图片已经够多的了，每天的游记都配了差不多50到60张照片。全程下来，有差不多一千张照片呢。

我们返回的时候，在这里犹豫了老半天，没有交警在那里是没有关系的，我们看到一个藏民司机在那里洗车，问了他，是这么说的。

自驾A3川藏进青藏出,A3周年四万公里之旅

 

5月26日   那木错，那曲，安多    晴到多云

 

    昨天纳木错的天气不理想，我们把希望寄托在今天上午，入睡前我把闹钟定在六点半。早晨还没到六点半我就醒了，看看窗外还是黑呼呼的一片，屋内的同伴们还没有醒。想想接着睡，不愿意起床了。说到在高海拔地区的睡眠，我在珠峰大本营的藏民的帐篷里住了一晚，睡眠质量很好，中途都没有醒，一觉睡到起床。这次在纳木错，海拔4700米，也一样的睡了个好觉。昨晚早早入睡，在迷迷糊糊中听到屋外的厅内有藏民唱歌，聊天一直到深夜，后半夜就没有醒来了。这个时候醒来也就睡不着了，磨磨蹭蹭到快七点起床。盾看窗外，远处的念青唐古拉山已经有阳光照射了，日照金山出现了，这时才后悔不该赖床了。叫了南昌的车友起术，拿了相机就往外冲。
    一走出客栈，就看到阳光已经把扎西半岛的那座山坡照得金黄一片，远处湖对岸的念青唐古拉山的日照金山还在持续着，边拍边往山上跑。早晨的气温很低，地上很多冰，幸好我们一路过来已经适应了高原，不然，空腹这么急着跑上山，肯定要晕倒。找到了一个相对高些好拍摄的地方，我们已气喘吁吁了。扎西半岛的这座山相对高度大约一百多米，山沿着湖大约连绵五六百米，由几个小山包组成。我们爬上了第一个小山包，这个位置拍摄念青唐古拉山正合适，然后在这里等待光线的变化。
    今天的天气不错，有了蓝天白云，在这里守候了一个小时左右，拍摄了不少照片，我们继续走向另一个小山包，这个时候已经八点多了，早晨起来水都没喝一口，已感觉到口干肚饿了。但想到下山吃了饭就不愿意再上山了。也就坚持一下，下了这个山头，又爬到了另一个山头，结果又看到过去还有一个山头，还有观景亭，未知的地方总是充满诱惑，我们咬咬牙又走过去，边走边拍。一直到九点多下山，我们在这山上空腹爬上爬下走了二个多小时。这也成了我进藏以来最辛苦的一个早晨，头也开始隐隐作痛了。
    下山以后，马上泡了一杯牛奶喝下去，感觉好了一些。这时阳光已经很强烈了，看看时间也不早了，我们原计划还要去湖边走走，昨天已经在湖边看了老半天，想想也就算了。这时我想起，还有一幅经幡没有挂。这次进藏，入乡随俗，买了两幅经幡，已经在神山珠峰脚下的绒布寺挂了一幅，再计划在神湖纳木错挂一幅。我老婆说看我山上去了那么长时间没下山，她自己拿到湖边挂起来了。想看的风景都看到了，要做的事情也做了，那就出发吧。
    我们出发的时候，看到一车车的旅游大巴把客人送进来，这里是西藏游的一个传统景点，多数是一日游，因为海拔高，在纳木错湖边往的并不多。我们住在湖边，起早有幸看到了纳木错早晨的风光，特别是太阳斜照着念青唐古拉山，我用长焦镜头把它拉过来，拍摄到了美丽的日照金山（如果我起得早一些会更好看），我们很满足了。
    沿途看到蓝天，白云，雪山，草地，羊群，令人心旷神怡，西藏真是一块值得留恋的地方。在那根拉山下，有警察登记检查，然后再一次翻越那根拉山，在这山口再一次停车，拍了几张照片。下山的时候，我们遇到了那个强制通过的大水槽。昨天上山的时候，签了安全责任状的，所有的车必须要下水槽强制给刹车降温。但我们看那个水槽的水有那么深，小车进去还不得熄了火，昨天还看到有一辆交警的车停在旁边守着。我们商量返回的时候与警察商量一下看能不能不过水槽。现在到了这里，只看到有一辆越野车停在水槽旁边，有一个人在洗车。我们不知道这是不是在这里值班的人，怕冲过去，到了售票口交警会把我们拦下来，只好小心翼翼地靠边，问问这个人。结果他并不是在这里值班的，只是一个藏族司机，他说，没有交警你们就走吧，没有关系的。根据这里的实际情况，我估计这个水槽主要是给大货车降温的，小车过去，会出问题的。
 

   到达当雄，十一点左右，我们早饭都没吃，就与中饭合并在这里吃了。昨天晚上我们在纳木错的一家餐馆吃饭，老板娘人很好，虽然那里的物价贵（纳木错物价贵也是正常的），我们六人在她的餐馆吃了一个晚饭，六个人，五菜一汤，也就一百元，平均不到二十元一人（现在具体数字我也不太清楚了，但在纳木错那个地方，很超值了）。当时老板娘说他丈夫在当雄开餐馆，叫四川南充餐馆，并留了电话给我们。在西藏，开餐馆做生意的多是四川人，在任何一个镇上，都有川菜馆。因此，我们就打电话找到了这个南充餐馆，准备吃中饭。我和武汉的福克斯车主返回进当雄县城的检查站签限速卡。
    昨天我们从拉萨往当雄来的路上，领了一张限速卡，在当雄签了时间以后，没有往那曲方向走，转到纳木错去了，因此，理论上我的这张限速卡已经失效了。想到在青藏线上限速卡的威力，还得老老实实的去检查点问问看。找到交警，说明了情况，交警把我的限速卡拿去，写上现在的时间，盖个章就还给我，我们凭这个卡可以在下一个站接受检查了。如果不到这里盖这个章，写上时间，我估计在下一个站会有麻烦，他们无法确定我从当雄开到那曲花了多少时间，而且时间上隔了一天，肯定是不行的。所以，进藏的车友，从拉萨出发，游玩纳木错后，要返回检查点重新签时间。
    吃好饭，出发。出了当雄，我们就在这略有起伏的天路上行驶，不多久，就遇上了军车队，一百多辆，有对面过来的，也遇上了同向行驶的。同向行驶的，我们就得超车了，想象一下超一百多辆车的感觉吧，军车很有秩序，当我们要超车的时候，前方适合超车，他们就会打右转向灯示意我们可以超。因此，超这一百多辆车也并不觉得有多困难，当然，对面来车不多也是一个因素。在离那曲还挺远的地方，看到了检查站，签了时间，这时候是下午一点二十分了，因为我们是在当雄先签时间，再吃中饭的，因此，我们到达那曲的时间早就超过了我们的限速时间了。
    我的车在那曲加满了油，理论上到格尔木沿途不加油都够了（我的油箱57升，青藏线上按油耗7升预算，可以跑七百多公里，从那曲到纳木错实际路程不到七百公里，但不放心，在安多花了60元再一次加满了油）。总的来看，川藏线上油耗要大很多，因为要不停的爬山，下山，再爬山，再下山，而且路况复杂，很多时候都是二档，三档在跑，四档很少用，五档基本上没有挂上去过。但是在青藏线上，路好，而且平坦，很好跑，五档也可以用上去了。虽然基本上都是在海拔四千五百米左右的地方跑，动力损失很大，但因为路况好，特别省油，这段路A3的平均油耗基本上在6以内，在川藏线上基本是8以上。但是青藏线上并不能因为路况好放开跑，一方面是限速，另一方面是安全。因为在这看上去平平坦坦的路上，可能会有暗坑，速度快了，会把车子高高的抛起，然后重重地落下，损伤车子。因此，看到柏油路上有很多刹车痕迹的地方，一定要减速。
    我们今天的终点在安多，这里的海拔有4800米，进藏，出藏一般不会在这里住宿，我们早已经适应了高海拔，因此在这里住宿不是问题。主要考虑这里是出西藏最后一个县城，西藏与青海交界的唐古拉山有一段路不好走，现在正修路，经常会堵车几个小时。所以我们计划住安多，第二天五点就出发，八点前通过这可能堵车的地方。这样，安多就成了一个必须选择的地方。
    傍晚六点，我们到了安多城外。安多县城并不在青藏线路边，而是要左转过一个小桥才能进去，但这一段路上施工场地多，进城是一条小路，不注意根本找不到。安多县城住宿的地方并不好找，很多旅馆就在路边，条件很差，停车也很不方便。条件好一些的没有房间了，我们转了老半天，在一个小旅馆住了下来。没有热水，洗脸要到楼下从开水瓶里倒，就一个晚上，将就一下了。在旅馆隔壁吃了一餐很难吃的晚饭，在街上买了八宝粥作明天的早餐，休息，准备明天四点半起床。等我们从街上回来，竟然发现条件这么差的小旅馆都住满了，门口除了我们两辆车以后，还停了一辆广西的红色福克斯，一辆越野车。这辆红色的福克斯与武汉的福克斯曾经同路过，现在又遇到一块了。互相交流了情况，这辆红福克斯决定明天跟我们一块早起过唐古拉山口。
    我们的房间竟然没有窗帘，外面的路灯照进房间，而且听到外面有藏民唱歌，藏族真是一个爱歌唱的民族，迷迷糊糊地听着歌声睡着了，手机闹钟调在凌晨四点二十五分。

早晨七点左右从客栈出门,就看到太阳已经把扎西半岛的小山照得金黄一片

湖对面的念青唐古拉山已经金黄一片了,早起半个小时等候,应当可以拍到更好的照片.

上山拍照,还好,还有机会

回身看看半岛另一侧的湖面,逆光,太阳已经出来,被云遮住了

用长焦镜头把念青唐古拉山拉过来,日照金山拍到了.

再来一张更近一些的

远一些的,这时阳光还没有照到湖水

再来一张近的,随着太阳光的变化,雪山的颜色也在变化

天空慢慢地蓝起来了,雪山的色彩也变了一些

有了蓝天,湖水可以看出色彩了

再来一张雪山,湖水

纳木错,念青唐古拉山

 

雪山,神湖

雪山,纳木错

雪山,纳木错

雪山,纳木错

雪山,纳木错,经幡

连绵的雪山

雪山,纳木错

太阳光越来越强了,湖水越来越漂亮了

天空很蓝,湖水更蓝

蓝天的天空,蓝色的湖水

一望无际的纳木错

纳木错,远处的雪山

 

蓝绿色的湖水

雪山,纳木错

雪山,纳木错

湖边扎西半岛山上的玛尼堆

山下我们住宿的地方

下山了,拍一张

从纳木错返回当雄路上

路边还是连绵的雪山

草地上的羊群,蓝天,白云

再一次翻过那根拉山

回首再看一眼纳木错

上山的路

 

离开当雄,通往白云里面的天路

停在路边的A3

略有起伏的路

盖了各个检查站章的限速卡,没有这东西,在路上就有罚款的危险.

去那曲途中风光

遇上军车了

从当雄到那曲的沿途风光

路边休息

我的A3与武汉的福克斯

途中的一个小镇:罗马镇

经过那曲,没有拍摄什么照片,这是车上拍的那曲电视台

出了那曲的沿途风光,仍然是蓝天白云草地

 

出了那曲超一个军车队,一百多辆车

看不到尽头的军车队

仍然是军车队

那曲到安多的沿途风光

那曲到安多的沿途风光

那曲到安多的沿途风光

那曲到安多的沿途风光

途中休息的两辆车

翻一个山口,

虽然海拔有4880,但在青藏线上不觉得高

进入安多了,这里城郊的加油站

进入安多县城

我们没有开进去,你参考看看我今天更新的贴子,对这个问题有说明.

要有信心,出发前我也是顾虑重重,出发以后,就没有什么想法了,一路下来,也不觉得有多么的凶险.

纳木错如果没有蓝天是很遗憾的.

欢迎来婺源

没有必要带油桶,川藏线上最多就一到二百公里就有一个县城,就有加油站.青藏线上也没有关系,过了安多以后,雁石坪,沱沱河,五道梁都有加油站.记得在油箱一半的时候就考虑加满油就是了.

川藏线上多,青藏线上少.总次数应当不少于三十次吧,有护板没有问题.如果不装护板,应当不会超过十次.

将来你也会有这一次精彩的旅程,开车进藏的梦想从我拿到驾照的时候就有了.一直到今年才实现.

谢谢,帝豪我也挺喜欢的.

可以在网上找找,看有没有搭乘其他车进藏,这样费用可以节省很多.只要分摊油钱过路费就可以了.

自驾A3川藏进青藏出,A3周年四万公里之旅

 

5月27日    安多  唐古拉山   昆仑山   格尔木     晴到多云

 

    因为唐古拉山口前后一段路况不好，在修路，因此，目前走青藏线出现堵车的一般就是在这里，时间长的会堵上四到五个小时。因此，我们决定五点就从安多出发，四点半就起床了，到处是黑漆漆的一片。
    出了安多县城约半个多小时，就到了个一个山垭口：头二九山，海拔5170米。这一段路况都还不错，接近唐古拉山的时候，差路出现了，这些路面原来也是柏油路，因年数较长，被大货车压得支离破碎，这样导致比沙土路更加难走。09年青藏线大修，但还留下了唐古拉山口这一段尾巴。现在开工建设的主要就是这一段，一般早上八点左右开工。我们七点左右到达了唐古拉山口，东方已经亮白，太阳马上就要出来了。我们就在这里停车拍照，看高原日出。天空很蓝，太阳一出来，光线就很强烈了。四公路两侧都是雪地，温度很停，我的车上显示达到了零下八度，与我们在珠峰的时候气温差不多。
    过了唐古拉山口，路边的山坡上出现在青藏高原的精灵：藏羚羊。我们都是第一次看到藏羚羊，十分的兴奋，停车拍照，这时，有长焦镜头的优势就体现出来了。
    接下来的路面还是很差，常常有为了修路挖开的路面，小车过去的时候很容易磕底，我们走着S形路线，基本上顺利通过，偶有蹭底，也没有伤到底盘。在这段路上，我们遇上一辆当地藏民的车，在一个上坡兼容易磕底的路段，停在坡下了，车前牵着一根绳子，看来他们也尝试自己拖车。这一车人有老，有小，气温很低，孩子脸上冻得通通红。我是头车，通过以后，靠边停车，看看能不能帮上忙。与他们沟通很困难，大略知道了他们的车子打不响了。我们同行的三辆车，武汉福克斯车主带了备用电瓶，接上去试了，不行；我们也尝试推车，也推不动，我们所能想到的方法都无法帮助这辆车开动起来。最后，只好问他有没有朋友的电话，因为目前这段路没有手机信号，等到了有信号的地方，我打电话给他的朋友，叫他的朋友从安多出发过来帮他。他报了他朋友的电话给我，我记下了他的车牌，等到了有信号的地方就打电话给他的朋友求助。
    到了唐古拉兵站，这时的路面已经很好了，这时已经快八点半了，我们停车休整一下，吃些东西当作早餐。我们已经通过了交通管制路段，再下去，将是一路畅通无阻了。相比在这段路上堵车三四个小时的车友，我们是很幸运的了。因此，早些从安多出发，是十分正确的。
    休息吃过早餐后，继续出发，沿途看到藏羚羊的机会越来越多，而且经过了这么多年，藏羚羊也不怕人，青藏线上的车来车往，它们就在离公路二，三十米的地方安然地吃着草，不过，我们一停下车，它们就警惕地看着我们，只要我们不下车，它们还是不会跑的，我们拿着相机下车对着它们拍照，它们才慢慢地离开，这样，让通过青藏线的车友基本上都能拍到藏羚羊。我们还远远地看到了藏野驴，大羚羊（头上有长长的角）。经过这么多年的努力，青藏高原的动物保护工作做得很不错了。但沿途的生态仍然是十分脆弱的，保护青藏高原的任务仍然很重。
    相比较川藏线，青藏线上的风光比较单一，特别是过了唐古拉山以后，风景变化不大，蓝天，白云，草地，起伏和缓的山坡（它们的海拔却很高，往往五千米以上）。青藏线经过了去年的大修，一路都很好走，相比川藏线，这里算是高速公路了。不过，在一些永久冻土地带，地面的沉降很厉害，如果看到路面上有刹车印，一定要减速，前面也许就有暗坑。一些沉降特别严重的地方，还有热棒，把地下的热量导出来，保持地面的稳定。这些都是青藏线上所特有的。
    约下午一点半，我们到了五道梁，决定在这里吃中饭，广西的福克斯没有停留，先走了。武汉的福克斯与我们一块，停车，找了一家面馆，吃面疙瘩。
    吃好饭后继续出发，约下午四点前后到达昆仑山口，这里是青藏高原与柴达木盆地的分界线，也是我国地势第一阶梯和第二阶梯的分界线。在这里，我们停留了十几分钟，瞻仰了索南达杰烈士纪念碑。在这里，我看到了奇瑞的越野车，X5，在达喀尔越野赛上出尽风头的车。这才是奇瑞真正的越野车，希望将来在川藏线上，青藏高原上更多地看到它的身影。
    过了昆仑山口以后，一路基本上都是下坡了。我们将从将近五千米的海拔降到二千八百米的格尔木。在这一百多公路的柏油路上，我的A3油耗不断下降，从6左右降到5，最后降到了4。在这种特殊条件下，出现了不可思议的油耗值。总的来看，走青藏线是很省油的。
    过了昆仑山以后，地形地貌与青藏高原完全不一样了，地面以荒漠，戈壁为主，山也是荒山，沙山为主。快到格尔木的时候，我记起攻略上多次提到的格尔木水泥厂超高的减速带，我们想经过的时候，一定要拍照，过去只闻其名，不识其真面目，这次一定要拍照，公布于众。结果，我们经过水泥厂的时候，看到的是一条斩新的柏油路，没有了减速带，因此，估计是路面重铺了，已经没有减速带了，我们反而有一丝丝的遗憾。靠近格尔木，还有一个奇怪的现象，沿途的加油站特别多，甚至最多的时候，有七到八个加油站连成了一排。格尔木这里有炼油厂，估计青藏高原的石油都是要靠这里供应过去了。
    格尔木比较繁华，特别是想象到这一望无际的荒漠里，有这么一个城市绿洲，十分的难得。进入市区，我们优先去找格尔木宾馆，从攻略上看，推荐的很多，但可能最新装修过，价格比较高，因为格尔木可供选择的宾馆酒店很多，我们掉头在街头找了一家，双人标间158元，条件很不错，三星的标准。我们就在这里住下来了。
    我们的青藏高源之旅，到了格尔木以后，基本上就没有什么困难了，明天我们就要与武汉的福克斯分开了，他们去敦煌，我们经青海湖往西宁去。
   

黑夜中通过头二九山,用闪光灯拍的照片,只有这反光牌清楚

借助车灯拍的照片

到唐古拉山口,太阳还没有出来.

东方太阳快出来了,我们决定在这里等日出

唐古拉山口上的雪,车上显示气温是零下八度

同行的车,广西福克斯走中间,我的A3是头车

唐古拉山口,海拔5231

太阳马上就要出来了

太阳出来了,这时看到了一辆奇瑞M1通过山口.

高原日出

太阳光把唐古拉山口照得金黄

这些路段,常有被挖出来的差路,轿车要走S形通过.