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布鲁克林·M2写真(1.23更新图)
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布鲁克林·M2写真(1.23更新图)
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发布于
山东
2024-01-08 20:44:19
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说说感受,我是根据我的上一个车辆,15年的A45进行对比,一直开了8年,所以我觉得对A45还是有点发言权的。本车辆最大的惊喜就是比A45底盘更高,这点比较意外,原以为会更低,结果使用手机进行测量,靠近后轴的高度和A45接近,但是靠近前轴的底盘高度比A45高出1cm左右,不过考虑到该车比A45长了221mm,所以在部分场合的通过性还存在疑虑,比如我住的小区。从侧面看,车辆流线性非常好,典型的双门轿跑风格,要比718要美观,在这个价位内的侧面美观度可以说数一数二, 可从正面看则显得非常“强壮”,完全两种视觉感。从侧面看最引人注目的就要数前后两个轮毂了,虽然A45是双19寸轮毂,可M2的车体设计使轮毂更加显大。这段时间全程使用舒适模式,在磨合期结束前会一直使用该模式驾驶,所以下述的陈述也都是在舒适模式下的感受。
整个驾驶感受最直观的就是方向的准确性,比A45准确太多,也比A45要轻很多,轻的有点意外,可以说指哪打哪,只要在不失控的情况下,转向的使用可以随心所欲。悬挂很意外,比A45软太多,简直不敢相信这是一台M2,只比C旅行硬一点,我严重怀疑这是一台纯正的M系列小钢炮吗?由于速度始终保持在100km以内,对车辆还不熟悉,每次都给刹车预留了充足的提前量,所以没有深踩刹车,对制动的效果没有体验出来,但是前6活塞的刹车片应该没有问题。底盘很稳,虽然只开了一上午的新车,下午便开C旅上高速了,按理说C级的地盘不算好但也可以了,可明显感觉C旅有些发飘,一上路都是按照120km、110km限速开的,没敢超速。由此可见M2的地盘功力还是很扎实的。
前胎19寸后胎20寸,无法避免带来过大的胎噪,这是无法避免的,如果在高速公路上噪音会更大,这种胎在后期更换的时候也会更贵。在人性化方面,奔驰的轿跑都有安全带递送器,这车没有这个功能,每次系安全带的时候都要转身把安全带给捞过来,有些不方便。从两侧的后视镜也都能看到突出的后叶子板,显得非常奇怪。后排空间空间比较局促,坐个小学生的孩子目前来看正合适,如果坐一个成人的话会比较拥挤,但如果前排座椅比较靠前的话,后排还能稍微充裕一点。尾部的四出排气管设计的是我比较不喜欢的部分,直接裸露在外,这样看起来最大的好处就是唬人,让人重新认识这不是一辆只有外形的车,还是个不好惹的车,不过这样设计总感觉太简单暴力,缺少点美观。实体按键较少,空调的实体键干脆取消,只能通过中控开关,但保留前窗后窗除雾实体键。油耗在出厂后是百公里30个油,通过一上午的试驾,将油耗下降至27个,出了磨合期外油耗应该还会大幅下降,但每次启动后的实时油耗估计在15-17个左右,这种3.0排量大马力的性能车油耗确实比较惊人,再想想其他更大排量的性能车,油耗就不知道是多少个了。
现在虽然很多车有了模拟声浪的功能,在经济模式下这种模拟声浪的声音非常非常生硬,声音显得空虚和无力,同样在经济模式下,A45的声浪比M2更加的有力和充满激情。方向盘没有A45的手感好,只是使用皮革进行包裹,A45是皮革和翻毛皮组合使用的平底方向盘,不过好在M2的方向盘有大量的碳纤维装饰,会显得更运动,要是配备平底方向盘会更好。车头从发动机中网开始往下,几乎大半个车头都是散热器,我也是对于这种功能惊呆了,第一次发现这样的设计,车头的散热区域比A45要几乎多出一倍,且散热部位几乎没有任何饰件的阻挡,可以看出设计师真把这辆车当做一辆性能车来设计,给出了足够多的进气散热空间。顶部的整块碳纤维顶篷就不用说了,本车最大的亮点之一,既好看又实用,毕竟少了6公斤可不是能轻易做到的,如果碳纤维座椅价格能降低且能单独选装的话,我也会认真考虑的,可惜M2无法单独选装。车机系统比A45强太多,也可以通过手机查询车辆的基本状况,比如剩余油量、里程数,毕竟两辆车有8年的代差。
虽然M2整体来说比A45强,不过A45仍然是一部好车。卖的时候是9.3万公里,后刹车皮仍然是原装的,没有换过,前刹车片在8.5万公里的时候才换过。除了保养之外,几乎没有花过钱修过车,车辆的品控非常非常好,非常让人省心,保养也是在BBA同级别性能车里面算是最低的。由于车小,随便个停车位都可以停车,在拥挤的都市里面是个非常大的优势。油耗很低,卖车的时候综合油耗不到10个,单次启动油耗基本在12个左右,比许多2.0排量的车还要省油。还是挺怀念那台A45的。这台M2先去了第一个场景拍摄,还有其他的几个场景等周末再去,先上一部分的照片供大家欣赏,也帮提提意见。
用车感受
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最后编辑于
2024-01-23 22:28:46
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