富康车传说中的后轮随动转向。原来如此。
后轮随动转向是怎样。
倒车入库就一把。没想到
最近却栽在凯迪拉克CT6手里：
倒车的时候CT6尾部侧面蹭到了柱子！
这真是一个悲伤的故事…
而事故的原因就是因为
CT6有后轮转向！
什么是汽车后轮转向？ ↓
记得上世纪的雪铁龙富康就有这项功能
当时叫后轮随动转向
在低速行驶时并没有什么卵用
但在高速行驶的时候
后轮会跟着前轮同向偏转一个小角度
在紧急躲闪、高速转弯等情况下
不易甩尾或侧倾
大大改善了汽车的行驶稳定性和转向操纵性
△PSS随动转向后悬挂采用多个自偏转橡胶衬套用以连接车身和后桥，当后桥具有偏转趋势时，橡胶衬套便会加大这种趋势，从而使侧倾转向的作用增大。
这种被动式的后轮转向并不是什么黑科技
但却是一个噱头十足的杀手锏
除了富康，塞纳、毕加索、C2等车型均有采用
法系车也曾经因此落得一底盘敏
为此机智的PSA集团还特意申请了专利
别家想要使用
就只有采用成本更高技术更复杂的方法
也就是我们现在所看到的主动后轮转向技术
常见车型有宝马5/7系、奥迪Q7、保时捷911等
这套系统的科技含量主要在控制系统上
根据车辆的行驶动态综合判断合适的转向角度
带有后轮主动转向功能的后悬架
在结构上与传统后悬架也有所不同
它多了一套转向丝杆和转向节
原理就是电机控制丝杠左右轴向移动
这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向
低速时后轮与前轮反向转动增加灵活性
高速时后轮与前轮同向转动增加稳定性
说是豪车专用的黑科技也不为过！
但是
虽然后轮转向有诸多好处
却有一点要注意
大部分后轮转向的车倒车时此功能不会启动
但也有些车例外
比如凯迪拉克CT6 ↓
正常无后轮转向的车倒车时
只要车尾部过了障碍物
打方向盘车头回正前车尾不会贴近障碍物
而CT6车尾却会逐渐贴近障碍物
如果老司机突然换了一辆CT6
倒车还按照原来的方式
就很容易蹭到侧面
虽然现在很多车配有主动刹车功能
但也管不到侧面啊
所以老司机倒车还是悠着点
你开的不是货车…
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