如今在国内提到三菱汽车，想必大多数消费者会想到性价比极高的现款欧蓝德、或者依然老当益壮的帕杰罗；其实再往前追溯几年，作为紧凑型SUV的劲炫ASX，也同样扮演了一段时间国内销量主力角色；由于上市时间相对较长，且这些年后起之秀层出不穷，让其显得要低调了很多。在今年广州车展上，广汽三菱正式上市了新款劲炫ASX，官方称之为改款车型，但和以往不同的是，新车内外变化十分大，堪称换代一般，未来将于奕歌一起组成家族紧凑型SUV双子星；今天要介绍得的是2020款三菱劲炫ASX 2.0L CVT智领版，作为全系顶配版本，厂商指导价13.98万元，一起来看看表现如何。

外观方面，新款劲炫ASX除了在轮廓上延续了之前样式，其它各部分均融入了三菱最新家族式设计元素，整体看起来格外时尚前卫，且具有不错的运动气息。车头部分与现款奕歌较为相似，前脸采用粗壮的X型镀铬饰条，勾勒出更丰富的设计效果；机盖上方隆起的筋线，能够为车头增添一些力量感，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，两段凹凸有致的横贯式辐条，搭配下方粗壮的牌照框饰板，以及两侧C型镀铬装饰，让前脸显示出更高的整体性。分体式大灯设计为时下流行样式，上方灯组造型细长锐利，与中网和车头整体轮廓搭配协调；前脸两端带有黑色烤漆装饰的四颗转向灯和雾灯组，则使得车头看起来更有气势；全系标配了日间行车灯带，远近光灯组均为LED光源，功能方面比较简单，只有大灯高度调节和延时关闭。位于车头底部的下格栅，与两端导风槽装饰搭配，车头会显得更有层次感一些。

车身侧面可以看到明显的老款造型设计，尤其是侧窗和前后翼子板处圆润饱满的样式，与犀利的车头风格搭配会有些许违和感，更能说明车型只是改款而非换代；由于车头部分采用了新造型，前翼子板处延伸出的高腰线，与门板中间贯穿前后门把手的内凹式折痕搭配，上扬且渐减轻的手法，起到不错的塑形效果；底部的黑色运动化侧裙，以及翼子板处的黑色饰板，均为细节上的用心之处。后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4366/1818/1640mm，轴距为2670mm，最小离地间隙184mm，整备质量1420kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，粗细相间的银黑双色样式动感时尚，轮胎匹配优科豪马BluEarth E70系列，规格为225/55 R18，车内配有胎压报警系统。

车尾部分同样变化明显，更符合时下流行趋势，车顶扰流板中间集成了LED灯带；尾灯造型格外有设计感，带有黑色边框点缀的双色灯带，点亮后具有很高的辨识度。车尾下方的中置灯组，以及两端的导风槽装饰，既和车头部分呼应，又为车尾增添了更多运动氛围，中间表面凹凸有致的黑色护板，则凸显了车型的越野气质；车型仅配备了倒车影像，没有倒车雷达功能。

内饰方面，新款劲炫车内同样采用了全新设计，相比之前在年轻之余更有档次感，中控台造型工整，表面采用了皮质包裹，辅以缝线和镀铬饰条点缀，包括两端的圆形空调出风口，同样使用了镀铬材质装饰；内饰整体做工和质感表现提升明显，不过细节处依然保留了一些老款车型样式。

三辐式多功能方向盘为三菱家族样式，下方环绕的黑色烤漆材质，能够增添一些档次感，全系车型均没有配备定速巡航系统，仅左侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能；握柄处使用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针式表盘，搭配中间彩色行车电脑显示屏，表盘一周使用镀铬装饰，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分，新车搭载了一块10.1英寸触控液晶屏，屏幕造型较为突兀，总给人一种后期加装的感觉，屏幕下方保留了常用功能触摸按键；系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。前排自动空调面板，保留了经典的大尺寸三旋钮样式，表面使用了镀铬材质点缀，使用过程较为便捷顺手，且具有不错的质感表现。车身配置方面，车型依然采用的是机械手刹，虽然顶配版配备了包含前排膝部的8安全气囊，但全系仍然没有牵引力控制和车身稳定系统。

车内座椅表面为仿皮材质，辅以带缝线的菱形纹路点缀，看起来更显档次，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，靠背角度支持小范围调节，地板和坐垫中间的凸起，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、电源接口等实用配置，但没有空调出风口功能。车型搭载了一块常规面积电动天窗，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，2020款广汽三菱劲炫ASX分别搭载1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，均满足国六排放标准；其中1.6L发动机最大功率91kW/124Ps，最大扭矩149Nm，匹配5挡手动变速箱；2.0L发动机最大功率122kW/166Ps，最大扭矩201Nm，匹配模拟6挡的CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。