意见反馈

返回列表

1 / 1 页

到第楼

领取

活动

发新帖

点击：0 | 回复：35 马自达RX-7论坛 > 美版RX7 FC改装！致敬头文字D！

ForryKang

发信息
精华：3帖
帖子：3帖 | 57回
注册：2017年8月27日
来自：重庆

只看楼主收藏本帖

发表于 2017-8-28 13:41:25

美版RX7 FC改装！致敬头文字D！

80，90后都是深深被头文字D文化影响过的一代！小编生活在美国西海岸某小村，本着对日产车的喜爱，淘了很久的车，终于！淘到了这辆保养巨好的1987年款Non-Turbo的FC，17万miles！FC的改装路太坎坷！小编真的是含泪写下的这篇文章！

才提车那天我真的激动得不行，晚饭都来不及吃了和朋友赶紧开车过去提车！这辆车的前任车主50多岁了是当地的一个mechanic，这是他年轻时候谈恋爱时买的，平时也都是日常驾驶，精心保养维护了27年！从车漆到内饰到性能都保存得非常优秀！在美国也是难得一见如此高质量的FC。小编花了不到4000美金把这车带回家。车灯翻起来的瞬间，我的汗毛都立起来了！都是青春呀！不得不感慨80年代的日本造车技术真的算是顶尖。车一到家没几天，我就开始计划FC的改装路程。第一阶段主要是性能提升（偏赛道和山路路段的改装），第二阶段为马力提升。到目前为止总算是完成了第一阶段的计划！都是小编和小编的2个小伙伴们自己动手！

小编的想法是性能方面的改装绝不省钱！其他的能省就省！所以我到的第一个改装件就是ebay上面淘的赛用方向盘。本来以为便宜没好货，但是这方向盘的手感出奇的好！方向盘的安装也比较顺利，只是与原厂设计不同。安装后方向是歪的，不过后期做了四轮定位也就纠正回来了。

为什么说FC改装路艰辛，因为我淘的改装件商家总是寄错给我！就是从这刹车开始！我这款FC是属于1987年Non-Turbo Base Model的，只有四颗轮毂螺丝。车子太老了，很多做刹车的改装件都没有这款车的刹车盘。也是我不谨慎，当时Google一下，EBC的刹车说是有在做FC刹车盘，心急之下买回来打开一看居然是5孔的！我退货后花了一晚上一家一家打电话问有4孔刹车盘卖没，最后总算是找到了StopTech给订做了一套（等了我1个多月才拿到）。还有就是，87年FC并没有ABS，所以小编也没办法换卡钳。如果刹车力度太强，轮胎也就很容易抱死了。在等待时间也给FC做了大保养！机油用的20W-50，机油滤芯是KN的，刹车油换的Stoptech的，刹车片也是Stoptech（效果非常好）。

接下来一步就是差速器了！这是FC到目前为止最最最痛苦的改装！耐心看完！Non-Turbo款原厂是开放式差速器，对于性能车来说必须要的肯定是限滑差速器呀！于是小编就在网上花了200美金淘了一个二手FC Turbo2的限滑差速器。

拆副地盘中

左为开放式差速器，右为限滑差速器

我们把整个副地盘拆下来，把差速器取下来后问题来了！Turbo款的差速器比Non-Turbo的要大。前面链接传动轴的圆盘和两侧链接半轴的方盘，螺丝孔位都不匹配。这是最让我费解的一点，同年代的车，同款车型，一个turbo，一个自吸，马自达居然设计了不一样的底盘！从变速箱到传动轴到差速器到半轴都不一样。小编才买限滑差速器时以为是可以完美匹配的。

这是开放式款差速器前链接传动轴的圆盘

这是限滑差速器前，大概能看出来限滑差速器比开放式差速器大一圈。我找了一家打孔店，在限滑差速器器的圆盘上重新打了四个和传动轴一样大小的孔位，算是能和传动轴匹配了（忘了照相了）

这是差速器两侧链接半轴处

能看出来插不进去，就差那么一点点！本着东西都买了，就算装不了也要强装的道理，我花一天一夜开始纯手工改装我的差速器了！

这是小编买的扩孔的工具

磨了我整整一下午！8个孔位分别向侧面扩了1毫米。用时2天就为了一个差速器，不过总算是安装好了！上车能明显感觉到车子过弯要快和舒服很多！

差速器油是75W-90

将就这副地盘下了，排气的全段我也都换了。原厂车主在中段处安装了3个消音器！估计也是年龄大了不喜欢炸了。

FC原厂的排气头段

排气全段都是在ebay上买的中国制造的。从原厂的双出改为了单出（80年代日产车都是单出才酷）。整套下来花了400美金。本来小编有考虑过HKS的排气，但是价格太贵，而且排气对于性能的提升基本等于没有也就放弃了。

头段的安装格外的顺利，怎么拆的就怎么装。中段尾端因为工差并不是完全匹配，重新焊了一遍也就装上去了，不过中段连尾段处稍微有一点漏气。最激动人心的时候就是换完排气点火的瞬间！声音出来后简直炸死了！属于高音排气。看来国产货做得也是不错的。

悬挂用的BC Racing的。效果不用说了！在日产改装件里，BC Racing的口碑也是很好的

小编的轮毂是仿T37的，毕竟能省则省嘛！4个轮毂总共也就200美金！轮胎小编就肯定不会省啦。轮胎用的米其林的PSS，对于只有100匹马力的车（马力没测过，小编感觉轮上马力差不多100匹左右），PSS的抓地力完全可以轻松驾驭。大家也都知道性能车没有超强的抓地力的话，再牛逼的改装也都等于没有。

跟着悬挂一起买得还有Suspension Bushing，但是也是商家寄错了货后来也就没换了。等着以后做地盘加固时再换吧。

前车主换过悬挂，但是巨高无比！从后面看FC跟一个SUV差不多高了

悬挂安装非常顺利！毕竟一分钱一分货呀！

顶吧是肯定少不了的！FC底盘很软，顶吧也是有助于车身加强

头文字D即视感呀！

悬挂轮毂轮胎安装好后，FC基本第一阶段算是完成了！中途还有很多艰辛，FC的水冷一直漏水，修了小编整整2个星期。太多的过程都省略了！还有很多各种小的改装件，小编都忘记照相了。从买车到现在，用了3个月时间打造FC！不停地出问题不停地修。每天都是不停得干活，就为了FC复活！最后肯定少不了的就是RedSuns的贴纸啦！直接上图吧！

当高桥凉介遇上中里毅

小编的两辆座驾，买不到AE86那就GT86吧！
之前提到的第二阶段的改装是马力提升，但是FC也遇到了瓶颈期了。因为我在差速器上重新打过孔，一旦马力提升，我怕差速器和传动轴吃不消，所以现在FC也在一个很尴尬的时期。本来计划是准备装雨宫的涡轮增压的，看来也只有放一放了。不过现在下山路的话，以这辆车的改装不会慢了。