因为它的实用性，除了有大排的驾驶乐趣，还得要同时满足城市通勤和长途摩旅的需要，自认已经过了玩的年纪了，花这么多钱只买回个玩具，实在欠妥。

边箱尾箱

以前天天踏板，出门买个菜，办个事什么的，带的东西直接往尾箱和座桶下一扔就行，安逸得很，背包我都嫌麻烦...黄巡的边箱和尾箱储物能力还是很不错的，原厂自带的是SHAD 40L的尾箱，单个边箱的容量目测也有32L左右，加起来已经有104L的容量，不过我还是提车就换了SHAD SH48，因为刚好可以放下两个全盔，平时跟媳妇出门也就不用担心头盔没地儿放了，哈哈。三个箱子都是快拆设计，可以随时拆下来当个手提箱用，很方便，平时城市通勤也可以拆掉边箱，以提升通过性。

超实用的“三箱”车

水箱油箱

作为针对长途巡航的设计改进，黄巡拥有加大的水箱和超大的27L油箱，大号水箱可以保证长时间驾驶情况下发动机的稳定性，冬天北方-5-0度左右的气温，骑行起来水温在60多度70度左右，原地怠速等红灯最高85度，84度时电子风扇启动强制散热。黄巡27L的油箱目前据我所知应该是国产最大了吧，相当给力，大过1200RT的25L，直逼水鸟ADV的30L啊...可以满足至少500KM的续航，长途旅行完全没有再带备用油箱的必要。

27L的超大油箱，长途无需备用油箱

护杠

黄巡随车还带了两个大护杠，很多人觉得是个很土很丑的设计，但我觉得这是个非常实用的玩意，200多公斤的车重，倒了压着腿可不是闹着玩的...而且水鸟也全身是护杠啊，其实看久了也并没有那么突兀，不过本身的电镀色配白色确实土，自己喷成了银色，立马感觉好多了，哈哈。有人说可以装防摔胶啊，但是黄巡的脚踏比较宽，又是大包围，必须要加长的防摔胶才管用，即使是加长的，倒车边箱也会不保了...原车的护杠有3个受力点，一个护杠约莫有3、4KG的样子，也不是样子货，很厚实，而防摔胶一般只有一个受力点，可靠性和坚固性都没有可比性。提车到现在就已经救了我两次了，一次下车自己没扶住原地倒车了，还有一次朋友试驾时给摔了，护杠都只有一点擦伤而已，连变形和凹陷都没有，可以说用料十足，非常坚固，在雨天路滑的时候，绝对是非常安心的保证。

朋友试驾摔车的结果，只有一点点擦伤而已（破损是因为我自己喷了灰色的喷膜）

改装

到手到目前的改装有这么几个：

1.更换SHAD SH48边箱，带靠背，自己用喷膜喷成白色的了，自我感觉还是挺搭的，哈哈。也考虑过GIVI B47，后来看美帝亚马逊的售价两者差不太多，显然还是SHAD更具性价比

2.原厂的大风挡

3.点烟器和USB充电器

4.手机支架

5.电装铱金火花塞

6.6档可调离合、刹车牛角（原厂的离合开合角度太大，并且不可调，市区骑行会比较累手，强烈建议换掉）

7.正在考虑加装护手

8.正在准备更换蜗牛喇叭

自认为都是些小打小闹但是很实用的改装，仅供参考啦

SHAD SH48 可轻松装下两个全盔

手机支架，长途导航必备

6档可调离合牛角，比原厂的省力很多

首保机油选择了阿吉普， iRide 5W40全合成 阿普利亚定制版，因为北方冬天比较冷， 5W40的机油只有这一款车友反映还不错，换完跑了50KM之后明显感觉发动机轻快了不少，因为粘度比原厂的10W50低，这倒不奇怪，但是震动也小了很多，本以为5W40的油抑震表现会不太好，可见原厂机油实在不怎么样...

火花塞换了电装的IU27，热值9，原车的塞子拆下来烧得很好，4个都是最佳状态，原车是NGK的CR8E，最普通的镍合金火花塞，某宝20来块一个...说明书建议热值是9，实车配的是热值8的，估计直接套了黄龙的说明文字，真是...

首保中...旗舰店环境就是不一样，4个升降台，各种工具，风道，扒胎机等等一应俱全

首保更换的阿吉普机油

换下来的4个火花塞，都在最佳状态

瑞狮3000A揭面盔，千元档的揭面盔，觉得这个性价比最好

防盗问题再稍微啰嗦一下，车都买了，防盗一定别太省钱了，我日常就靠下面两个东西：

XENA的震动报警碟刹锁，120分贝报警，震动感应，实测只要用手指头轻敲一下都会嗷嗷叫，在屋里装电池的时候响的头都疼...主要为了起威吓作用，还有引起周围人的注意，针对搬车党也多少有点作用，因为这玩意撬不下来，防水且没法屏蔽，一动就会响。还可以防“试车党”，车子出去停路边总有人想去试坐一下，自从有了这个就好多了...

另一个就是自带电池的GPS防盗，说实话GPS也只是个应急措施，碰上厉害的小偷，什么防盗都是没用的...选择自带电池的GPS，一是因为不想破线安装，二是不想长期不骑电瓶亏电，三是不用接电瓶，可以防止被剪线，隐蔽性更好...实测正常使用可以坚持15-20天，充一次电需要8-10小时，完全可以接受。平时就仍在尾箱或者边箱里，一般小偷可能都会检查电瓶和电路有没有接GPS，所以咱就不按套路出牌

然后家里还有条狗王的大链锁，只有外出跑长途的时候会带着，晚上尽量锁在固定物上，就保险多了，平时在家就放地下车库，因为有道闸，要刷卡才能进出，所以还是非常安全的。

XENA震动报警碟刹锁+自带电池GPS

缺点与遗憾

1.车重，车重其实既是个优点也是缺点，243KG的重量完全可以保证高速骑行的稳定性，但是停车和倒车的时候就非常吃力，稍不注意就会原地倒车，一旦有要倒下去的趋势，是根本撑不住的，自己提车已经倒过两次了，全靠护杠才没什么事...

2.作为一款定位跑长途的巡航车，竟然没有自带点烟器，确实有点不应该，虽然自己改装也很简单，但是多少有点遗憾...

3.喇叭，原车喇叭的声音跟电动车没区别，我这辆感觉还有点破音...很多情况下人家听这声音根本不鸟你，国道上高速行车的时候觉得简直是蚊子叫，起不到什么作用，建议改蜗牛喇叭

4.大灯，原车的大灯是双灯设计，近光有透镜，并且有常亮的日间行车灯，但是近光亮度对于这个档次和定位的车来说明显不够，远光亮度尚可，可以考虑改氙气灯或LED，有现成的透镜可用

5.边箱，边箱拉低了整车的档次，配好点的也多花不了几个钱，起码这个价钱的车不应该是如此质量的边箱

总结

黄巡绝对是辆很不错的巡航车，很多人开始可能会觉得，不就是黄龙改了个外观，加了仨箱子嘛，怎么就能贵7000了？其实深入了解和驾驶过之后就会发现，并不是这样，无论是外在的：外观、油箱、坐姿的设计改进，边箱尾箱；还是内在的：发动机的调教，变速箱的改进，操控的提升，都证明了这是辆重新设计并用心改进过的车。唯一的也是最大的缺点，就是钱江的质量和品控了...论坛各种小毛病屡见不鲜，花这么多钱买车还要拼人品，实在不爽...所以这里给打算买车的朋友一个建议，尽量要挑本地售后最靠谱的品牌和车型入手，我发现网上出来发牢骚的多数都是当地售后不靠谱的，因为一家负责任且有能力解决问题的经销商，没等你发帖呢就会给你把问题解决了，既然问题妥善解决了，谁还会上网喷呢？

快乐驾驶，安全出行，码字一堆，仅供参考，希望各位也能早日入手心仪的车型！