反差最大的其实是铃木，铃木最大单一市场是印度，其在印度的利润率仅次于现代，排第三.这是远远高于中国市场的利润率
这里面反差最大的是上气，奇瑞，现代，铃木，上气曾经连续10几年都是大陆销冠和净利润冠军，旗下车型有大众，奥迪，别克，斯克达等.如今利润率低的快要赔本的感觉.奇瑞作为中国出口最多车企，因为出口大部分地区是亚非拉，和丰田，现代倚重欧美市场的利润差距巨大.现代的高利润率和国内的低利润巨大的差异，除了要分成给合资车企，在中国市场现代卖的全部是低端车型，所以现代也一直在引进帕里斯帝，现代inioq5n,伊兰特n等高价值车型，希望能培育出来一个认可现代高端价值的消费群体，尤其帕里斯帝，5n等在全球都是最低的价格，诚意满满.如果一直按现在这个价值体系卖，北京现代即使数量翻4倍，利润也翻不了4倍.
从利润率来看，国内买进口现代几乎可以闭眼入，现代的高利润率就是来自其以下车型，帕里斯帝，Ioniq5n或者5，途胜混动，胜达混动，伊兰特混动等，其在美和欧洲混动销量提升了100%！而日产，马自达，本田，大众在欧美就是缺少混动车型，本田的混动老美接受不了就是因为动力太弱鸡，噪音比丰田还大，现代混动接受度高，动力强于日系，噪音略小.新帕里斯帝混动的2.5t混动，将会把现代的净利润在2026推向一个更高的高度.
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