【我提了个车】加油VS充电
加油口在左后，和普通燃油车没啥区别。充电口在左前，如果充电站线不够长就得车头进去，在空间不大的地方对技术是个考验，没有倒进去顺畅。
在国家电网充电站用慢充充过，在这里建议，没啥事儿别在那儿充了，又贵又费时间。搞不好还得付停车费。那样使用成本远远大于加油了。
厂家给安装充电桩，目前我还没申请。现在只是买了好一点的电线，直接从家里空调插座接到外面，用的也是之前的一个老款充电枪，原车配的充电枪，目前还没用过。但是充电一样挺好的。基本到家的时候电续航就是十几公里。现在的帝都温度，差不多三个小时充满。回家睡觉时间不止三个小时吧，所以丝毫不影响正常出行。到家就充上呗。因为没办理峰谷电价申请，所以也不管什么时间段，直接开充。试用过几次预约充电功能，也是超级好用。这对峰谷电价的车友们来说可真是福音啊，电费还能省一半。长久累计，能省不少钱。
再说说经济账，我基本泡高速比较多。回家就充电。电不够，油来凑，目前平均百公里油耗3.2。电耗4.5。合计平均成本
3.2*7+4.5*0.5=24.65。也就是一公里大概两毛五左右。这种燃料成本和之前的燃油车相比香多少?再说纯电的成本，
假如百公里14KW。家里的用电是阶梯式的(还别说在外面用国网或者其他充电桩的电，因为那个价格更高)，再比如一半用家电，一半用外面的电。(北京市的电价分为三档，第一档是不超过240千瓦时的用电量:第二步用电量241-400千瓦时，电价标准比第一步高0.05元/千瓦时:第三步用电量400多千瓦时，电价标准比第一步高0.3元/千瓦时。)最高价格是八毛了。国家电网平均价格是1.4。7x1.4+7x0.8=15.4元/百公里。相当于每公里一毛五。这还不算日常自然损耗，以及冬天开暖风时候的里程对折。如果按照平均数折算一下，大概是1.54X1.3=2毛。差距是每公里五分钱。换回来的是什么呢?不会有充电焦虑症。如果你有大冬天满大街找充电桩的经历，如果你有服务区排队等充电的经历。如果你有续航里程约等于目的地经历…...这一公里五分钱，你花的绝对值!
PS:冬天停一晚上纯电车续航里程掉多少?夏天充电一个小时，冬天一个半小时不够用。
综合对比，满分5分的话给4.8分。因为这款车没有快充接口处所以扣点分。换来的是电池寿命延长。
在国家电网充电站用慢充充过，在这里建议，没啥事儿别在那儿充了，又贵又费时间。搞不好还得付停车费。那样使用成本远远大于加油了。
厂家给安装充电桩，目前我还没申请。现在只是买了好一点的电线，直接从家里空调插座接到外面，用的也是之前的一个老款充电枪，原车配的充电枪，目前还没用过。但是充电一样挺好的。基本到家的时候电续航就是十几公里。现在的帝都温度，差不多三个小时充满。回家睡觉时间不止三个小时吧，所以丝毫不影响正常出行。到家就充上呗。因为没办理峰谷电价申请，所以也不管什么时间段，直接开充。试用过几次预约充电功能，也是超级好用。这对峰谷电价的车友们来说可真是福音啊，电费还能省一半。长久累计，能省不少钱。
再说说经济账，我基本泡高速比较多。回家就充电。电不够，油来凑，目前平均百公里油耗3.2。电耗4.5。合计平均成本
3.2*7+4.5*0.5=24.65。也就是一公里大概两毛五左右。这种燃料成本和之前的燃油车相比香多少?再说纯电的成本，
假如百公里14KW。家里的用电是阶梯式的(还别说在外面用国网或者其他充电桩的电，因为那个价格更高)，再比如一半用家电，一半用外面的电。(北京市的电价分为三档，第一档是不超过240千瓦时的用电量:第二步用电量241-400千瓦时，电价标准比第一步高0.05元/千瓦时:第三步用电量400多千瓦时，电价标准比第一步高0.3元/千瓦时。)最高价格是八毛了。国家电网平均价格是1.4。7x1.4+7x0.8=15.4元/百公里。相当于每公里一毛五。这还不算日常自然损耗，以及冬天开暖风时候的里程对折。如果按照平均数折算一下，大概是1.54X1.3=2毛。差距是每公里五分钱。换回来的是什么呢?不会有充电焦虑症。如果你有大冬天满大街找充电桩的经历，如果你有服务区排队等充电的经历。如果你有续航里程约等于目的地经历…...这一公里五分钱，你花的绝对值!
PS:冬天停一晚上纯电车续航里程掉多少?夏天充电一个小时，冬天一个半小时不够用。
综合对比，满分5分的话给4.8分。因为这款车没有快充接口处所以扣点分。换来的是电池寿命延长。
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