这台2022款1.5L CVT领先PLUS版致享，是几年前为即将退休的父亲购置的代步工具。当时7万多拿下的。如今已行驶3万多公里，主要用于城区的日常通勤和回老家走高速出行。选择这款，车主要看中丰田的耐用耐造和养护成本，零部件好找，随便一个修车店都能搞定，考虑到父亲需要穿行狭窄的老家村街道，4.4米车身配合5.2米转弯半径完美契合各种用车场景。

随着父亲今年正式退休，车停在楼下的时间长了起来，反而让我把他当成了一台代步车。有时候，媳妇没时间接孩子，我开着致享去接。这台车，真正诠释了"工具属性"的真谛。1.5L自吸发动机搭配CVT变速箱，在30-60km/h的日常通勤区间表现得游刃有余，夏天开空调时动力衰减也不明显。实测油耗稳定在6.2L/100km，每公里油费不到5毛钱。特别要夸下空调系统，这几年的北方夏天，也是连续高温，制冷速度比同事的德系车快得多。

车机原厂收音机，已被我换成了车载电容屏导航，车上的实体按键，使用起来反馈很好。储物空间方面，后备箱挺大的，不过，依然被我父亲，全套钓鱼的工具装给装满了。

要说槽点也确实存在：1.原厂轮毂强度不足，马路牙子导致轮毂划痕是很明显的；2.自动启停逻辑感人，等红灯时频繁启停反而更耗油，现在已养成上车必关的习惯；3.高速噪音确实恼人，特别是时速超过80km/h后，风噪和胎噪需要调大音乐音量才能掩盖；4.后备箱关盖时需要用手直接按压漆面，车上灰尘多的时候，手上难免一手灰。

虽然，致享已停产，带还是建议厂家对类似的致炫，或类似大小车型进行改进：①轮毂材质需要加强；②启停功能增加30秒延时启动；③后备箱盖加装内凹式拉手；④主驾增加眼镜盒设计。

最后总结一下：多年相处下来，这台小车已然成为父亲生活半径延伸，同时，家里人需要开车出门，也随时开走，是家里合格的工具车。这辆致享见证着两代人的温情传递。虽然它没有炫酷的配置，但每次保养时师傅"这车再开十年没问题"的感叹，就是我们对它最大的认可。父亲已经退休了，计划带父亲，来趟环胶东半岛自驾游，用四个车轮丈量属于他年轻时候，未实现的诗和远方。