谈一汽品牌战略与售后服务
一个全国性的单独的销售及服务网络，不是一朝一夕就能建成的。那是需要大笔银子的，是要每一辆车子分摊建设成本的啊，而森雅目前的产能这么低，建设成本分摊到一年产销量不到五万的森雅身上可就不是一个小数目了啊。
大发败走中国的一个很重要的原因，是没有建立起全国性的销售及服务网络。好在现在森雅可以利用佳宝这个销售平台。我想如果今后森雅的产能上去了，一汽吉林不会不考虑售后服务的。
勇士兄提到长城的售后，长城是一个大品牌，而且长城车的品牌战略很成功，那就是在长城品牌下出系列车型，所有车型都在一个平台上销售，这样做既扩大了长城的品牌影响力，也降低了销售成本。
而一汽怎么做的呢？一汽天津，一汽大众，一汽吉林，今后还会有可能还会有一汽成都。。。一个车型一个标，基本上是各自为战，混乱不堪，完全没有利用好品牌资源和集团优势。
在品牌资源的整合上，在销售平台的整合上，一汽是不成功的。
这个问题不是一汽吉林自己能解决的！
以上看法妥否，请大家批评指正。
大发败走中国的一个很重要的原因，是没有建立起全国性的销售及服务网络。好在现在森雅可以利用佳宝这个销售平台。我想如果今后森雅的产能上去了，一汽吉林不会不考虑售后服务的。
勇士兄提到长城的售后，长城是一个大品牌，而且长城车的品牌战略很成功，那就是在长城品牌下出系列车型，所有车型都在一个平台上销售，这样做既扩大了长城的品牌影响力，也降低了销售成本。
而一汽怎么做的呢？一汽天津，一汽大众，一汽吉林，今后还会有可能还会有一汽成都。。。一个车型一个标，基本上是各自为战，混乱不堪，完全没有利用好品牌资源和集团优势。
在品牌资源的整合上，在销售平台的整合上，一汽是不成功的。
这个问题不是一汽吉林自己能解决的！
以上看法妥否，请大家批评指正。
[ 本帖最后由 老鸦 于 2010-09-08 01:27:33
编辑 ]
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引用:
原帖由 ccc3310 于 2010-02-21 22:38 发表在 2 楼
感觉一汽的领导脑子里想的不是如何造好车，而是其它花花肠子。
中国特色.
引用:
原帖由 铁甲勇士 于 2010-02-21 23:22 发表在 5 楼
老雅真有你的,回帖变主帖了,佩服!佩服!
资源整合、资源共享。
引用:
原帖由 lccshidao 于 2010-02-21 23:32 发表在 6 楼
曾经的汽车老大，还不如一个半路出家的比亚迪发展的快，一汽领导的水平还停留在上世纪计划经济时代，早该都换换了。
体制问题。
这就是国企为什么要改制的原因。
引用:
原帖由 hrj8 于 2010-02-22 12:13 发表在 12 楼
一汽也是受害者，受独裁者的害。。。。。。。。
小心被删
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