柯珞克一年半驾驶体验
在全国新能源汽车大行其道的2023年，我于八月份购入一辆柯珞克，这时候的情况是家里还有一台昕动，也算是对斯柯达有着很好的印象吧，好朋友还在劝我买电车，说我买油车属于逆天行事[ahl_吃惊]。
我属于开车里程比较少的，到现在一年零三个月，跑了9200公里，经历了两次保养，谈一谈使用感受。
外观方面，很大气，线条明显，作为紧凑型suv，前后排座椅空间都可以，后排座椅过于板正，大众祖传后排大鼓包。后备箱空间中规中矩，后排座放倒，与后备箱不能形成纯平的效果，有点遗憾。
外观方面，很大气，线条明显，作为紧凑型suv，前后排座椅空间都可以，后排座椅过于板正，大众祖传后排大鼓包。后备箱空间中规中矩，后排座放倒，与后备箱不能形成纯平的效果，有点遗憾。
内饰方面，红黑色搭配运动风格座椅，主驾驶电动座椅，主副驾电加热，分区空调，可调节扶手箱，内饰软包。
全景天窗，车内变得更加明亮，但是夏天会变得非常热，而且还存在漏水的风险。
这里要指出，车机实在是拉胯，平常除了用导航，听个歌，基本上干不了别的，确实比不上国产大沙发。
油耗方面，高速的话能降到6.5L/百公里，市区拥堵路段大概在9个油吧，还是➕95的，有点肉疼，总体还能接受。
安全方面，全车雷达灵敏度很高，上次我是疏忽柯装了灯杆，主动刹车系统很好用，当你倒车时候，雷达感觉后方有物体，在报警提示的同时，如果车还继续行使，就会触发主动刹车，保证安全。全速域自适应巡航，是高速路上的好朋友，能有效减轻司机朋友的负担，让旅途不在劳累。
安全方面，全车雷达灵敏度很高，上次我是疏忽柯装了灯杆，主动刹车系统很好用，当你倒车时候，雷达感觉后方有物体，在报警提示的同时，如果车还继续行使，就会触发主动刹车，保证安全。全速域自适应巡航，是高速路上的好朋友，能有效减轻司机朋友的负担，让旅途不在劳累。
有车友买车，很多都会追求独立悬挂，不错，柯珞克虽然是板悬，但是就后排乘坐体验来说，我认为还是可以，比同为板悬的雪佛兰星迈罗强多了，没有对比就没有伤害。而且相对来说，大众车系的钣金做工很好，在车身板材防腐方面做的比其他品牌要好。
分享到：
|
|
