人生旅程的无声伴侣，小马与我一路同行。
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相关车型：2024款马自达cx-5 2.0 舒适版
购车时间：2023年9月28日
行驶里程：16599公里
目前表显油耗：7.6L/百公里。
前言：买这台车以前，家里的车都是轿车，要添置一台城市SUV，所以Cx-5都没有试驾就提回来了，我的提车方式是不是太随性了？Cx-5是我开过所有车里面，印象最深刻的一台，因为刚提回来就后悔了，看过我以前贴子的朋友还以为我是个小黑。但我所写的确实是我当时的真实感受，仅代表我的个人观点。经过近两年的相处，我现在也包容了他的缺点，因为它确实也是一台好车，就像一壶陈年老酒，越品越有味道。
大鹏展翅，看那海鸥，不畏风浪，只为追寻心中的那片天。
关于刚提车回来难已接受的两点困扰，现在已经解决或释怀了。第一个困扰就是异味大，通过长期暴晒和深度异味治理，现在的气味已经可以接受了。我后来又去做了甲醛检测，结果是符合国家标准的。第二个困扰就是刚起步时噪音大，这个无解，做隔音也是没有什么效果的。马自达的zoom、zoom也许是一种设计理念或风格吧？ 其实Cx-5只是起步时噪音大，速度起来后的噪音表现在日系车里还是不错的，22款以后的Cx-5在隔音上也进行了升级。现在上车把音乐打开，噪音也不是问题了。接下来我把这个车的真实感受分享给大家。
马自达Cx-5的高速表现让人眼前一亮。
【一】外观设计：这车的外形非常大气美观，特别适合女生。前脸设计得很秀气，整体颜色发亮，看起来很亮眼但不浮夸。车漆很亮，硬度在日系车里绝对NO.1，那些说马自达的车漆薄的，以前应该都是开奔驰的吧。
自驾游在服务区休息。
【二】车辆性能和悬挂效果：Cx-5的驾驶感受绝OK，这点是我非常喜欢的。跑高速真的很爽，这次自驾游去了桂林，凤凰，长沙等地，车辆在高速上的表现超出我的预期。高速行驶时车辆很稳，马自达根本不像日系车的底盘。车头基本不晃，底盘非常扎实，驾乘感受特别的安心。
悬挂舒适性很好，虽然是运动调校，除了过减速带有点硬。在零碎土路、坑𡋣不好的路面行驶时，舒适性也非常不错，这得益于较长的悬挂行程和 225/60的轮胎。Cx-5的悬挂舒适性不输于我的另一台车天籁，个人觉得底盘的高级感是优于天籁的。马自达的底盘功底真不是吹的！
动力的话，2.0的自吸发动机表现一般吧，但对比同样是2.0自吸发动机的天籁还是要好一些。但在满载上坡的时候，不管是国道还是高速，动力明显感觉还是有点吃力。
壮美广西，桂林山水甲天下。
马自达的安全性能整体表现优秀，这次自驾游，小宝坐在大宝坐过的儿童安全座椅上，一家人出行对马自达Cx-5的安全配置都很放心。开车上路，主要还是要遵守交通法规，不开快车和斗气车。道路千万条，安全第一条。
【三】车机表现：车机卡死过几次，然后carlife也是经常断联。还好我性格比较好，性格暴躁的估计受不了。我对carlife也不是特别有需求，平时开的比较多的日产天籁连carlife都没有。所以马自达的车机表现我觉得可以接受，听车友们说升级系统后可以解决这个问题，下次有机会也去4S店升级一下系统吧。
桂林阳朔山水让人沉醉。
广西的马自达是真多。
【四】油耗表现：油耗满意，一半是上下班走省道+县道，一半是拥堵的市区+自驾游跑高速。和官方标注的油耗基本上差不多，现在的表显油耗是7.6L/百公里，实际油耗也差不多。马自达Cx-5的平均油耗表现和日产天籁一样，高速上比天籁耗油，市区走比天籁省油，两个车平均油耗相差无几。
这个仪表盘不是液晶显示屏，下次想去升级。
马自达的外观设计很精致时尚。
尾部设计得怎么样？大家来打分。
【五】功能配置：这台Cx-5虽然是最低配，但也够用了。标配6AT变速箱、前麦弗逊+后多连杆独立悬架、双LED大灯、7个安全气囊、10.25英寸中控屏等核心配置都有。6速手自一体变速箱，响应速度较上代提升60%，平顺性突出。?? 前麦弗逊+后多连杆独立悬架，配备GVC PLUS加速度矢量控制系统，操控精准度提升30%。后期我自己升级了原厂胎压显示，无钥匙进入等配置，日常使用起来更方便啦。
长安马自达汽车有限公司生产。
【六】内饰设计：相较于外观的时尚与动感，呈现出一种更为端庄的风格。对称式的布局设计，深得传统审美之精髓，彰显出一种和谐之美。仪表台上下，大面积采用软包工艺，这一巧妙设计使得原本可能成为槽点的细节，变得无懈可击。此外，仪表台各处的点缀都颇具匠心，无不透露出设计师的巧思妙想。（我的内饰升级了原厂最高配的，花了不少银子，个人觉得很值得）
整车内饰升级为高配版本。
黑色内饰符合我的审美。
经典的马自达设计。
中控屏幕不大不小，刚刚好。
自己包的真皮方向盘。
【七】空间表现和座椅舒适度：空间我觉的够用了，我的身高为171cm，体重130斤。前排座椅能让驾驶者找到舒适的坐姿，我在前排调好座椅后，头部空间剩余4指左右。 调整好前排座椅后，后排腿部空间有二拳半左右，头部空间余量为4指，头部空间宽敞，满足日常使用绰绰有余。后排座椅厚度同级别最佳，提升了乘坐舒适性，不足之处是座椅偏硬。车内整体布局合理，空间灵活性极佳，一家人出行的置物空间也能满足。 总体来说CX5的空间大小能满足大部分家庭需求。
织布座椅冬暖夏凉，舒适度比真皮座椅更好。
后排基本上就是坐小孩，如果成人乘坐，空间也完全够用。
前排座椅的包裹性非常不错。
Cx-5的特色配置：双LED大灯。
四门+后备箱打开，马自达Cx-5的后备箱很能装。
最后做个总结：我和它的磨合期越来越好了，越来越喜欢啦！十多万的车，操控可以媲美宝马；马自达的耐用性不错，这辆车准备开十年以上；Cx-5底盘高，对比过一些同级别SUV，Cx-5底盘算高的。以前钓鱼轿车不敢开过去的路，现在敢开过去了，再也不怕刮底盘了；还有它的尺寸大小合适。这个车大小刚好符合我的心意，太大的，太小都不太喜欢；Cx-5的油耗表现非常让我满意……
我觉得小马的优点是真多，情人眼里出西施，有些小缺点也就接受了。非要我说个缺点，那就是刹车软，刹车真的太软了。我有几次踩刹车感觉踩不到底。去保养时，工作人员说这是出厂设置。所以买这车的朋友们一定要多适应一下刹车，遇到紧急情况，记得提前采取措施。
车轮碾过岁月的痕迹，汽车早已不是冰冷的机械，而是默默陪伴我们走过人生各段旅程的无声伴侣。它用钢铁之躯承载着生活的重量，以温柔姿态包裹着每一份情绪，在时光长河中，成为我们最忠实的同行者。我和马自达Cx-5近两年的相处经历，让我感受到它确实是一台好车，就像一壶陈年老酒，越品越有味道。
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