FOCUS_TDCi 2015-4-20 16:47:11 发表在 FOCUS_TDCi
这玩意按说应该不容易损坏才对，如果损坏，是因为什么？油浸过？还是什么别的？
正常情况下，油箱上凡是可能接触燃油的部件都应该是耐油的。
这玩意一般不容易坏，但万事没有绝对，不排除生产调试环节以及使用过程中出现问题。
这玩意一般不容易坏，但万事没有绝对，不排除生产调试环节以及使用过程中出现问题。
FOCUS_TDCi 2015-4-20 16:48:32 发表在 FOCUS_TDCi
这个说法是不对的，索赔，产生费用的是厂家，4儿子是不会产生费用的，而且还能向厂家收取工时费。
所以通常索赔是不会遭拒的，但是也有奇葩，我就遇过。
一般来说是像你说的那样，但是4S一般是偏向于厂方立场的，也就是说厂方和4S共同面对消费者，索赔遭拒的情况其实是不少的，你遇到奇葩的4S很正常。呵呵。
FOCUS_TDCi 2015-4-20 16:55:55 发表在 FOCUS_TDCi
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-694-31262354-2.html?pvareaid=101628#24
25楼看看
看过了，那位锋范版主的分析不全对，譬如他说油箱都是正压就值得商榷，咱们说的正压还是负压是相对于大气的压力而言。你想，假如温度下降，难道油箱内还是正压？如果还是正压，哪里还会有他说的第二种工况（燃油箱内压力低）？
另外，福克斯的碳罐通大气口是没有阀门的，所以他说的后二种工况分析也是不合适的。
另外，福克斯的碳罐通大气口是没有阀门的，所以他说的后二种工况分析也是不合适的。
[ 本帖最后由 天堂渔夫 于 2015-04-20 23:26:55
编辑 ]
diamo_inno 2015-4-21 02:01:54 发表在 diamo_inno
或许油箱里面加的水，冬天结冰了，所以冷涨热缩。。
哈哈也许吧，他把油箱内灌满水，然后开到冷库里冷冻，油箱就鼓了，立刻开到太阳下暴晒，油箱就瘪了。
lj_scofield 2015-4-21 09:25:45 发表在 lj_scofield
楼主 我想问一下 已经剪了油箱盖内的弹簧圈的 怎么补救？ 重新换个油箱盖？
油箱盖是至关重要的安全部件，已经剪过弹簧的，能找到同规格弹簧的就换上，找不到就换个新油箱盖吧。
主要还是要把负压过甚的原因找出来，基本就3个原因：管道、碳罐、双向阀。像那个疯咬人的说“这三样都好的”是不可能负压过甚的，如果都好的，油箱负压过甚的时候为何不能从碳罐大气口吸气？
主要还是要把负压过甚的原因找出来，基本就3个原因：管道、碳罐、双向阀。像那个疯咬人的说“这三样都好的”是不可能负压过甚的，如果都好的，油箱负压过甚的时候为何不能从碳罐大气口吸气？
你遗漏了主楼中的“可能性之一”：双向阀。
基本就3个原因：管道、碳罐、双向阀。像那个疯咬人的说“这三样都好的”是不可能负压过甚的，如果都好的，油箱负压过甚的时候为何不能从碳罐大气口吸气？
如果你想了解剪盖后危害的理论依据和事实依据，不妨先换个角度考虑：原先的油箱盖是合格产品吗？如果你认为不合格，那么你换合格产品或自己改，如果你认为合格，那么剪弹簧后还合格吗？
其实要界定是不是油箱盖的原因很简单，找一台负压正常的车把油箱盖对换后试试不就行了？如果那油箱盖在别的车上没有问题，你还改它作甚？是吧。。。
基本就3个原因：管道、碳罐、双向阀。像那个疯咬人的说“这三样都好的”是不可能负压过甚的，如果都好的，油箱负压过甚的时候为何不能从碳罐大气口吸气？
如果你想了解剪盖后危害的理论依据和事实依据，不妨先换个角度考虑：原先的油箱盖是合格产品吗？如果你认为不合格，那么你换合格产品或自己改，如果你认为合格，那么剪弹簧后还合格吗？
其实要界定是不是油箱盖的原因很简单，找一台负压正常的车把油箱盖对换后试试不就行了？如果那油箱盖在别的车上没有问题，你还改它作甚？是吧。。。
|
|
