在草稿里画了一副草稿图，并没有所谓的数据，只能先拆再说，整个后保险杠全部拆掉，观察一下后面的后面的内部结构，全铝防撞杠不改情况下还是可以防护车子的，现在为了后竞技杠的固定，承重，拖车，防撞，必须将铝制的换成钢制的。利用原车样式测量数据从新绘制图纸，制作新的防撞梁，时间紧迫由于激光切割的机器作业太多了，这种小件开孔实在排不上轮次，只有自己描点开孔安装，加固。按着初衷，靠8根M12号12.9最强螺栓来衔接外部后杠沉重。。。

      开始测量后保险杠雷达距离排气孔的距离，提前计划后杠的宽度，以免遮挡雷达导致雷达不停报警。。。开始周而复返的测量后杠距离雷达的距离，找到临界点让雷达不要滴滴的叫，终于在测试十几遍之后找到临界点，系统显示雷达未报警，可以锁定上下，左右的距离，进行加固。

      备胎架外挂最重要的莫过于，备胎架不影响后门的开关，所以用了轴承旋转，大圆套小圆的结构，通过旋转备胎架让尾门正常开启，不影响彼此，互擦不碰。。就像拉开玻璃门那样，右边拉开旋转备胎，左边旋转拉开爬梯。

    左右拉开，后备箱开启。。

      本人160斤，站在加装的后杠上面有种纹丝不动的感觉，可以想想一个才40斤的备胎立在竞技杠上是不是一样岿然不动。到达这一步，有种离终点不远的感觉，越来越期待。。。

        对边边角角进行打磨，喷一层防锈漆，差不多可以给左右旋转杠加装一套锁扣，让闭合状态锁止扣紧，行车过程中不会晃动。开后背箱门的时候把两个锁拉开就可以进去后备箱，这样的开启方式是90%的越野车加装后竞技杠备胎外挂必须进行的操作，有些“杠精”啥也不懂的就不要来当键盘侠了。

      天色越来越黑，离完成越来越近，整个人反而没啥激动，也许性格就是这样，一旦要成功反而对最后的路并没有多大的要求，之前的过程反正更吸引自己去回味。正是因为如此，导致测量备胎高度有些偏差，备胎悬挂有些高，一个人又要抱着备胎，又要去测量数据，的确有些体力不支。。

   左右通过把手拉开侧杠，开启后备箱，从这个角度来看容易理解多了。。

     开始挂上备胎，悬挂的直接得开孔和轮毂数据一样，通过轮毂螺栓固定焊接和轮毂螺帽锁禁，事件原因，没有在淘宝找到自由光的螺栓和落幕，只能用M12螺丝和螺母来暂时固定。。。

      由于加装后杠已经备胎架，导致原车车牌可能由于部分遮挡导致扣分罚款，所以必须改装轮胎位的车牌架安装。相信许多朋友见过牧马人的备胎架上带车牌吧，做了一个简易支架，原车车牌螺丝固定。。。

     上路试车，倒车测试雷达报警程度，看看是否因为加装的竞技防装杠导致雷达没有。。。报警倒是没有，但是倒车影响遮挡了一部分，没办法，也解决不了，欢迎论坛大婶前来提点子，如何不影响影像，呵呵呵！！！！作为老司机要不要影响无所谓咯。

     总结一下，整个两天的改装过程，凭着一股热情，享受一段过程，至于结果被大婶们各种喷材料，做工，我只想说句，一个开火锅店的和搞挖掘机的人，能自己焊成这样不错了。至于车友会需要再次定做，当然会用加强材料，激光切割标准件，专业焊工来完成整个后杠，我相信那会是一件完美的作品。我也没啥失落啥的，反正这些只是我的业余爱好，只是自娱自乐，业余爱好改改车，研究研究下改装件，本人比较穷，买不起品牌前后杠，所以只有自己折腾，让大家看看折腾精神，而不是人云亦云的。虽然我从来不开自由光越野，但我还是改装了三套前杠，一个月换一套装着玩。升级版的后杠备胎架，已经开始出图纸啦，完善再完善~（PS:个人喜好，不喜欢勿喷）。


    湖北武汉自由光《漢卫自由》车友会，小二月出品，欢迎来搞。最后放一张最近自己一手爆改的切诺基。