前言

对于普通工薪阶层来说，买车算得是上一笔不小的开销，买一台什么样的车的确也需要综合家里人的意见。在我家买啥车主要以我为主，因为作为一名从业二十年的汽车攻城狮，如何选车我有自己的判断标准，而咱家的女王陛下则是对此深信不疑。所以，大部分功课是我来做，先确定候选车型，然后参数对比、翻看评测、反查看真实车主评价，到店试乘试驾，确实是非常耗费体力和精力的事 。

我一直觉得，这个世界上不存在一台十全十美的家用车。不管什么品牌，几十万的车子也难免会有一些小短板。我们买车，关键不是找一台零缺点的车，而是找到一台可以接纳它的不足，同时匹配自家实际使用场景的车。

但这并不意味我的要求低，只要是车就行。我对车辆的底线其实还是挺高的。要考虑安全、颜值、价格、操控、动力、空间等多项因素。

之所以选择这车，是因为家里之前的油车是手动挡，虽说车况很好还能再战10年。但女王陛下开不了手动挡，加上长途自驾空间是有点局促。既所以当时在横向对比、动态试驾了多款车型后，最终在去年湖北省补提前结束的“助攻”下提了这台捷途山海L7 plus。

换这车的理由

家里的雪铁龙世嘉已经陪伴我们13年了，是1.6L自然吸气的手动挡车型，这么多年来陪着我们无论是城市通勤，还是长途自驾返乡都矜矜业业，从来没有把我们丢在路边。但因为女王陛下一直催促换车，因为手动挡她开不了，还有长途自驾空间的确有点局，于是就开始着手换车。

因为之前是轿车，故这次希望换成SUV，同时随着新能源的普及，加之我对续航存在焦虑，故而锁定插混SUV，既能体验电车低成本通勤，跑长途又不用被充电桩束缚；换SUV主要是考虑空间够大，乘坐舒适，没有7座的需求，预算就锁定在15万家用SUV。

之所以选这个车，是因为被奇瑞的车界理工男的“口碑”种草，加上看了“大飙车”的拆车视频，其安全用料和底盘防护都做得不错，毕竟这车上坐的不是自己就是家人和朋友，主动安全和被动安全都来不得半点马虎。而动力方面，试驾过后动力相应及中高速加速体验都能满足自己的需求，方向盘指向也精准，一下就戳中我了。空间自不必说，这车4米8车长，2米82的轴距，无论前排还是后排，乘坐空间比之前的世嘉大了很多，当然二者本身就没有可比性。颜值方面，外形偏家用，特别喜欢侧面的设计，媳妇儿和我都很喜欢，所以第一次看车试驾后就提车了。 车型选择的220km的5座豪华版，因为没有家充，220km续航可以减少充电频次；而豪华版有L2+的辅助驾驶，可以在很大程度上帮助“提升”女王陛下的驾驶水平。

而价格方面，由于是这车正式上市的第3天提的车，只有是厂家的1万现金优惠，最终落地价格15.1万（含保险、上牌费）。本来想买黑色的，结果当时省补开票最后一天，只有两台现车，不得不提了主打色“苍云青”，目前来看，也算是漂亮大气。现在入手的话，现金优惠已经来到了2个W。有需要的小伙伴赶紧冲。

同时现在汽车之家还有额外的补贴互动（可与厂家、4s优惠叠加，就是要提前领取，24小时后提车就行），可以自行下方链接领取，各个品牌都有。

https://cps.m.autohome.com.cn/jiajiago/brandlist?ext_publishArticles=1&inviterid=9332382&pvareaid=6872341&ext_searchkeywords=9896

用车分享

这辆捷途山海L7 PLUS是捷途全新插混平台的产物，没有了“大肚腩”，内饰也是全新设计风格，搭载了奇瑞成熟的1.5T+单挡DHT的“鲲鹏C?DM混动系统”。2025年8月28日购入，目前已安全行驶了18723公里。

目前开了13个月了，每天陪伴我上下班、送娃上学，真是越来越喜欢。外观上，他不是一眼就出挑的那种，但却越看越喜爱，有点撞脸理想L7的前脸，但"JT“造型的前大灯却用”炯炯有神的在向你暗示它的出身。侧颜则更不必说了，整体偏硬朗的设计，加上D柱拐角的设计，这就是一样就让我爱上的侧颜。

内饰上，这车的内饰设计风格是捷途全新的内饰设计语言，环抱式的座舱，加上恰到好处的“水晶”质感的座椅调节按钮和中控按钮，让我们感受到了设计师所营造的精致质感。而且它不仅好看，关键用料很环保，新车味两个多月就很快散去了。这一点必须点赞。

空间上，车内空间的确比之前的世嘉改观太多，身高175的我，在调整好主驾正常驾驶位的情况下，后排的腿部空间可以轻松跷二郎腿而不踢到椅背，而且后排的横向空间宽大很多，坐3个成年人也不拥挤，但是中间乘客可能还是坐的不舒服，因为靠背太硬了。而主驾的座椅支撑很好，刚提车1个月，就国庆自驾二千多公里去了趟四川，长途一个人肝17个小时也不累腰。 后备箱空间也很大，回家可以带不少土特产，而且这车当床车也不错，后排放平后，放上一个垫子还可以坐直。

动力方面，刚提车那会儿，觉得这车的提速响应很快，但现在开了1年多了，感觉也没有刚提车那会儿那么大差异了，大抵是已经习惯了。但这车在110公里以上提速还是可以的，超车不费劲，让我忘记了这家伙可是一个自重近2吨的中大型SUV。因为是1档DHT，就不存在顿挫之说了。发动机工作时，方向盘还是能感觉到振动，但是这次系统更新到最新版（3.0.0）后，好像声音变小了。过两天再试试。

操控方面：转向指向虚位小，比较精准，作为了13年的法系车主，我还是很认可这个转向的指向性的。而悬挂方面，采用了CDC悬挂，底盘对路面的细碎颠簸过滤得很好，尤其过轻轨轨道时，“噔噔噔”几下很干脆，这点我很喜欢。尤其开启运动模式后，转弯时的侧向支撑很好，不会有开船的感觉，去年十一去雅安碧峰峡野生动物园的盘山路和今年暑假去恩施的山路的驾驶还是有一些乐趣的。但是别太极限，因为这车自重太大，加之中心高，高速过弯时，车尾的跟随还是差点意思。不知道其他同级别的SUV开起来如何，有开过的朋友可以讨论下。

辅助驾驶：我这车是豪华版，有高速NOA和城区NOA，作为一名13年驾龄的老司机，还是更喜欢方向盘拿在自己手里才踏实。但高速上，还是会用一下，可以缓解驾驶疲劳感。还有就是加班累了，也常常呼唤“小捷”带我回家，除了掉头需要接管，其他还可以。这车的辅助驾驶设置的还是偏保守，尤其其探测和计算往往会比实际稍稍有一丢丢延迟；在辅助驾驶变道时，如果目标车道此时后方有来车，它会犹豫或者停止变道，而我则觉得超车距离足够就会加速完成变道。自动泊车方面，这车的泊车速度比我这个老司机速度要快的多，第一次使用时都吓到我差点踩刹车了；自动泊车还支持未划线的车位泊入。同时，这车也支持离车拨入，但因为操作有点复杂，用了一次就没咋用了。

哨兵模式：这个功能也挺好的，自从自己的车被开门杀两次了之后，最后我也更新了车机。一般开3个小时(模式是高灵敏度），要掉1%~2%的电，还是挺费电的。

空调方面，电车的空调相当给力，武汉的夏天那真不是盖的，尤其在户外暴晒了一天，车内温度轻松来到50+摄氏度。开启快速降温，几分钟车就凉快下来了。不像以前开有车，开到家了，还没凉快下来，背上都湿透了。

音响，这车的音响音质一般，然后车机设置一下比默认能强一些，但不是惊艳的效果，有点遗憾。车机方面，我的车机就主要是导航、听歌，偶尔看看视频，用了1年多，就司机了一次。症状是屏幕下方的菜单栏不见了其他界面都是正常的，点了也没反应。然后，就语音让“小捷”显示主界面，菜单栏就恢复了。所以我个人觉得，车机还够用。

续航方面：我这是220km续航的版本，春秋季可以开到180km-200km，夏季可能就160+km, 冬季打折厉害些只能跑120km+。每天通勤31km，基本上3天~4天充一次电，还不算太频繁。快充桩15%-95%只需要42分钟。关于能耗，我写了一篇能耗长测的帖子，大家可以自行翻阅（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/827d28dc8e8816cc/115763082-1.html）

这车肯定不是“中石油、中石化”的合作伙伴了。用车成本上，比油车省的多。之前的小世嘉每公里6毛2，这个市区用电不到2毛； 现在开了1.8万+公里了，每公里成本2毛8，其中就8000km是用油。 高速自驾，每公里3毛8左右。

唯一现在还没有深度开发的就是它的“外防电功能”，因为现在几乎没有啥时间去露营，娃子大了要学习，唯一的外放电，就是高速自驾烧开水，因为有一次路过一个服务区，服务区的开水有很大一股子土腥味，回来就买了商城的充放电一体枪，出门就自己烧水喝了。

总结

这辆车的优点就是特别好开，虽然个头大，但有了360全景影像和前后倒车雷达，我家的女王陛下也可以轻松上手，而且动力家用来说是够够的了，加上操控也有不俗的表现，我开起来也还是满意的。

当然，不满意的地方也是有的，比如后排的车内照明熄火后只能手动点亮；轮胎抓地力一般，车速超过80以后风噪明显变大。

买车没有绝对完美的车型，关键看自身使用场景是否都被照顾到了。这车开了13个月了，总体来说这车，安全用料扎实，而且好看、好开、好用、挺符合我的使用需求的。 事实证明，选插混还是选对了，今年过年34个小时的高速堵车，我是真的是遇到了服务区进都进不去的情况，是想当时如果开的是纯电，刚好电量不足，那就只能在排队长龙中继续等待进服务区了。

如果你和我一样也有续航焦虑，插混是个不错的选择，可以兼顾日常通勤和高速出行的低成本。

最后，祝大家选到心仪的车。