关注T5一段时间了，由于没有上市，综合目前论坛消息，谈谈个人看法，而且这些看法，有待上市后进一步检验。。。。。:office:

一、关于青年莲花印象。客车行业有经验，有声誉，很多旅游大巴和城市公交都采购，但轿车行业是个新兵，L3，L5虽然借助莲花血统来营销，但本身没有啥特点，质量控制一般，属于路人角色，且网点建设不足，因此销量对此做了最好的回应，这也说明了在如今的汽车市场环境，其它啥都是空的，要拿产品说话。希望在加强与莲花合作后持续发力，以T5为契机，不断推出有特色的车型，否则在现在的汽车市场的竞争下，难有出路。

二、值得肯定的：

1、外观漂亮，原创性高，明显区别于同类产品，设计很有特点，这也是目前T5最大的优势和亮点。很多车友时不时的访问论坛，绝大部分是冲着这独特外形来的；

2、据某大神透露，全部设计是按照规定严格正向开发，严格测试，并且在吸取前期轿车开发的经验上，做了降噪等方面的改进，且关键配件都是知名厂家提供，这会使后期的质量得到保证（不能完全保证，毕竟企业的技术力量、技术储备能力、质量控制管理、造车经验上无法与一些老牌企业比）；

3、底盘不错，后悬是多连杆加横向稳定杆，底盘、悬架、转向等调校委托英国莲花工程完成，操控性得到保障，据说很有操控乐趣，莲花出品，必属精品；

4、轴距较大，达到2730，超过很多紧凑型SUV，后排腿部空间不成问题；

 5、配置丰富，比较厚道，很多东西将成为标配；

 6、会有棕色座椅提供，能满足很大一部分棕色座椅控的需求；

三、需要提升和有疑问的：

1、动力和传动系统。发动机无亮点，三菱的1.8是大路货了，英国技术的1.6估计会弱点，毕竟车身1.3吨多，和现在满眼的双VVT呀，可变进气和出气呀、直喷呀、增压呀比较，真是亚历山大。4AT的自动档在满眼6AT、双离合下，有点郁闷。

2、为保持外形特点，车身高度不够，但又为了保证头部空间，座椅调的较低，不知道能不能适应这种驾乘感觉。

3、中控。一是中央通道设计合理性问题。中控为了和前座中央扶手衔接过渡有特点，做了一条倾斜向下再向上的斜面，而且看扶手和控制面板的距离，感觉这个通道有点太长了，这些可能对使用便利性和人机工程方面造成不利。而且手刹和杯座位置应该互换。二是中控按钮没有分区，全部密密麻麻集中在一块，视觉效果一般，如果按钮的做工、质感不好，可能会有廉价感觉；空调出风口这儿黑乎乎两大块，最好这块做点装饰，有个视觉亮点。

四、市场前景

可能定价猜测：定位肯定比L5高，估计1.6最低10.58万，1.8自动的最高配15.28万。

主要目标群体是喜欢个性、潮流和运动的年轻人，家庭用户不太合适。

不管怎么说，莲花T5毕竟是国产中难得的设计佳作，如果定价合理，还是能从目前火爆的城市SUV市场抢得一定的客户群体，但它注定是小众的。