【人·车·生活.秀爱车秀生活】感谢你的陪伴，朗行三年用车分享
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前言介绍
在2015年农历七月初七，中国传统文化中的情人节那天，我将我的朗行带回了家从此成了与我每天相伴的“小情人”，转眼它满三岁了！
Lavida系列的车在国内卖的如此火热自然是有他的原因而非纯靠营销，从三大件来说，发动机、变速箱经得起出租车上百万公里的检验而没有大故障，所以作为家用车就更加相信他的品质了，买车就是买个安心不是，虽然说底盘没有采用最新的，但是经历了这么多代车型的考验，不用担心故障且依然紧凑和扎实，出厂自带的底盘装甲能更好的保护底盘。作为大众四大工艺之一的车门一体成型冲压工艺，让车身钢性更强更加结实安全，三底两面的油漆厚度完全甩开竞品车型几条街。车内空间运用充足，即使是紧凑型车，车内空间也堪比某些B级车，终端的优惠和标配了ESP更是增加了他的竞争力，从购车到现在转眼就3年78000公里了，今天来谈谈这款车。
先来谈一下刚刚说的小问题：
一其实也是大众的通病——异响！这个有办法解决详情看我之前发过的帖子，
二是我的车存在一个后门进水的问题，每次下大雨总会进点水，
三是主驾驶的窗户失灵，有时候要升窗户结果就降了。
下面再来谈谈朗行优点：
一、朗行的油耗我还是比较满意的，目前的综合路况油耗是6.5-7.0之间，换算成钱大概就是四毛左右一公里，开起来不肉痛的，大大节省了日常用车成本。
二、关于空间，纵向空间不错，受制于车宽横向空间稍稍不足。主要表现在前排我一米七五坐进去，把座椅调到最高，头顶还有四指左右距离，后排空间够用，我坐进去膝盖与头顶皆有一拳左右距离，朗行座椅后排放倒后，可以摆放大件物品，而且后备箱开口大，非常实用。
三、动力满足日常驾驶，我选的是1.6排量的，城市道路刚好够用吧，起步慢从起步到60码左右就是看着别人的尾灯越来越远，速度在60以上后提速还可以，现在跑了七万公里后，感觉车辆跑起来特别轻快，爬坡也不错，基本修了水泥路的坡都能上去。
四、外观满意，大众的车第一眼不惊艳却也百看不厌，看到个好角度总想着拿出手机对着他拍，都说大众最懂国人之心，看来真不错，当初朗逸改买朗行就是他的外观
Lavida系列的车在国内卖的如此火热自然是有他的原因而非纯靠营销，从三大件来说，发动机、变速箱经得起出租车上百万公里的检验而没有大故障，所以作为家用车就更加相信他的品质了，买车就是买个安心不是，虽然说底盘没有采用最新的，但是经历了这么多代车型的考验，不用担心故障且依然紧凑和扎实，出厂自带的底盘装甲能更好的保护底盘。作为大众四大工艺之一的车门一体成型冲压工艺，让车身钢性更强更加结实安全，三底两面的油漆厚度完全甩开竞品车型几条街。车内空间运用充足，即使是紧凑型车，车内空间也堪比某些B级车，终端的优惠和标配了ESP更是增加了他的竞争力，从购车到现在转眼就3年78000公里了，今天来谈谈这款车。
先来谈一下刚刚说的小问题：
一其实也是大众的通病——异响！这个有办法解决详情看我之前发过的帖子，
二是我的车存在一个后门进水的问题，每次下大雨总会进点水，
三是主驾驶的窗户失灵，有时候要升窗户结果就降了。
下面再来谈谈朗行优点：
一、朗行的油耗我还是比较满意的，目前的综合路况油耗是6.5-7.0之间，换算成钱大概就是四毛左右一公里，开起来不肉痛的，大大节省了日常用车成本。
二、关于空间，纵向空间不错，受制于车宽横向空间稍稍不足。主要表现在前排我一米七五坐进去，把座椅调到最高，头顶还有四指左右距离，后排空间够用，我坐进去膝盖与头顶皆有一拳左右距离，朗行座椅后排放倒后，可以摆放大件物品，而且后备箱开口大，非常实用。
三、动力满足日常驾驶，我选的是1.6排量的，城市道路刚好够用吧，起步慢从起步到60码左右就是看着别人的尾灯越来越远，速度在60以上后提速还可以，现在跑了七万公里后，感觉车辆跑起来特别轻快，爬坡也不错，基本修了水泥路的坡都能上去。
四、外观满意，大众的车第一眼不惊艳却也百看不厌，看到个好角度总想着拿出手机对着他拍，都说大众最懂国人之心，看来真不错，当初朗逸改买朗行就是他的外观
外观展示
朗行是上汽大众于2013年推出的一款全新车型，于2013年4月在上海车展发布6月上市，前脸继承了大众家族式设计，车尾经过设计师的重新设计从侧面看具有旅行车的既视感,侧面与奥迪A3的轮廓非常相似。
朗行是一台非常好开的车，主要体现在底盘表现上，虽然1.6的动力起步有点慢，指向也不是那么精准,但是朗行的路感非常好，行使很稳定，在高速上120码的速度行使动态表现很好,超车并线可以做到一气呵成，正常驾驶过弯时，悬架对车身的支撑性还不错,激烈驾驶绕S路的话，出自PQ平台的车身姿态就没那么稳了，不过朗行毕竟是台家用车，不能要求太高。
下面一起欣赏一下朗行不同角度的外观！
朗行是一台非常好开的车，主要体现在底盘表现上，虽然1.6的动力起步有点慢，指向也不是那么精准,但是朗行的路感非常好，行使很稳定，在高速上120码的速度行使动态表现很好,超车并线可以做到一气呵成，正常驾驶过弯时，悬架对车身的支撑性还不错,激烈驾驶绕S路的话，出自PQ平台的车身姿态就没那么稳了，不过朗行毕竟是台家用车，不能要求太高。
下面一起欣赏一下朗行不同角度的外观！
介绍一下我的小朗，2013款1.6L自动风尚版，坊间称呼为“丐版”，官方称呼为标配。
大众家族式前脸，非常大气，改了透镜后的眼睛炯炯有神！
3年八万公里，我们一直在路上
经过中南大学体育馆，发现这儿车少，各种动作可以随便摆，是给朗行拍照的绝佳地
从后45度角看来，完全不能和你把朗逸联系到一起，而更像一台SUV。
朗行的美不能第一眼带给你惊艳，却也不会让你审美疲劳
朗行的侧面有别于普通的两厢车，在C柱后面还有粗大的D柱往后延伸，所以从侧面看与旅行车非常像，这也是我当时选择朗行的原因。
圆润的车尾设计少了份激进却多了份饱满，也是耐看型哦
细节展示
2013款朗行标配的轮胎使用的是韩泰15寸轮胎，我的车已经行驶78000公里，我前天已经将四条轮胎更换为米其林轮胎，静音舒适效果比韩泰好。
车头特写，为了区分标配与舒适版，我们看到标配朗行的中网只有两条横向镀铬饰条。
曾经流传的段子：据说大众一个车标值3万，买车标送车，由此也能看出大众在中国的知名度
犹抱琵琶半遮面
朗行的车尾设计的还是挺成功的，圆润饱满富有层次感，大众的车就是这样，不能让你第一眼惊艳，却是让你百看不厌的类型
朗行的后备箱是我比较满意的，非常大能装纳很多行李，后排座椅放倒后都可以从事58速运拉货来了
双L型的尾灯与朗逸的一模一样，与老大哥途锐的尾灯也很像，2013款的标配朗行没有倒车雷达，现在看到的倒车雷达是后期加装的
朗行1.6排量的车型排气使用的是单边单出式，结构稳定简单耐看。
LAVIDA系列的后视镜比较小，如果开惯了其他车再来开朗行会感觉后视镜特别不适应，当然作为车主的话我开了这么久还是习惯了
内饰介绍
驾驶室门，设计比较人性化，储物空间也很大
一瓶1.5L的矿泉水可以完全放进车门储物空间
中控是依然是20年的大众风格，T型中控简约实用，对于驾驶者很容易上手
作为标配入门版本，并没有配备多功能真皮方向盘，不过用习惯了手感也可以接受
截止到今天拍照时的里程——78031公里，作为一台家用车，我已经算跑的够多了，跟着我兢兢业业任劳任怨
内饰用料一般，塑料件居多，但胜在做工还不错，缝隙较均匀，标配版本没有自动大灯功能，但有大灯高度可调。
中控锁在车速超过12码时就会自动落锁，增加行车安全性。后视镜电动调节，不过标配版本不带后视镜加热功能
标配版本的空调出风口也没有配备镀铬饰条，空调出风口中间是应急双闪开关。
后期加装的导航带有倒车影像功能，但是挂倒挡后2秒才能转到倒车界面，有时不很方便
1.6L的朗行配备的是爱信得6at变速箱，虽然没有DSG那么换挡迅速，胜在稳定耐用，在正常的行使当中，总能把发动机控制在一个比较省油的转速范围。
出自PQ34的朗行并没有像高尔夫那样配备电子手刹，而是机械手刹，行程不长手感也还不错。
中央扶手箱也比较窄，平时放行驶证驾驶者以及平时的发票。
中央扶手箱也比较窄，平时放行驶证驾驶者以及平时的发票。
中间位置的储物空间也比较丰富，平时可以摆手机以及放卡片、茶杯
朗行受限于车身宽度横向空间稍显不足外，纵向空间和头部空间还是不错的，175身高坐进去头部还有一拳多的空间，座椅包裹性好。
不过靠背调节旋钮是必吐槽之处，睡意来了想躺一下，把座椅拧平后睡意又没了
不过靠背调节旋钮是必吐槽之处，睡意来了想躺一下，把座椅拧平后睡意又没了
因为横向空间不足，所以后排坐3个大人的话还是会有点拥挤，中间的隆起也会让坐中间的人脚有点尴尬。
不过后排座椅依然配备了3个头枕，还是大众还是比较厚道的。
不过后排座椅依然配备了3个头枕，还是大众还是比较厚道的。
[ 本帖最后由 长沙小蜜獾 于 2018-11-04 12:02:06
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过奖了啊
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