死马当活马医，成功排除节气门故障（C5 2.0发动机控制系统故障）
怀着无比激动的心情发这个贴，启动C5时“发动机控制系统故障”这个问题，应该不只是困扰我很久，很多车主都有相同经历。前几天做保养顺便清洗了节门清故障码，还没有开到家就又报了，郁闷至极
。
然后在网上找了些节气门的资料，网上分析几点：积碳多造成机构卡滞、节气门到行车电脑的线束短路、节气门内触点问题..........结合我的情况积碳已经排除，线束检查没有问题，报着试一下的心态，决定拆开节气门上部结构检查。
一共拆开过2次，第一次打开不敢乱动，看了一下里面的构造然后简单用酒精做了一下里面的清洁，复原后启动车子问题依旧。任然不死心经过几天的思考，怀疑里面的齿轮不润滑造成卡滞，就从网店购买齿轮润滑油来处理下，于是今天又拆了一次。
。然后在网上找了些节气门的资料，网上分析几点：积碳多造成机构卡滞、节气门到行车电脑的线束短路、节气门内触点问题..........结合我的情况积碳已经排除，线束检查没有问题，报着试一下的心态，决定拆开节气门上部结构检查。
一共拆开过2次，第一次打开不敢乱动，看了一下里面的构造然后简单用酒精做了一下里面的清洁，复原后启动车子问题依旧。任然不死心经过几天的思考，怀疑里面的齿轮不润滑造成卡滞，就从网店购买齿轮润滑油来处理下，于是今天又拆了一次。
我的故障是这样
因为没有工具，节气门我是直接在车上打开的，一共6个金属卡扣，1、2、3、4、5拆时比较容易，用一字起子撬掉，注意不要掉入发机仓。6号难拆靠近发动， 装回时5号6号最难装，我的5号没有装上手伸不进去。所以强烈建议整个节气门取下来拆。
打开后，住要是齿轮，做一下清节。注意不要随意转动齿轮，引响节气门的开度，那就要初始化了。
网购的润滑脂（打印机等设备齿轮)
涂的有点多了
控制电路部门在拆掉的盖子这边，注意红色的一圈是防尘垫圈，拆时 可能会松掉。
注意，这里是本贴的重点：电路板与接线中间一有段是通过很细的金属细丝焊接的，看上图完好的。我今天第二次折时想着查看一下，就用螺丝刀轻轻碰了一下，结果是断的或者是虚焊，我认为我找到了问题的根源。
这里非常的脆弱，至少有2个 是虚焊或断的
赶紧拿回家补焊
家里的烙铁 不太专业，头太粗焊 那4个点非常难焊，建议找专业人员处理。我这个焊好后 已面目全非没有拍照，但是保证每一条都是通路。
用来检查是否通路
最后全部装回。
第一次打火试车，还是报警，心里一凉。放了几分钟再启动竟然不报警了（这里怎么上传视频？）开出去跑了一大圈，太爽了！一脚油门踩下去，发动机立刻响应，油耗是不是也能降一点，卡顿的感觉不在有了。
总结一下，感觉这个故障的原因80%应该 是金属跳线虚焊或断路造成，可能跟长时间震动和高温有关。20%齿轮不润滑有关。
希望本贴对大家有所帮助。
总结一下，感觉这个故障的原因80%应该 是金属跳线虚焊或断路造成，可能跟长时间震动和高温有关。20%齿轮不润滑有关。
希望本贴对大家有所帮助。
[ 本帖最后由 stone628ll 于 2019-12-13 23:50:46
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